andrewbenito

Salutare oameni buni. De doua luni de zile ma confrunt cu o chestie foarte ciudata la masina asta a mea. Am sa postez o filmare ca asa se intelege cel mai bine. Pe tester a dat eroarea 4671 - Power Supply bla bla bla Face lucrul asta aproape in fiecare zi, dimineata, cand e motorul rece. Cel mai des il face cand e umiditate afara, ploua, ceata. Dupa ce se incalzeste putin motorul, isi revine si toata ziua nu mai am treaba cu ea. Uneori, in timpul mersului, cand o mentin la 2000-2500 ture, imi da in nas, ca si cum as prinde o pala de vant. Cativa mecanici au zis... schimba pedala de acceleratie. Am schimbat-o...tot la fel face. Ce-i drept, am luat-o din dezmembrari. Dar nu cred ca asa ghinionist pot sa fiu, sa fie si aia cu aceleasi problema. In filmarea asta, nu mai apar luminile de la DDE, DSC, Frana de mana, GALBENE. Pana azi, se aprindeau DSC si frana de mana. Azi nu s-au mai aprins, dar aceleasi simptome. https://www.youtube.com/watch?v=F54IXNyi_W0

225/45/r17

Salut. De cand am schimbat capetele de bara si am facut directia, ca pana atunci nu am mai pĂŁțit, am urmatoarea problema: cand ma bag in parcare sau cand vreau sa intorc cu spatele, cu volanul la maxim, cand vreau sa-l indrept ramane blocat. Ori trag mai tare de el, ori o misc putin si isi da drumul....prima data cand s-a intamplat am crezut ca am luat o groapa sau am dat in bordura. Nu face tot timpul, doar uneori. De la ce poate fi?

schimbi periile de la el

mai fa de vreo doua ori asa si poti sa-l schimbi. acu depinde cat de tare s-a prajit.

eu fac schema asta in fiecare dimineata de iarna. merge super! numai ca la altceva o folosesc auzi, dar ceva schema n-ai gasit ca sa-i sterg creieru, sa creada ca-i x-drive? mai e un topic pe forum tot referitor la tembelicismul asta cu resetarea acceleratiei.

cosmyn, automat se va intari suspenisa, chiar daca pui amortizoare stock. arcurile astea is tari ca piatra :hyper: fata de cele stock ma gandesc ca Bilstein are alta conceptie de a produce amortizoare. oricum, pana in acest moment sunt foarte multumit de ele.

poate fi si de la injectoare.

la mine am avut noroc ca s-a spart la 4cm de gura pe o portiune de 1cm patrat, de aia s-a putut repara. daca era pe la mijloc, n-aveam cum

meyle hd am si eu pe masina de mai bine de juma de an, cam 20mii km. si acu sunt tzapene ca piatra basculele tot meyle hd. recomand cu caldura prima tura de bucse nush ce firma au fost, mi le-a pus un mecanic, a zis ca-s ieftine si bune. am facut fix 600km (doi de zero, nu trei) si praf s-au facut.

varianta 1: depinde in ce zona e spart si cat de mare ii gaura. eu am reusit sa-l repar cu 1 surub cu piulita, doua saibe si petice de vulcanizat roti de bicicleta. am bagat surubul prin gaura si am strans furtunul intre cele doua saibe cu garnitura de cauciuc. nu lasa gram de aer. varianta 2: ia altul de la dezmembrari varianta 3: ia altul nou

toti mecanicii tanjesc dupa schimbarea volantei pentru ca-i o caruta de bani. verifica tampoanele de la motor, fulia vibrochen daca-i crapata

eu am pus rotile una langa cealalta. 205/65/r15 ii mai inalta cu 2cm fata de 225/45/r17. daca am zis vreo prostie sa imi fie cu iertare . chestia e ca in talon nu am prevazut 205/65/r15 ci max 205/55/r15. am pus balon mai inalt ca au fost cauciucuri de iarna si am vrut sa o inalt putin. Setul de arcuri ii special conceput pentru a folosi amortizoarele stock. Asta in cazul Eibach Pro Kit. Mai este Eibach Sport kit, arcurile rosii la care nu mai merg amortizoarele stock, plus ca mai trebuie schimbat pe fata nush ce. si ca sa vedeti ca am avut diferenta de inaltime, diametrul pentru 205/65/r15 ii de 64.75cm pe cand la setul de jante 225/45/r17 ii de 63.43cm. diferenta dintre ele doua ii de 1.32cm....deci am fost pe-aproape:P

