Kloos Eduard

Am test motorasul cum spune in topicul acela. Intre oricare pin si carcasa am o rezistenta de 0.59 Ohm(indiferent de pin) si intre cei doi pini rezistenta e 0.01 Ohm. Nu le am cu electrica, mai e sau nu motorasul bun?Cred ca o sa caut un calculator de vvt sa vad daca dispar erorile. Multumesc anticipat.

Buna tuturor, De cateva luni am cumparat un 318i din 2002. Am facut o diagnoza si mi-a aparut eroarea 285A. Am desfacut capacul de plastic de pe _chiulasa_ si am constatat ca mufa ce intra in motorasul de la valvetronic e scoasa. AM introdus mufa in motoras masina a pornit normal(ba chiar mai silentioasa) dar n-am scapat de martorul EML. Am lasat masina in parcare ~2 ore, intre timp motorul s-a racit, dar n-a mai vrut sa porneasca. Am scos mufa de la senzor si de la motoras si a pornit. Ieri am bagat mufa inapoi ca sa mai fac o diagnoza sa vad ce imi apare cu mufa bagata in motoras si am gasit inca o eroare si anume pe langa 285A - Variable valve gear- monitoring mai era si 2860 Variable Valve Gear Servomotor Output Stage. Stie cineva de la ce vine eroarea 2860? Multumesc anticipat.

Buna tuturor. Sunt nou pe forum, de curand am achizitionat un BMW 318i din 2002/09 143cp.Am observat un fenomen ciudat legat de ceasul din bord care indica consumul instant. Cateodata cand apas ambreiajul turatia scade normal 1000 si ulterior 800 fara oscilatii. Dupa ce s-a oprit turatia la 800 acul ceasului de la consumul instant urca la 10, 12L/100km. Am pus testerul si am urmatoarea eroare: 285A = Variable valve gear, monitoring servomotor. Motorul trage foarte bine, liniar fara probleme fara intreruperi, porneste la sfert si nu se aude nici un sunet ciudat. Care ar fi problema si de la ce e eroarea? Multumesc.