Am fost cu masina (120d) sa ii fac o diagnoza , si mi-a aparut urmatoarea eroare 43E2 Throttle Valve Actuator -open circuit. Aceasta nu se poate sterge, e permanenta. Masina nu are nici un fel de problema care sa ma faca sa banuiesc ca de la eroare ar fi problema.

Cred ca nu ai mufa bagata la clapeta de aer de dinaintea EGR-ului.Este vorba de piesa 16 de aici. Arata ceva de genul asta: http://www.google.ro...s:0&tx=80&ty=74

Ai umblat cumva la EGR? E posibil sa fi uitat sa-i bagi mufa clapetei.

Edited February 12, 201214 yr by IulianC

Nu am umblat niciodata la Egr, si la mufe, din cate am vazut e conectata mufa.Daca nu este activa cu ce dauneaza?

Nu mai deschide valva EGR sa recircule gazele.

Asta ar putea sa afecteze regenerarea la filtrul de partiule?M-am uitat pe tester la filtrul de partiule si arata ultima regenerare exact cum scriu: -15400.

nu mai am , acum are 170 de mii km.

Robert nu cred ca e de la EGR pentru ca EGR-ul nu are circuit electric ca sa dea „open circuit”. La EGR da ceva cu „control deviation” pentru ca e controlat prin vacuum. Tot la clapeta de aer e o problema dupa mine.

clapeta asta de aer, care e rolul ei de nu am nici un simtom.stiu ca sunt cam sacaitor:)

e posibil sa se fi blocat de la mizerie?

Clapeta de aer are rolul principal de a se inchide la oprirea motorului. Astfel se opreste mai lin. Si alt rol este de a diminua volumul de aer atunci cand se face regenerare la filtrul de particule pentru a creste temperatura gazelor arse.

Fa o proba in felul urmator: cu mufa scoasa trebuie sa poti misca liber clapeta, are o chestie rotunda cu resort de care poti misca. Cand ii pui mufa nu o mai poti misca, deoarece o controleaza DDE-ul si tu nu o mai poti misca.

Ti-am selectat in poza ce trebuie sa rotesti.

Nu cred ca s-a blocat de la mizerie. Oricum problema e electrica pentru ca spune „open circuit”, deci circuit deschis. Verifica bine mufa si eventual da-i cu un spray de contacte si pe mufa si pe pinii clapetei.

Edited February 12, 201214 yr by IulianC

Am sa incerc azi, sa vad ce resusesc cu ninsoarea asta.Te tin la curent.Mersi:)

Am reusit sa verific clapeta de aer, am scos mufa sa vad daca era pusa bine, dar era la locul ei.Dupa ca am pus mufa la loc, am pornit masina dar arcul de la clapeta tot se misca daca invarteam de el. Acum ca stiu ca de acolo e problema ce ar trebui sa fac?Se schimba cu totul piesa sau se poate repara?

 

Am observat ca interiorul la mufa arata asa, fara un pin in dreapta, e normal?

stie cineva codul la mufa aceasta?caut o poza cu ea , sa vad daca e normal sa lipseasca acel pin din dreapta.

Mufa e normal sa arate asa, cu un fir pentru un pin lipsa. Iti atasez si poza facuta de la masina mea, E60 525d. Dar nu e normal sa poti misca de clapeta in timp ce motorul e pornit, am probat si la mine si nu o pot misca. E o problema undeva, ori pe fire, ori la mufa, ori in clapeta. Trebuie masurat de catre cineva care se pricepe.

 

 

ma gandesc ca acolo ii o bobina ce creeaza camp magnetic. alea nu prea se strica. verifica cu un multimetru daca iti ajunge curent pe mufa

Multumesc frumos de raspunsuri, m-am saturat sa caut o poza cu mufa aia:)), sa vad daca ii lipseste vreun pin. Maine merg la service sa vad daca am tensiiune in mufa.Mergeam si azi dar e groaznic cu zapada asta.

 

Iulianc esti the best pentru poza aia!

Vad ca are o siguranta de 20A in compartimentul calculatorului DDE. Din ce vad in desen ar fi numerotata cu 87, asta pare la prima vedere.

Edited February 13, 201214 yr by IulianC

ai idee unde este calculatoru dde la masina mea?

Este langa oala amortizorului dreapta fata (pe partea pasagerului). Este o cutie de plastic de culoare alb-galbuie. Ti-am atasat poze cu pasii ca sa ajungi la ea: desfaci suportul filtrului de polen, desfaci cele 2 capace (unul adaposteste recipientul pentru lichidul de frana, celalalt e simetric), desfaci din cleme suportul bornei +, desfaci suportul mare pe care se prind anterioarele si bara de rigidizare dintre amortizoare. Ordinea pozelor e: 0.1; 1; 2; 3; 4; 5; 6.

Edited February 13, 201214 yr by IulianC

Am inteles. maine merge la mecanic, iar daca nu am tensiune in mufa am sa desfac calculatorul sa verific siguranta.Te tin la curent. Mersi:)

Am inteles. maine merge la mecanic, iar daca nu am tensiune in mufa am sa desfac calculatorul sa verific siguranta.Te tin la curent. Mersi:)

In cutia aia se afla si calculatorul (DDE-ul) dar si alte sigurante si relee. Majoritatea cablurilor din compartimentul motor duc acolo. Sper sa rezolvi maine si sunt curios care e cauza.

Si eu sunt curios ce poate fi, pentru ca ma gandesc ca poate nu se mai face nici regenerara la PDF din cauza clapetei.Oricum te anunt maine , sper sa mai ies din parcare cu zapada asta.

Am gasit niste poze cu compartimentul si codurile din schema ta electria. codurile a8682 si x8582-cred ca asta panoul in care se afla sigurantele.

 

A8682 Fuse carrier, engine electronics

X8582 Component connector (5-pin, black), Fuse carrier, engine electronics

A8682 e bine ce ai gasit. Daca nu ma insel A8682 e un set de sigurante, din cate imi amintesc nu merge inlocuita una singura, ci tot setul. Dar nu asta e problema. Sa verifici siguranta 87 din set daca e buna.

Am verificat azi la service mufa si am curent in ea. Am mai vorbit cu cineva si spunea ca ar putea sa fie si senzorul de la clapeta daca exista asa ceva(undeva pe evacuare parca).Cica deobicei se arde si clapeta de aer de la mers mai subturat ca ar primi semnale proaste de la sonda lambda.Acum daca e sa existe senzor la clapeta, daca nu mai mult ca sigur e defecta clapeta.

Stie cineva daca este si senzor pentru clapeta de control aer, sau este senzorul pe ea si vine cu totul?