Adrian_89

N-ai nimerit-o nici de data asta... Am gasit acum dupa codul senzorului. Se numeste "senzor de presiune".

Salut Eugen. Nu, nu este mufa de la debitmetru si nici cea de la clapeta de acceleratie. Este mufa de sub capacul de deasupra galeriei de admisie.

Va salut, Am o problema cu un BMW 316i e46 din 2003 (Valvetronic), mai exact, cand e bruscata acceleratia, chiar si pe liber, motorul nu merge rotund decat dupa ce sare de 2000 turatii. Daca scot mufa de sub capacul de plastic de la galeria de admisie , se accelereaza perfect si pe liber si in mers, in schimb masina nu trage cum trebuie, e mai lenesa. As vrea sa stiu cum se numeste acel senzor, si ce rol are. Cu stima, Adrian.

Distributia cred ca trebuie schimbata, motorul se aude la fel ca si cum ar fi unul diesel. 2 mecanici au auzit clantanitul de lant. Posibil ca intinzatorul sa fie slab din cauza ca nu s-a facut schimbul de ulei la timp (cand au scos baietii filtrul e ulei, era parca strans in mana si rupt). In schimb cred ca am gasit solutia. Am scos astazi mufa de la debitmetru si turatia urca acum foarte repede si nu mai tremura cand ii dai talba agresiv. Maine am sa caut un spray pentru curatat senzorul de la debitmetru. Masina fiind neingrijita si plina de pamant, nu praf, cred ca s-a depus multa murdarie pe senzor. (se pare ca fostul prorietar a tras pe ea in ultimul hal). Am sa revin cu un update.

Salutare tuturor. Detin un e46 316i 1.8 litri Valvetronic din 2003 si intampin ceva probleme. Masina a fost adusa din Austria (nu ma asteptam sa-mi iau asa teapa). Problema este urmatoarea: daca apas acceleratia mai agresiv, motorul da sa moara. La relanti masina nu tremura, ci doar cand apas brusc acceleratia tremura si abia dupa 1500 rpm merge rotund. Problema apare la plecare de pe loc, la apasarea brusca a acceleratiei cand este pe liber si in mers cand ii dau treapta 2, 3, la o turatie de 2000-2500 rmp. Cu alte cuvinte trage cam greu, si chiar si pe autostrada viteza urca foarte greu (urca dar treptat) Am fost in service cu ea si am pus bujii noi de cea mai buna calitate, pe urma sa vad ca nu era din bujii ci din 2 bobine de inductie. Le-am schimbat si pe acelea insa problema persista. Am pus-o si pe testere, vreo 3, si nu da nici o eroare. Ce am observat insa, nu stiu daca este normal, temperatura la vanos-uri este una de 120 grade C si alta de 80 grade C. Respectivul din service a spus sa intreb la alt service, ca el nu stie sa imi spuna daca este normal sa existe o diferenta de 40 grade C intre vanosuri. Si ca sa imi demonstreze ca sunt mecanici de weekend, au inceput sa isi dea cu presupusul ca tremuratul la apasarea brusca a acceleratie poate sa fie din clapeta de acceleratie, valva pcv, debitmetru, posibil supape sau injector infundat. Daca ati mai intalnit asa situatie si ati rezolvat-o va rog sa imi lasati un raspuns.