[Arcuri standard pe amortizoare M pachet / sport]

Personal,îți recomand un set de Eibach prokit. Găsești pe la 700-800 un set,e ce trebuie pt amortizoare sport și sunt mai confortabile decât arcurile M. Singurul minus pt tine ar fi că aceste arcuri coboară cam 1,5 cm fata de cele M sport.

 

O sa raman pe M cel mai probabil daca nu primesc un sfat concret despre cele standard. La 755 de lei am gasit si eu setul complet Sachs M.

[Distributie M47]

La M47 cred ca distributia este ultima grija. Are designul consacrat cu lantul in fata si nu in spate asa cum e in prezent la N47 si B47. Pe de alta parte lanturile alea sunt sanatoase, asa cum trebuie, nu exista nici un grad de comparatie cu cele de pe N47/B47 care nu-s departe de cele de bicicleta. Cu distributia originala la M47 atingi si 500k Km lejer. Bubele de la M47 ar fi:1. turbina Mitsubishi - daca nu ai un stil de condus batraneste, n-ar trebui totusi sa ai probleme nici aici, sa-ti pice turbina. Trebuie sa mergi cu ea mai turat, in sensul s-o duci si la 3000rpm si sa nu mergi subturat cu ea, sub 2000rpm

2. consumul de ulei: filtru epurator / turbina / simeringuri supape / segmenti de ungere de pe pistoane. Consumul poate sa varieze in functie de stilul de condus, desi sunt proprietari care nu au raportat sa le consume ulei. Majoritatea consuma, mai mult sau mai putin.

 

Ca posesor de 2 ani pot sa te aprob maxim ! Consuma putin ulei dar masina este in 316.000 km. Distributia originala, turbina mai fluiera cateodata iarna, la prima pornire, in rest talpa !

[Arcuri standard pe amortizoare M pachet / sport]

Buna, sunt foarte indecis si nu gasesc nimic, nicaieri in legatura cu problema mea.

 

Zilele trecute mi s-a rupt un arc, dreapta fata. Am decis sa le schimb toate 4 sa nu am probleme pe viitor. Problema e urmatoarea:

 

Momentan masina este echipata, de fabrica, cu amortizoare M/sport. Intrebarea mea este, as putea monta arcuri standard pe amortizoarele sport?

Am gasit pe autodoc arcuri, SACHS, pentru M-technics dar as vrea o garda la sol mai intalta, eventual si mai comfortabila.

 

Credeti ca se potrivesc? Afectecteaza radical si grav tinuta de drum/stabilitatea? A mai avut cineva combinatie de genu? A mai montat cineva arcuri standard pe amortizoare M/Sport? Multumesc anticipat de raspunsuri !

[Suspensii E90 M pachet]

De obicei, bucsele de la bratul inferior bat.. mai pot fi bieletele antiruliu sau in cazuri izolate rulmentii

 

Exact despre bieletele antiruliu am auzit ca ar fi responsabile pentru denivelarile fine, pietricele etc

O sa verific, marti merg la verificare pentru bataie si o sa revin cu detalii ! Poate mai ajuta pe cineva pe viitor.

P.s imi place confortul unei masini dar prefer sa fie si sportiva. Problema la mine e ca ceva nu sta bine pe dedesubt

 

Ma gandeam si la flansa amortizor, ce simptome are cand este uzata? Bate in interior?

[Suspensii E90 M pachet]

Revin cu detalii... amortizoarele sunt bune, asa mi au zis de la test.

 

Axa fata 80

Axa spate 60

 

Acum intrebarea e... ce piese ar trebui sa schimb pentru bataile la orice pietricele, “dungi” de pe drum? Brate, bucse, bielete? Cu ce sa incep? Am citit undeva ca ar fi o bara stabilizatoare sau bieleta care ar fi responsabila. O parere? Bucsele au fost verificate si sunt inregula. Totusi o bataie din partea dreapta spate persista la denivelari mici si dese. Ca si cum ar bate un brat in cauciuc, e un sunet infundat, ca si cum ar fi slabit un brat sa zic asa... dar nu e sunet metalic.

