imi face figuri la relantiu vreo 2 min cand o pornesc adica scade si urca din turatii...are cineva idee din ce cauza???multumesc

debitmetru il verifici asa :

cu motorul pornit, scoti mufa care intra in debitmetru, daca motorul da sa se inece sau moare, debitmetru e ok. daca motorul merge la fel/normal, debitmetru e dus.

 

apoi verifica cotul din debitmetru pana in admisie, sa nu traga aer fals, sa nu ai crapaturi, rupturi etc.

 

in mers ai probleme?

fa o diagnoza, o sa-ti spuna tot.

Poate fi si sonda, sa nu lucreze bine la rece... Cel mai bine mergi la un tester.

debitmetru il verifici asa :

cu motorul pornit, scoti mufa care intra in debitmetru, daca motorul da sa se inece sau moare, debitmetru e ok. daca motorul merge la fel/normal, debitmetru e dus.

 

apoi verifica cotul din debitmetru pana in admisie, sa nu traga aer fals, sa nu ai crapaturi, rupturi etc.

 

in mers ai probleme?

 

 

cred ca doar la benzina merge treaba cu scosul mufei si sa se inece motorul

pai tipul care a deschis topicul nu are benzina? 316 nu stiu sa fi fost vreodata diesel.

 

on: sonda lambda intra doar dupa ce motorul ajunde la temp de functionare, iar temp gazelor de evacuare la peste 300 C, atunci trimite impulsuri catre DME.

 

eu suspectez aer fals, sau regulatorul de relanti.

Edited September 21, 201115 yr by max83

on: sonda lambda intra doar dupa ce motorul ajunde la temp de functionare, iar temp gazelor de evacuare la peste 300 C, atunci trimite impulsuri catre DME.

Cum adica sonda intra doar dupa ce motorul a ajuns la temperatura de functionare?

Care e temperatura de functionare? (acul pe mijloc la apa) ?

cred ca da, la 85-90, nu scrie in bentley, dar presupun ca o data ce motorul-ecu intra in closed loop.

Mda, si eu schimbat sonda pentru o problema asemanatoare, si la rece, si la cald uneori, si tot persista problema...

pai si mie la pornire imi sta acul pe la 1200-1500rpm, daca o calc apoi isi revine. dupa ce plec, p loc la relanti sta bine,la 850.

 

cred ca tre sa curat si eu ICVul si clapeta de acc. apoi mai vad.

La mine nu-i cazul, le-am curatat, nimic, uneori se opreaste si in mers, cu motorul cald. Daca o calc mai tare, cand o las la relanti, oscileaza si moare.

am vazut ca vorbiti de consum... eu am un e36 din '92 motor 2.5 luat de vreo 2 saptamani si acuma cand imi calculez consumul aflu ca imi ai 20 de litri in oras la mers incet....la motor de 2.5 cred ca 15-16litri in oras e acceptabil dar 20 mi se pare enorm de mult. am vazut si la turometru ca la relanti nu sta stabil... nu se plimba mult acul dar se simte... din ce stiu eu poate fi sonda lanbda sau debitmetru dar daca o duc la teste iese erroarea sau dau bani degeaba... am si un cacat de filtru sport pus pe ea, poate fie si de la el? mersi mult

cu debitmetrul ar fii 2 simptome

1nu ar trage bine masin

2ar tremura constant la relanti si usoare rateuri in accelerare.

eu l-am avut defect de cand am luat-o ,l-am schimbat cu aftermarket si dadea rateuri,apoi,dupa care l-am schimbat cu unul origi(cam 250e),nu am mai avut probleme.

dar du-o la tester.

Am si eu o problema la debitmetru,am cumparat un 320 e46 disel din 2004 coupe euro4, dimineata moare motoru de vreo 4 ori dupa care porneste si oscileaza acu de turatie putin, dupa ce pornesc nu se tureaza aproape deloc,ca sa ajung la 100 la ora cam in 40 de secunde. dupa 20 -30 de minute is revine si mere bine..daca i scot mufa de la debitmetru porneste foarte bine si mere destul de bine. Am pus un debitmetru de la un prieten si face la fel si cu al lui. trebe sa iau unu nou ca sa vad vreo diferenta, sau poate sa fie problema si de la altceva inafara de debitmetru???? in bord mi sa aprins in decurs de 2 luni de 5 ori .DDE.si cand se aprinde mi se pare ca nu mai trage motoru asa de bine(,pe cilindru nr.1 da erare bujie)..am facut niste reparati la ea..am anulat un catalizator defect (adica taiat )la masina am schimbat filtre si ulei pana acuma.