gabs1106

In cazul in care topicul mai e relevant si pentru alti useri. Pare a fi o problema frecventa la BMW, in special seria 1. Dupa ce scoti fata usii, vei observa un strat care seamana a mastic. Acela se topeste de la caldura (in cazul meu) si permite apei sa intre pe sub prag in loc sa fie deviata spre scurgere. In 99% din cazuri mi s-a spus ca asta e problema, nu scurgeri infundate. Sper sa fie de ajutor.

Salutare tuturor, Detin un BMW seria F20 116ed (cod motor N47) fabricat in 2013. De la achizitie, masina are pachet M retrofit, identificat mai tarziu de catre service (cand au trebuit sa schimbe scutul) ca fiind M Aerodynamics, probabil luat de pe o varianta LCI, ca se vede culoarea originala ca fiind rosie. Am patit-o din nou, dar mai grav, iar pe langa scut s-a rupt si Adaptor M protectie compartiment motor (engine encapsulation M adapter ). Am comandat scut OEM si adaptorul OEM 51758050730 indicat de service, dar surpriza - > nu se potriveste. Atasez poza cu componenta care lipseste si cu scutul vechi si piesa noua ca sa vedeti problema. Are cineva vreo idee sau recomandare despre cum as putea sa identific piesa corecta? Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Salutare, Am un Bmw F20 din 2013. In urma ploilor torentiale din Cluj, am descoperit ca mocheta de la picioare stanga spate este imbibata complet cu apa. Nu se vede deloc pe unde ar fi patruns apa inauntru, ci doar ca chederul din partea inferioara a usii e umed. Imi amintesc ca uneori dupa spalarea masinii curgea putina apa din usa efectiv, dar nu am dat atentie. Care ar putea fi cauza? E infundata vreo scurgere din usa sau o fi sectionat chederul? A mai patit cineva?

Buna, Ce recomandari aveti pentru service-uri auto? Caut service autorizat, care sa poata scrie in cartea electronica a masinii interventiile. Am facut revizia la Vad Auto - totul ok, am stat 2 ore sa ma uit la masina de curiozitate - dar din pacate adaosul la piese uneori e si peste 100% si nu se justifica. Tot citesc despre Auto LKM, dar ma scoate din sarite lipsa lor de proactivitate vis-a-vis de client si lipsa transparentei in deviz. Nu iti spun ce piese folosesc decat daca intrebi si daca vrei alta marca nu te consiliaza, ci doar iti spun ca ce vrei tu nu e bun. Plus, nu lucreaza cu programare per se, ci lasi masina dimineata si te suna ei cand sa o ridici. Multumesc!

Pare ca esti singurul user care a citit corect, dar ca sa nu mai existe vreun dubiu atasez o poza. Din experienta si din cate stiu (adica la cele 3 masini VW avute anterior si ce am vazut la prieteni cu alte modele) becul de ceata e pe stanga si se aprinde rosu. La mine se aprinde pe portiunea alba a stopului si mai e si alb Masina e din Germania, detin contractul de vanzare - cumparare, deci teoria cu UK sau USA pica.

Buna! Detin un BMW seria 1 F20 an 2013 116 ed. Am 2 intrebari respectiv nelamuriri dupa o vizita pentru ITP. Pe spate, becul de ceata e alb si se aprinde doar pe partea soferului. Inspectorul insista ca trebuie sa se aprinda rosu. Asa e? Inainte am avut un Golf 5 si tot asa se aprindea alb, doar pe partea soferului. Cand masina e in marsarier, se aprinde doar becul alb dreapta spate, nu pe ambele parti. Cand am cumparat-o, aveam eroare reversing light failure, dar dupa ce am inlocuit becul pe dreapta a disparut. Ar trebui sa se aprinda ambele parti? Citind pe forum am vazut ceva legat de becuri cu 2 filamente. Poate cineva sa ma lamureasca cum trebuie sa functioneze ca sa stiu daca chiar am o problema? Multumesc