[Suspensii E90 M pachet]

Baieti, maine merg sa fac test la amortizoare. O sa va anunt cum au iesit.

Daca o sa le schimb o sa merg pe astea:

 

Fata: https://www.autodoc24.ro/trw/7771088

 

Spate: https://www.autodoc24.ro/monroe/11265743

 

Astea le-am gasit cu codul OEM pentru pachet M si la un pret convenabil. Acum sigur or fi mai bune ca astea de le am acum pe masina obosite. Probabil nu au fost schimbate niciodata. Va tin la curent !\

 

P.S. Recomandati sa schimb si alte piese impreuna cu amortizoarele?

[Suspensii E90 M pachet]

Eu am inlocuit amortizoare m pack cu bilstein b4sport. E echivalentul celor oe.

 

Poti sa imi atasezi o poza? Sa imi fac o idee despre garda la sol in conbinatia asta? (Arcuri M cu Am Bilstein)

 

Nu poti pune amortizoare standard pe arcuri "sport". Adica poti, dar le distrugi repede.

Masina nu sta pe amortizoare, ci pe arcuri. Daca o ridici din amortizoare, inseamna ca sunt prea inalte si esti in cazul de mai sus.

 

Sigur are suspensie originala si nu ceva ieftin aftermarket?

 

Este 100% originala. Deasta ma si gandesc ca poate nu a fost niciodata schimbata. Masina avand 306.000 km, cumparata la 284.000. Plus ca amortizoarele spate au si protectia rupta (buretele) si efectiv amortizoarele arata "PRAF"

[Suspensii E90 M pachet]

Bun pai.. o scriu scurt si la obiect. E90 2006 suspensie M pachet. Garda la sol e cam coborata sa zicem undeva la 1-2 cm distanta roata-aripa. Daca apas masina se apasa usor, la gropi e dezastru (Se simt toate gropile si pietricelele, orice linie de pe asfalt).

 

Poza garda la sol

 

0. am gasit amortizoare cu codul oem fata TRW (178 lei buc) pentru pachet M speciale iar pentru spate pe Monroe (208 buc) tot pentru pachet M.

 

Acum intrebarile sunt:

 

1. O sa se ridice garda la sol cu amortizoare noi? As prefera chestia asta.. 1 cm 2.

2. Crezi ca ar fi ok alegerea? TRW- fata si Monroe- spate? Si calitate? Cam asta e bugetul, pe sachs si bilstein pentru M sunt foarte scumpe.

2.5. Ar merge amortizoare standar pe arcuri M? dar cred ca ar fi aiurea.

3. Necesita schimbate? In anumite viraje la 20 la ora sa zicem pe drum cu mici denivelari masina se balanseaza contiinu stanga-dreapta dar foarte scurt, masina se simte foarte rigida de fel.. nu as zice ca face balans la modul sa se rastoarne, e tapana.. se muleaza dupa drum sa zic asa ca si cum ar abea bete in loc de suspensii ). Plus pe spate-dreapta am un sunet infundat la denivelari scurte si multe. Nu e sunet metalic, doar infundat.

 

 

P.S este primul meu bmw si sunt nou pe club.

[Distribuție Bmw 320D E91 - COD MOTOR M47]

M47 nu are probleme cu distributia, te tine cat te tine masina.

 

FIltru de particule nu se taie si se pune teava goala, se lasa carcasa lui sa se vada in caz de o inspectie numai ca interiorul este gol.

 

Tin sa te contrazic, eu de aproximativ un an mi'am facut DPF off (soft+fizic) si la partea de "fizic" toba chiar a fost taiata in locul "DPF'ului" si spart tot in interior. Apoi sudat la loc etc . Un an cu aceasta lucrare/soft si totul merge "blana". Spor !