Pentru cei care vor sa faca un upgrade cu gust Pareri Pro: - estetic nu mai vorbim - la condus paraca-i alta masina. foarte ferma, tzapana - stabilitate sporita - timp de franare mult mai mic Pareri Contra: - Deocamdata nu am. Poze BEFORE: dupa cum se observa, des intalnitul "fund lasat". http://img545.imageshack.us/img545/851/dsc01691z.jpg in poza asta imi incapea pumnul intre aripa si roata http://img593.imageshack.us/img593/3610/dsc01697p.jpg http://img824.imageshack.us/img824/3154/dsc01693m.jpg aici se observa mai bine ca masina mea statea ridicata de fata http://img823.imageshack.us/img823/4628/dsc01695or.jpg Poze AFTER: Rotile care le-am avut au fost 205/65/r15. acuma am 225/45/r17. deci practic masina a coborat cu 50mm. 30mm de la suspensie plus 20mm diferenta de balon (aproximativ) http://img266.imageshack.us/img266/7418/dsc01878v.jpg acum doar 2 degete pot baga intre aripa si roata http://img204.imageshack.us/img204/1416/dsc01879vc.jpg nervoasa frate ) http://img51.imageshack.us/img51/4977/dsc01881yj.jpg http://img829.imageshack.us/img829/3753/dsc01880r.jpg noroc la toata lumea

daca n-are stampila pe fisa, ii trebuie certificatul fiscal. dezavantajul la stampila pe fisa ii ca ii valabila 2 zile. la certificat fiscal ii 30zile daca nu ma insel

daca ai viza de la financiar, nu-ti trebuie. cel putin daca ai luat-o de la persoana fizica si nu de la vreo firma. s-ar putea sa ti-o ceara dar depinde de la caz la caz, de la oras la oras problema e ca era valabila 2 zile pe vremuri. acuma nush

daca ar fi vorba de ceva supapa, aia ii pozitionata undeva pe gura rezervorului, undeva sus. daca ai mers 150km, ai golit cam 10L de motorina. eu zic ca a trecut de mult motorina de supapa aia. singura varianta ii sa mai faci odata proba cu plinul si vezi exact ce si cum

la cat trebuie normal sa stea relantiul? ca vad ca unii zic 1000, 1000si un pic. mie imi sta tot timpul la 900 iar in mers pe liber sta la 950.

inca nu. dupa cate vad sunt cam unicat cu problema asta )

ceva idei?...

jos rotile, jos cauciucurile, duse la atelier de indreptat jante, NU la vulcanizare la echilibrat...vazut verdictul. daca are opturi, indoituri, etc, trebuiesc rezolvate in intregime, nu partial. cel mai probabil daca-s descentrate rau, poti pune alte cauciucuri pe ele. dupa ce faceti asta si tot joaca directie, va puteti lega de caseta de directie. spor

Problema e urmatoarea: merg frumos pe drum, cu a doua, o turez la 3000rpm si o las apoi pe liber. revine relantiul la normal 900rpm, urca brusc la 1200 apoi coboara brusc la 600-700rpm, se scutura bine masina ca si cum ai trece peste calea ferata, apoi revine la normal. si zilele trecute am mai observat ceva. fac aceeasi schema, dar cand o las pe liber nu mai dau drumul la ambreaj. nu mai face figuri. la fel, daca o las pe liber si vad ca urca relantiul la 1200rpm, apas ambreajul si revine la normal, nu mai coboara la 600rpm. dupa cate observ ar fi legat de cutia de viteze, sau de ambreaj... care ar fi problema? toata chestia asta se intampla in interval de 1-2secunde. la trepti de viteza mai mari, nu face. doar dupa ce o scot din a doua treapta.

pai vad ca stii unde se monteaza. nu inteleg de ce ne mai intrebi?!

pe a mea a dat-o jos cu lampa cu gaz si cu o teava de 2m. singur n-ai nici o sansa. mergi la service, asta e.

s-a rupt cu surub cu tot? sau a ramas bucata de cauciuc si surubul pe motor?