Gusztav

Motorul e foarte puternic, in tehnologie e depasit insa poate concura cu o masina de generatie noua pt ca e foarte tare....Impozitul e 3000 ron pe an RCA 900 ron....La revizie trebuie sa ai bani bani ca daca nu stai in garaj......Pe masinile astea nu se tare strica piesele insa trebuie schimbate ce s-au stricat pana acum dealungul anilor.....Eu am 730 I din 90' si de cand am luat masina nu s-a stricat nimica, am scimbat si am investit in piese care erau deja stricate.....Reparatiile au fost costisitoare dar acum is foarte multumit de masina si am doar 188 de cai nu 300 cat are 750-ul......Eu vroiam sa-mi cumpar un 750 dar nu mi-a convenit impozitul si consumul......Ce sa zic merita cumparata dar sa fie a doua masina sau chiar a treia de weekend ca altfel te baga in faliment.....Recunosc ca i-mi place foarte mult, orcui iar face placere sa iasa cu un 750 dar trebuie sa suporti consecintele....

In caz ca ti-e dus VASCOCUPLAJUL vezi ca am unul de vanzare firma SACHS foarte putin folosit si ieftin.......

Scuza-ma ca te intreb......in poza aia se vede ventilatorul ala rotund......ala cand functioneaza ? nu numai cand merge clima ?

Salut....poate sa se fi dus VISCOCUPLAJUL de la ventilator.........

Parerea mea e ca de evitat E-urile sub 98 si Diesel ( te mananca la revizie)....E38 urile cele mai bune is 735I, IL motor M62...te manaca la buzunare la benzina si impozit dar macar nu la piese si bataie de cap cand apar problemele.....................

Pot fi multe chestii,find vorba de um motor M60 NIKASIL.........parerea mea e sa verifici intai compresia in fiecare cilindru,aceste motoare au probleme cu sulful din benzina (mananca setul motor)....verifica incarcarea, senzorul de temperatura al apei, senzorul de la arborele cotit si toata aprinderea.......Aceste motoare NIKASIL s-au cam distrus la 80.000 km dupa cum am citit pe net am urmatoarele simptome ( relanti variabil, compresie scazuta, consum de ulei, porneste foarte greu iarna, consuma foarte mult.....

Salut....este defect senzorul de temperatura de la apa...................(parerea mea) Daca ar fi pompa nu ti-ar porni nici la rece....Schimba piesa nr 11, este situata deasupra pompei de apa, termostat.....Codul original este 13 62 1 703 993 dar i-ti recoman sa cumperi de producator FACET cu codul 7.3274 (este producator de marca Italiana de foarte buna calitate) Bafta.....740d.bmp

nu stiu cum e sa se dezamorseze pompa.......prinde aer ? ce am uitat sa specific e ca dimineata de exemplu daca vreau sa umblu la linia de alimentare si scot turul si returul adica furtunele care intra in rampa nu am deloc presiune in tur..........simplu scot furtunele si benzina care e in rampa curge afara dar repet nu este deloc presiune.........si inca ceva eu am schimbat pompa cu una nou pt ca mi sa parut un lucru suspect...........cu pompa scoasa din rezervor alimentat separat jos de pe masina cu rampa si injectoare montate (adica tot am facut teste si am montat toata linia de injectie pe o masuta in garaj si alimentata de la baterie, am introdus pompa intr-un vas cu benzina.....Dupa ce opream alimentarea de la pompa se auzea un zgomot un sasait sufla pe undeva de aceea m-am gandit ca e pompa si am cumparat una noua dar degeaba si asta tot asa facea...se aude un sasait sufla pe undeva prin partea de jos unde e sita care filtreaza benzina......Si am mai incercat si altfel........am improvizat un mic rezervor dintr-un vas si am mutat tot in fata la motor fara sa folosesec instalatia de pe masina.adica pur si simplu am cuplat turul in pompa si returul in vasul respectiv si am actionat pompa...asa mi-am dat seama ca nu sunt tevile de alimentare si furtunasele din spate de la rezervor.....Cu pompa in fata si tot circuitul de alimentare scurtat si improvizat cu furtune nou tot asa merge......si acolo la pompa sufla dupa ce o opresc....eu nu cred cae bine sa sufle asa dar pompa e noua si se comporta ca si aia veche......

