N42b20

Confirm despre Florin, motorul tĂŁu e n46? Du-te la florin cu ĂŽncredere, și dacĂŁ tot schimbi simeringuri supape verifica și distribuția, și nu uita sa cumperi garnitura capac culbutori sa nu o pui pe cea veche! Ia de la el ring garnitura ca are mai multe piese decât aia OEM. Salut

Am schimbat garnitura dintre trrmoflot și corp ulei și am verificat atunci. Am gĂŁsit problema, vanosul pe evacuare are ĂŽnceput de sfârșit, o sa ĂŽnlocuiesc ambele regulatoare pana la urma, dar mai spre vara ca sunt destul de scumpi OEM. Oricum ms de sfat

Am pus Motul 5w30, ĂŽnainte de asta am mers numai cu castrol edge 5w30 și sincer mi se pĂŁrea mai silențioasĂŁ cu castrol. Distribuția am fĂŁcut-o la Florin din Chitila, am vorbit cu el și mi-a zis ca s-ar putea de la vanos, ma duc luni la el. Aveți idee unde le gĂŁsesc noi prin București?

Distribuția am schimbat-o toata: lanț, patine, intinzator. Mi-a mâncat zilele mașina asta. a mai pĂŁțit cineva sa aibe simptomele astea? Nu vreau sa ma apuc sa schimb piese aiurea. Multumesc

Salut, De curând am schimbat distribuția, simeringuri supape și garniturile aferente toate bune și frumoase, mașina are un rĂŁspuns puțin mai bun la acceleratie. De ieri a ĂŽnceput sa se audĂŁ un mârâit/carait. Se aude timp de câteva secunde dupa ce pornesc motorul. La rece se aude mai tare, iar la cald mai ĂŽncet. Se aude de undeva din fata, nu de la valvetronc. Motorul n42b20a. A mai pĂŁțit careva? Sa fie unul din cele doua vanosuri? Mașina RĂŁspunde bine la acceleratie, se tureazĂŁ normal pana la redline, in timpul accelerĂŁrii nu se aude nimic, practic merge normal, doar dacĂŁ o las pe liber in mers iar se aude acel sunet dar mai ĂŽncet decât la pornire (asta doar la rece) Pe tester nu da erori

OK, ma sperii. Da, e e46 2003 luna12. O sa verific și asta, deși mi se pare cam imposibil, sper sa n-ai dreptate. Ms oricum de sfat.

Sunt posesor de n42b20 de vreo 7-8 luni, la mașina nu cred ca a fost schimbat ceva la viața ei inafara de consumabile. De când o am cred ca am bĂŁgat mai mult de 1500 de euro in ea și la ce am in plan mai am mult de bĂŁgat in ea sa o aduc la stadiul pe care mi-l doresc eu. Distribuția o avea model intinzator vechi, tind sa cred ca are km reali, eu schimbând distribuția la aproape 200k km. Intr-o mașina trecutĂŁ de 200k km sunt foarte mulți bani de bĂŁgat, se aduna 300 cu 400 cu 200 cu 500 și când tragi linie te sperii. Sunt mașini vechi doar pentru pasionați. Pentru ce ĂŽți iei bmw vechi când la ce spune el ca nu vrea sa bage bani in ea, Cauți una in banii aia sa ai consum și sa fie an cât mai nou și evident de la proprietar. Tu poți sĂŁ-ți iei ce dorești tu, eu mi-am spus doar parerea.

DacĂŁ ești din București Du-te la Florin din Chitila, bĂŁiatul e super OK și se pricepe la valvetronic. Din câte știu eu dacĂŁ erau simeringurile dĂŁdea fum albastru. In n42 se face mai mult condens când e frig afara, dar nu da fum alb de la condens decât când e motorul rece pana se ĂŽncĂŁlzește și asta foarte puțin. Verifica apa și uleiul in fiecare zi și vezi dacĂŁ scade nivelul sau creste la una din ele și scade la cealaltĂŁ. Fumul alb intens se datoreazĂŁ prezentei antigelului in motor. DacĂŁ apa și uleiul sunt in regula, e posibil și de la benzina.

DacĂŁ iți aratĂŁ electronic, in bord, când sa schimb treapta, nu e pusĂŁ degeaba. Acel indicator ĂŽți aratĂŁ sa schimb treapta la anumite turații pentru a avea un consum optim și pt fiabilitatea motorului pe termen lung, bine aici intra și alți factori. Poți sa schimbi la ce turații vrei tu in funcție de stilul de condus, aici rĂŁmâne la alegerea ta.

Pe fata e in regula. Deși ĂŽmi place cum se vede, nu vreau sa o las așa. Are treaba vreo BucșĂŁ de la bascula? O sa ii fac niște poze disearĂŁ când ajung acasĂŁ sa o duc intr-o parcare sa fie suprafața dreapta. Eu am vĂŁzut-o de mai mult timp, am zis ca mi se pare, dar s-a accentuat.

Salutare, Am pus pe mașina de vreo 3 luni arcuri eibach prokit. Când am schimbat arcurile s-au schimbat și amortizoarele spate kayaba + flansele meyle. Pe spate a apĂŁrut problema, pe partea dreapta sta mai lĂŁsatĂŁ decât pe stânga. Pe dreapta ĂŽmi ĂŽncape un deget ĂŽntre roata și aripa iar pe stânga doua degete. Rotile sunt de 17 8 j 225/45. Mașina am ridicat o pe elevator, dar arcul e OK, seriile la ambele arcuri de pe spate sunt la fel. Le-am verificat gândindu-mĂŁ ca sunt pt motorizĂŁri diferite, dar nu cred ca are relevantĂŁ pe spate?! Arcurile au fost cumparate de noi, din magazin cu factura. Are cineva idee de la ce ar putea fi?

