Tudor..M

Salut , eu le-am luat de la baiatul asta https://www.olx.ro/oferta/4-dopuri-anulare-clapete-swirl-flaps-galerie-admisie-bmw-de-22mm-ID2QpOZ.html#3e06cb4744. Am pus de plastic deoarece tot din plastic sunt si soclurile clapetelor puse din fabrica .

Salut . In februarie mi-am luat si eu un E91 , este din septembrie 2005 si in ultima luna , la relanti , tremura din cand in cand , chiar violent , mai ales dupa cate un drum rapid de Timisoara. Prin rapid inteleg mers de autostrada , nu "forja".... Ok zic , am google , hai sa vedem care ar fi problema , si din alea vreo cincisprezece gasite sar in ochi EGR-ul foarte murdar sau aproape obturat si infamele Clapete de Admisie ! Cand am vazut cat rau poate sa faca ruperea tijelor clapetelor , am hotarat sa ma uit la ele , sa vad ce si cum . M-am consultat cu fratele meu , mandru propietar de E 46 touring din 2004 , care are acelasi motor cu al meu , am "sapat" amandoi pe net doua zile si m-am apucat de treaba . Duminica am desfacut admisia . Egr-ul avea multe depuneri pe el , insa nu era obturat . Clapetele erau negre pe ambele parti , toate aveau joc mare unde trece axul prin "dop" , doua aveau si putin ulei scurs pe langa ax , iar una din ele avea joc si la cele doua suruburi care o tin pe ax . Decizia : EJECT ! Am indepartat axul care le actioneaza si pompa de vacuum la care e legat si le-am scos Luni , 3 spray-uri de curatitor de frane Wurth - il folosesc si la serviciu si e foarte bun - , comanda de dopuri de 22 mm ca si clapetele , din acelasi plastic ca si ele si anume PA 6.6 GF 60. Am luat si o garnitura pentru furtunul dintre intercooler si EGR. Atentie , daca o sa folositi acelasi spray , proba inainte , deoarece poate ataca plasticul si garniturile ! Am probat pe una din clapete , caci e din acelasi plastic ca si galeria de admisie , doar are mai multa fibra de sticla in el . Dupa o jumatate de ora fara vreun efect negativ am astupat toate cele opt gauri din admisie , am inundat-o cu lichid din spray , am astupat si gaura mare unde se prinde EGR-ul si pauza pana marti . La EGR am folosit o surubelnita mare sa rad ce am putut din depuneri , apoi "inundatie" , dopuri improvizate din nailon si pauza . Garniturile arata ok , asa ca nu le schimb , le-am spalat doar cu sapun . Marti am curatat ce s-a inmuiat peste noapte , din nou inundate vreo doua ore si smotru . Am folosit carpe pe galerie si smirghel de 120 in EGR , fara sa apas . Miercuri dopurile au ajuns tarziu , asa ca nu am facut nimic . Joi am montat dopurile , am indepartat pinii 1,2,4 si 6 de pe tija care actiona clapetele , pentru ca era mai putin de 1 mm intre ei si dopuri , si am reasamblat totul . TEST - DRIVE - exact ce spun baietii pe net : mai mult zgomot in habitaclu , fara sa ma deranjeze totusi , putere redusa sub 1800 - 2000 de ture , dar cine merge cu un diesel sub 2000 ? , si - favoritul meu - in frana de motor nu iti mai sar ochii in parbriz ! Am sa revin cu update - uri dupa ceva timp la volan .