O singura problema nu am putut sa rezolv de cand am masina.Dupa ce se incalzeste motorul ( acul e la mijloc) si opresc undeva stau cam 1 minut si repornesc merge foarte bine ca si inainte.......daca stationez mai mult de 1 minut (1,5 - 5 minute sau chiar si mai mult) la repornire dupa cateva secunde incepe sa se subtureze motorul si trepideaza, da rateuri, smuceste timp de 30 secunde.............Ce cred eu e ca am o scadere de presiune in sistemul de alimentare..Inca ceva....daca dupa perioda de stationare inainte de repornirea motorului actionez pompa de benzina separat ( adica scot releul si bag un fir si pornesc pompa separat sa bage presiune pe rampa ) circa 1,5-2 minute si dupa aceea repornesc dispare acea problema cu trepidatiile si masina merge foarte bine.....Chestia e ca eu nu pot atunci cand merg undeva cu masina sa tot pornesc pompa inainte si sa o actionez si sa fac presiune timp de 2 minute ca sa meraga bine.....Ce ar putea fi problema ? Am schimbat urmatoarele......3 seturi de injectoare curatate (fara rezultat) garniturile de la injectoare,rampa de injectie, furtunele felxibile,coliere, regulatorul de presiune, pompa de benzina,am dat jos injectia toata si am verificat tot traseul sa nu sufle pe undeva sa piarda presiune...tot degeaba...nici un rezultat...tot asa trepideaza pana se formeaza presiunea optima in rampa de injectie......nu mai stiu ce sa schimb....am schimbat si senzorul de temperatura, am reglat senzorul de la vibrochen, am curatat injectoarele cu ultrasunete, sonda lambda schimbata,debitmetru schimbat, supapele reglate, dostributia verificata, garnitura de _chiulasa_ noua, valva curatata de la relatiu.am verificat sa nu traga aer fals pe undeva,filtru de aer,benzina....si nimica......Trebuie sa spun ca atunci cand e rece motorul si pornesc masina merge bine, nu se subtureaza nu trepideaza.......

Super TEAPA......cu atatea erori eu zic ca te costa vreo cateva mii de euro reparatiile dar poate sa ajunga chiar la multe mii,depinde ce are.....E65 e super sensibil si full electric plin de calculatoare,injectoare sensibile, module, vrajeli....bataie de cap si trebuie sa ai multi bani sa o intretii...Nu zic daca prinzi una buna e ok dar nu in starea asta sa faca ca braduletul de craciun si sa fie revopsita si cu atatea erori si capota schimbata, jante lovite........si inca ceva.....cu un interior uzat nu poate sa aiba 70.000 km intr-un nici un caz....vrajala..........mare atentie la ce cumparati ca aruncati banii pe fereastra si la reparatii va trebuie grosul.......... si un service bun care se baga.........

piele de pe scunul soferului e rafacuat, se vede clar si cred ca tot interiorul e refacut inafara de fetele de usa.......nu degeaba o da cu pretul asta....si stai linistit ca mai sunt belele care o sa le gasesti dupa ce cumperi masina.O sa vezi ce inseamna BMW seria 7 la intretinere....eu pe a mea am bagat deja odata pretul masinii.........

Uite link-ul http://www2.autovit.ro/masini/bmw/745/ cel cu 17.900 penultimul

Stie cineva daca la E65 se poate da km inapoi ? Adica ma intereseaza daca se da inapoi usor si poate sa o faca oricine pt ca am vazut pe autovit 745 din 2002 cu 70.000 km si nu prea cred ca sunt reali.Oare se poate verifica daca a fost umblat la memoria masini ?

Inseamna ca unul din 2005 sau mai nou ar fi ok ? fara schimabat de cutii de viteza si cine sti ce chestii mari nu cele marunte.Acum stiu de ce costa 15.000 modelele din primii ani de fabricatie...

