Salutare baieti , care va pricepeti vreau si eu un sfat , am schimbat turbo si nu mai porneste . invarte si nu porneste .

A pornit la primele 2 chei cate 5 secunde si se oprea , dupa care , invarte si nu mai porneste deloc. Turbina este noua , am respectat procedura ..ulei cu seringa , ulei schimbat , filtre (fara ala de motorina) .

Va multumesc mult .

Vezi sa nu se fi dezamorsat cumva instalatia de alimentare.Eu am patit asa la un Mondeo din 2008 avea filtrul de motorina la rezervor si dupa ce l-am schimbat am dat mai mult la automat pana s-a aerisit din nou.Nu stiu de ce am impresia dar E90-urile sunt cam problematice.

am pus tester pe masina. Surpriza ! Cica imobilizatorul sau sistemul antifurt e de vina .

Sunt stupefiat ! Ce legatura poate avea , dupa ce am schimbat turbina ... sa nu porneasca din cauza ca nu mai recunoaste cheia sau.. ma rog ce-o vrea sa reprezinte eroarea asta.

Mai de dimineata am incercat sa-i dau putin sprai de pornire , o lua putin si gata...

Acum , cand am bagat testerul pe ea , surpriza dupa ce bag cheia in contact si pun contactul , nu se mai aprind beculetele alea speifice ( motoru, semnul excalmarii etc) deci nu se mai pune nici contactul .

Acum cica trebe si reprogramat softul....

Sunt negru de suparare !

 

Ma descarc si eu aici.... Scuze !

Problema ta cred ca este usor de rezolvat din tester, trebuie facuta sincronizarea.

Edited December 15, 201114 yr by srb_alex

Sa discutat problema in nenumarate randuri , si prin afara si prin alte forumuri , orice schimbari de ordin electric/elecronic , necesita encodarea lui pe masina [ bmw e90/e60 etc ], altfel ori nu mai pleaca ori nu mai functioneaza , turbina are actuator electronic , e logic sa nu mai plece masina din moment ce "simte" ca e altceva decat cu ce era ea invatata. Asta e prima cauza , la a doua , e ca in momentul demontarii turboului , daca nu ai decuplat bateria si ai facut inlocuirea , ti a aparut eroarea de la imobilizator , in oricare din cazuri era imperios necesara rescrierea softului , in sensul sa fie encodat noua piesa electronica sau o resetare generala a ecu ului [ cu toate ca nu stiu daca are efect solutia aia ]

Edited December 15, 201114 yr by DEVIL's Style

Cati km are masina? de curiozitate...

Cati km are masina? de curiozitate...

 

+260 , am mai schimbat la ea : coloanĂŁ volan și CCC . in rest nimic . (oricum astea 3 schimbate fac peste 2000 E)

Cati km are masina? de curiozitate...

 

 

relevanta ??

 

cum zicea cineva mai sus, trebuie ca coputeru' sa recunoasca piesa respectiva ca sa o poata folosi

relevanta ??

 

cum zicea cineva mai sus, trebuie ca coputeru' sa recunoasca piesa respectiva ca sa o poata folosi

relevanta... curiozitate pe la cati km pica turbo.

poti sa ii zici sondaj de opinie.

Da de ce ai schimbat turbina? A murit pur si simplu? Sau fluiera, fasaia, manca ulei...?

Da de ce ai schimbat turbina? A murit pur si simplu? Sau fluiera, fasaia, manca ulei...?

A inceput sa fluiere puternic dintr-o data si nu mai avea putere nici sa treaca de 80Km/h

 

Da de ce ai schimbat turbina? A murit pur si simplu? Sau fluiera, fasaia, manca ulei...?

A inceput sa fluiere puternic dintr-o data si nu mai avea putere nici sa treaca de 80Km/h

Eroarea care o ai tu, este 4A63, tocmai am vazut in poza. Intamplator nu are nicio legatura cu schimbarea turbinei.

Practic s-a facut o desincronizare intre modulul DDE si CAS (car acces sistem), adica pur si simplu nu iti mai vede imobilizatorul din cheie.

Sincronizarea se face destul de simplu din INPA sau DIS, stiu pentru ca si eu le-am desincronizat din greseala si masina invartea la automat dar pur si simplu nu pornea.

Pentru sincrozarea din DIS citeste instructiunile lui bogdan4you (postul #230) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/70346-softuri-diagnoza/page__st__220

Eroarea care o ai tu, este 4A63, tocmai am vazut in poza. Intamplator nu are nicio legatura cu schimbarea turbinei.

Practic s-a facut o desincronizare intre modulul DDE si CAS (car acces sistem), adica pur si simplu nu iti mai vede imobilizatorul din cheie.

Sincronizarea se face destul de simplu din INPA sau DIS, stiu pentru ca si eu le-am desincronizat din greseala si masina invartea la automat dar pur si simplu nu pornea.

Pentru sincrozarea din DIS citeste instructiunile lui bogdan4you (postul #230) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/70346-softuri-diagnoza/page__st__220

Deci zici ca se poate face sincronizarea asta cu testerul acela de diagnoza din poza atasata? Sau trebuie testerul de AB?

ok am inteles , este un soft si o mufa pe care poate sa le aiba oricine , am sa vb maine cu tipul cu testerul , daca nu le are mi le comand eu , si-mi bag nasul in ea.

Multumesc tuturor care s-au obosit sa citeasca si sa posteze un sfat.

Edited December 15, 201114 yr by Aranciata

Deci zici ca se poate face sincronizarea asta cu testerul acela de diagnoza din poza atasata? Sau trebuie testerul de AB?

 

 

Daca respectivul are acea interfata inpa ediabas cu mufa usb si poate folosi SSS progman , atunci raspunsul e da , atata timp cat stie ce sa ii faca.

Va multumesc la toti pentru sfaturi in special lui Shimano. Problema rezolvata. S-a rezolvat cu un laptop si o mufa. A pornit instantaneu. Bafta la toata lumea !