Cine ma poate ajuta cu o schema montaj curea alternator pentru e38/3000d/142kw?

Multumiri.

http://tis.spaghetti...w.pl?1/04/94/46

 

+

http://tis.spaghetti...w.pl?1/04/94/73

 

+

 

http://s17.postimage.org/npmcw32e3/M57_belts.jpg

Edited February 28, 201214 yr by .Bogdan

succes

va multumesc.

revin cu o alta solicitare, referitor la incarcare(nu incarca), mai precis la mufa(firele) care pleaca din alternator(nu cablul gros).

 

In mufa vin 2 fire. Cum verific daca circuitul e bun?

Am verificat cu lampa de control(acumulator pe masina si contactul pus) astfel:

1. cu masa la caroserie, becul(lampa de control) s-a aprins la unul din fire; tensiunea masurata pe firul respectiv identica cu a acumulatorului 11,4V;

2. cu masa la celalat fir si becul(lampa) alimentata de la borna +, nu s-a aprins; am verificat si cu masa la caroserie, tot nu s-a aprins. pe acest fir(cel de-al doilea) am masurat si imi arata tensiune de 9,3V.

3. am verificat tensiunea la cablul gros, cu motorul pronit, imi arata exact tensiunea acumulatorului 11,4V

 

ce sa mai verific?

- alternatorul l-am schimbat complet, dupa ce in prima faza am schimbat la cel vechi doar regulatorul de tensiune.

- alternatorul l-am dus la verificat: incarca 14,01

- toate sigurantele sunt bune

La mufa cu 2 fire trebuie sa ai un plus de contact (excitatia) iar celalalt e martorul din bord.

Incearca sa pui releul vechi, in mod normal pe firul de martor bord nu trebuie sa ai tensiune decat dupa ce alternatorul incepe sa se invarta.

La mufa cu 2 fire trebuie sa ai un plus de contact (excitatia) iar celalalt e martorul din bord.

Incearca sa pui releul vechi, in mod normal pe firul de martor bord nu trebuie sa ai tensiune decat dupa ce alternatorul incepe sa se invarta.

 

am verificat cu mufa scoasa din alternator, cu contactul pus.

firul de martor din bord daca il folosesc ca si masa la lampa de control, nu trebuie sa se aprinda becul lampii de control?

La mufa cu 2 fire trebuie sa ai un plus de contact (excitatia) iar celalalt e martorul din bord.

Incearca sa pui releul vechi, in mod normal pe firul de martor bord nu trebuie sa ai tensiune decat dupa ce alternatorul incepe sa se invarta.

 

multumesc. am rezolvat. era si fulia de la vilbrochen care trebuia schimbata.