Dupa cum citesc pe forum vad ca nu prea aveti bune pareri despre E65,chiar asa proaste is de altii au schimbat 2-3 cutii de viteza pana in 150000 km ? iar servotronicul curge,injectoare varza, erori multe. Poi ce sa mai cred ? Ma batea gandul sa cumpar unul din 2002-2004 dar m-am cam razgandit,ce naiba a ajuns seria 7 ? Eu am acum, un E32, masina veche dar sincer mi se pare ,mult mai reusit decat E65 chiar daca nu are atatea si nici nu se compara ......O cutie noua de E65 e cateva mii de euro....unde ajungi cu masina in conditiile astea ?

2 filtre de benzina de acelasi fel cod original 13321720102, evident baga 5w30 7,5 litri cu tot cu filtru ulei original de bmw longlife 4 cod 83210398507, felul uleiului trebuioe sa scrie pe cytia de viteza, pune-o pe elevator si cauta eticheta (culoarea tetichetei si codul felului de ulei).....

da76368 e codul vin.....deci vascocuplajul se cupleaza doar atunci cand ajunge la temperatura la care trebuie sa se cupleze.....daca nu e cuplat atunci se poate invarti in stanga si in dreapta...

Buna......am un Bmw 730 i E32 din 1990,am o problema la care as dori un raspuns.....azi am fost la service si un mecanic a constatat ca vascocuplajul de la elice nu functioneaza bine adica in timpul functionarii motorului elicea se invarte dar nu destul de tare si daca bag mana o prind si se opreste.Intrebarea mea este daca este normal sa poti opri elicea in timpul functionarii sau intr-adevar nu functioneaza corespunzator si trebuie inlocuit.....

BMW E38 728I-728IL are motorul M52 cu problema NIKASIL.....Sfatul meu este sa ai grij sa nu ramai cu ea in garaj.....mai bine un e38 730d din 2000-2001 pt ca acest model e cel mai reusit......

km are 250.000..nu e mult pt un motor diesel ? Ceea ce pot sa zic e ca nu stiu cum e cu motoarele astea pe motorina,sunt mai bune decat pe benzina ? Eu am un 730 i E32 1990/6 benzina,de cand am pus-o la punct nu am avut nici o problema cu ea.Merge foarte bine, dar totusi as vrea un E38 care e mult mai complicat electronic.Cred ca daca se duce ceva la ea stau si ma uit.Multi zic ca E38 e un model foarte reusit dar nu vreau sa ajung acolo ca sa bag o gramada de bani iar ca si in E32-ul meu.Impozitul si RCA-ul e foarte mare la 3000 cm,nu stiu ce sa zic poate o sa trec la un 5 cu motor de 2000 cm de prin anul 2000 si am terminat cu motoarele mari.

E mare pretul ?

Toate Bmw-urile 740D au codul motorului 398D1 deci au EURO 3 din 98-2001.Nu exista 740 D EURO 2...

Daca i-ti merge masina cand ai mai mult de 25 litri inseamna ca pompa ti-e buna.....Trebuie desfacut rezervorul si vazut daca nu cumva ai mizerie sau daca pompa nu e deplasata de la locul ei iar in momentul in care ajungi la 25 de litri sa nu mai ajunga combustibil la pompa.La E32 pompa sta intr-ul locas patrat care are gauri si pe acolo intra benzina.Nu stiu exact la E38 cum e montata pompa dar trebuie sa fie foarte asemanator........Si inca ceva,verifica daca ai combustibil sa nu cumva sa-ti indice gresit indicatorul de nivel...

Ti-au strans _chiulasa_ la loc ca la carte ? adica cu cheie dinamometrica si la valorile date de cartea service ? Motorul se opreste pt ca se incalzeste prea tare si ai o piesa care e protectia contra supraincalzire si aceea i-ti decupleaza....Incearca sa aierisesti instalatia de racire deschizandu-ti dopul de la vasul de expansiune cand e motorul la relanti,eu am patit asa mai demult cand am schimbat tot lichidul de racire si a ramas aer in instalatie.Dupa ce a iesit am completat lichidul la nivel si gata.....

Da nene...merita ! un E38 730 D din 2000-2001 este o masina extraordinara si din cate cred e mult mai buna decat E65 din 2002-2003......