SorinVS

Corect. Asa fac doar cand ma enervez.

Unul SH ajunge la 700-900.insa nu garanteaza nimeni pentru ele, sunt deja date jos de pe masini. In fine ma bate gandul sa renunt definitiv si sa o vand pe piese.

Tu ai pus fulie noua si a inceput sa bata, oare de ce? Din ce motiv ai schimbat fulia veche? In cazul in care este varianta grava: am gasit motor reconditionat 85mii km, curat, simeringuri, segmenti, garnituri si kit distributie originale BMW schimbate cu garantie 1an la 1300 euro. Asta insemnand sa il montez eu. 1800 cu montajul inclus.

Azi cica vine sper.

Pana la urma de la ce a fost la tine? Ai ramas in continuare cu acea bataie sau a disparut? Sau au fost si alte probleme? Daca ar fi de la fulie ar fi usor si ieftin de reparat, insa nu stiu ce sa zic.

Salut. Adica bataie la motor ca si la mine vrei sa zici?

Nu stiu ce sa zic. Motorul are 273.000km. Nu ca nu as vrea sa il repar dar nu stiu daca se merita investitia. Plus ca mai sunt si celelalte de verificat/schimbat cum am spus intr-un post anterior.

Stiu ca este mult mai ieftin, dar cum sa vin cu ea si plus ca nu este timp. Mai degraba ii dau foc asa ca o paralela sa ne mai si amuzam putin

Masina este in Germania. Scuze ca nu am spus asta. Astept un mecanic de la bmw sa vina astazi sa isi dea verdictul. Va tin la curent. In cazul in care este ceva grav si va trebui demontat motorul apoi desfacut cred ca am sa renunt la ideea sa o mai repar. Demontare motor de pe masina si reparatia in sine costa undeva la peste 1500-2000 euro, iar tot in legatura cu demontarea motorului, cineva de curand mi-a spus ca schimbarea distributiei daca ar fi sa o schimbi doar pe ea aici in Germania costul este de aproximativ 3000 euro.

Poze.

Salut. Nu am timp de masina zilele astea asa ca o sa ramana tot acolo pentru timp nedeterminat. Precizez ca un mecanic de la BMW dupa ce a vazut filmuletul mi-a zis sa verific fulia si sa ii zic in ce stare se prezinta. Aceasta prezinta crapaturi in proportie de 99% pe suprafata cauciucata unele fiind destul de pronuntate si parca pe margini se si desprind bucatele mici. Vreo idee? Sa bata din cauza fuliei duse? Precizez ca in masina se simtea o usoara vibratie/trepidare mai accentuata decat vibratia normala a unei masini. Iar in treapta a doua la accelerare se simtea cum se forta sau trepida putin pana trecea de 2500-3000 ture.

Asta inseamna sa pornesc masina si sa conduc pana acolo. Insa cineva mai sus nu a recomandat pornirea si rularea masinii. Multi merg cu masinile asa luni chiar ani pana rezolva treaba, cred ca rezolva si motorul definitiv la final

Nu exista nici un martor in bord aprins si nici nu a fost vreodata, am verificat uleiul si este exact unde trebuie. Uleiul si cam toate consumabilele au fost schimbate tot timpul in maxim 12000km. Ulei - Shell Helix Ultra ECT C3 5W30 folosesc de cand am luat masina, parcurgand pana acum aproximativ 50000km cu ea.

Nu vreau sa merg cu masina timp indelungat, doar pentru 2-3 zile, pana gasesc o masina de schimb si pentru a merge la mecanic cu ea. Drumurile o sa fie scurte de maxim 50km pe zi. Ce parere ai? Stiu ca toate sunt lasate pentru reparatie, dar pot sa iti spun ca unele semne au fost vizibile, altele nu. Doar la o verificare amanuntita am primit verdictul. Am toate piesele necesare pentru cele spuse mai sus, insa acum aceasta problema. Pretul pentru scoatere motor si schimbat cuzinetii, remediere problema imi poti spune? Si inca ceva... se merita sa o repar? Precizez ca motorul este N47. Renumit pentru probleme...

Un lant pe duca poate sa faca asa? Patinele?

Asa este trebuie desfacut si verificat. Pot sa spun ca am facut un drum intr-o dimineata, nu era frig, undeva la 12 grade, insa am calcat putin acceleratia, treapta 2-3 schimb la aproximativ 3500 ture. Apoi a inceput bataia, nici macar nu am auzit pana aproape sa ajung la destinatie. Pentru schimbarea cuzinetilor de la palier este necesara demontare motorului? Am o presimtire ca undeva pe aici ar fi problema. Verificata cu tester de un specialist in urma cu o luna (eroare la doua bujii, la un injector, galeria de admisie are garnitura crapata si scapa maclavais negru, EGR trebuie curatat cat si turbo + intercooler, racordul flexibil este crapat si scapa gaze in compartimentul motor, de acolo si putin fum, fulia ce prezinta destul de multe crapaturi, se pare sa fie undeva si o fisura la furtunasele de vaccum + actuatorul turbo care nu functioneaza cum trebuie). Pot sa spun ca ma dispera masina asta, nu inteleg cum pot sa cada atatea lucruri odata. Inca ceva... pot sa conduc masina cu bataia asta la motor pana o sa merg la mecanic?

Salutare grup. -Masina: BMW E60 520D LCI 2008 -Problema: Bataie motor (motorul merge rotund) - Cauza? Reparatia? Costul? In ce consta reparatia? Daca se merita? Aveti video atasat mai jos.