Sunt pareri impartite, nu vreau sa zic ca unul e mai bun ca altul, dar Florin are numai recenzii bune pe aici din cate am citit si sta la 2 km de mine. Merg pe mana lui. Am facut comanda la piese, ramane sa ne intalnim saptamana asta.

Da am fost la Florin aseara, de la distributie e, face un zgomot pe deaccelerare, asa ca o sa ma apuc de desfacut. Intra in reparatie la sfarsitul lunii sau luna viitoare. Daca tot umblu acolo o sa schimb pe langa distributie si simeringuri supape si toate garniturile aferente: garnitura capac tacheti, solenoizi, baie ulei, valva pcv etc, ca sa rezolv in acelasi timp si scurgerile de ulei.

Pe tester la sistemul valvetronic, vanos nu mi-a dat nici o eroare. Cu distributia sarita de la punct, daca nu ma insel, scria cineva pe aici ca ar da eroare la senzorul de la arbore. Am vorbit si cu Florin din Chitila, o sa ma duc maine la el sa vad ce si cum. Si el mi-a zis telefonic, din ce i-am povestit, ca ar fi distributia sau ax valvetronic. Ramane de vazut! O sa revin cu o constatare, daca mai pateste cineva sa aibe de unde sa se inspire.

Mulțumesc frumos pentru rĂŁspuns. Am schimbat bobina, mașina a mers ok vreo 2 km. Am apĂŁsat accelerația puțin mai tare a ĂŽnceput sa pâlpâie check engine, dupĂŁ care a rĂŁmas aprins. Pornește bine, relanti ok 700rpm, RĂŁspunde bine la acceleratie, dar se aude un sunet ciudat de pe la 3500 rpm, ca și cum ar freca ceva metalic, dar nu la fel de ascuțit. A mai pĂŁțit cineva? DacĂŁ merg cu ea sub 3000 merge și se aude normal.

Salutare, In seara asta m-am intalnit cu Alex (All), ii multumesc pentru diagnoza. Mi-a dat urmatoarele erori: -Misfire identification, sum fault -Misfire cyl. 2 -DME self test Reset -Thermal oil level sensor -Ignition coil 2 Pentru primele 2 si eroarea ignition coil 2 e bobina. Sa ma corecteze cineva daca gresesc. Thermal oil level sensor. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY72-EUR-12-2003-E46-BMW-318i&diagId=11_3174 l-am gasit, ce rol are si daca e urgent sa-l schimb? Ce inseamna eroarea DME self test reset ?

Iti multumesc frumos, ti-am dat pm cu numarul de telefon.

De asta si intreb, pentru ca n-as vrea sa schimb tot motorul si sa fie de la un lucru minor (adica as vrea, dar nu sunt finante). Am auzit de Florin din Chitila ca s-ar pricepe la acest motor. Are cineva numarul lui de telefon? LE: Sunt din Constanta, dar acum stau in Bucuresti, Sector 6 (facultate) pe Timisoarei. Am luat masina azi dimineata de la el. Check engine se aprinde doar in momentul in care accelerezi foarte tare in sarcina, palpaie si apoi ramane aprins (simptomele le-am scris in al doilea post). Dupa ce o repornesti se stinge martorul, dar ramane acea intrerupere. Nu-l lasam sa desfaca motorul. Am fost o singura daca la service sa vad ce se intampla (schimba garnitura termoflot + carcasa ulei) si lucra alt mecanic la motor care nici macar nu avea habar ce cilindree avea motorul, sa nu mai zic de altceva. Asta mi s-a zis.

Imi cer scuze pentru double post. Mecanicul: trebuie desfacut motorul sa vedem. In drum spre casa am bagat piciorul in ea, mi s-a aprins check engine. Motorul mergea in suturi, avea vreo 30 de cai, statea la relantiu la 500 rpm, tremura foarte tare motorul. Am oprit-o si am pornit-o din nou, check engine s-a stins, masina mergea ca inainte (cu intrerupere la acceleratie mai tare). Am uitat si de filtru de combustil Mahle nou. Masina merge doar cu benzina 99. Video: https://www.youtube.com/watch?v=3EM8jd3GycY&feature=youtu.be

Salutare, Deschid acest topic in speranța ca ĂŽmi da cineva Un rĂŁspuns sau a mai trecut print asta. Ănainte de CrĂŁciun a crĂŁpat pompa de benzina, am ĂŽnlocuit-o acum câteva zile. Pur și simplu a ĂŽnceput sa ĂŽntrerupĂŁ, pierdea putere pana a murit motorul. Mașina este in service și acum dupĂŁ schimbul Pompei, filtru ulei și ulei moțul 5w30 x Clean, baterie noua și câteva Garnituri pe la motor mașina accelereazĂŁ intrerupt și acum. S au verificat bujii, fise, bobine, pe tester nu aratĂŁ nimic. Mecanicul mi-a zis ca s-ar putea sa fie vanosul ( explicația lui: vanosul ĂŽnvârte cu ĂŽntârziere axa cu came și de acolo ĂŽntrerupe. 0.o wtf). Mi-a zis sa o las și mâine sa mai facĂŁ niște teste. O sa revin și cu un video mâine când ajung acolo. Când o accelerezi mai tare ĂŽntrerupe și in sarcina, cât și când sta pe loc, asta se ĂŽntâmpla de la ~1200 pana la ~3000 de ture. A mai pĂŁțit cineva? Motor n42b20a an 2003/12 Mulțumesc si aștept si niște sfaturi din partea voastrĂŁ!