.Bogdan

Intru dupa 3 luni pe forum si primul topic care-mi sare in ochi.... Respectele mele, Alex - sunt mai mult decat impresionat - atat de tine, cat si de masina.

Le-ai dus-o inapoi? E motorul de vina sau a pocnit vasul de expansiune, vreun furtun, ceva?

Reconditionarea unui M54 nu e cine stie ce mare filosofie.Candva dadusem peste baiatul asta, parea sa stie ce face. La oricine l-ai face, e critic sa schimbe segmentii de ungere cu aia de M52TU si semeringurile la supape. In rest, motorul nu prea are moarte... Si da, te incurajez sa iei un motor nedesfacut pe care sa-l reconditionezi tu. Altfel s-ar putea sa platesti de 2x, nu ai de unde sa stii ce au facut (sau nu au facut) altii motorului aluia, macar daca il reconditionezi tu, ai pe cine sa tragi la raspundere.

Da-o-n ma-sa de CCV, treci pe OCC. http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/grin.png PS: Atentie, M54 nu are PCV - era mai simplu sa fie asa, are CCV.

https://www.bestautovest.ro/accesorii-auto/accesorii-auto-exterioare/prelate-auto/prelata-autoturisme/prelata-bmw.html

https://www.car-e-cover.de/en sau cele de la Kegel-Blazusiak disponibile si la noi la firma aia din Arad prima in cautari pe goagal.

Cred ca e tot el, e data setata prost pe camera. Si-a pierdut bara spate la Romana, se observa ca pe Magheru nu o avea (+ jantele identice).

http://www.bmwclub.r...ale-la-bixenon/ Intreaba-l pe XXL daca nu cumva poti inlocui direct lupele la farurile tale cu niste Morimoto sau ce s-o mai gasi pe piata acum... Daca nu, cumperi faruri halogen si faci conversia la lupe AF. Functioneaza foarte bine si te tin mai mult ca cele OE. Restul instalatiei il ai deja, spalatoare, auto-leveling-ul etc, deci nu se ia nimeni de tine ba mai mult nici nu se observa ca e conversie.

E46 are doar oglinda pentru non-xenon.

Mai, ce dracu de mecanic/service e ala care nu stie sa verifice alinierea unui cardan la montaj? Chiar atat de slabi sunt mecanicii din zona?Si tu tot mai ai curaj sa faci operatiuni la ei?Imagineaza-ti ca aveai norocul sa-ti vibreze dupa si il injurai pe neamt..... Cred ca am si mentionat pe undeva anterior ca toate cardanele au semne de aliniere din fabrica, sunt doua puncte albe pe ambele sectiuni, se vedeau si in pozele neamtului. Daca tot n-as fi putut fi prezent, ii scoteam fisa de montaj din TIS, ii lasam scris pe un A4, ceva... ma rog, ai si tu un stil de a aborda lucrurile.. Nici nu mai intreb de pretensionarea rulmentului, de cum au pus suruburile la flanse... saraca masina.

http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/thumbsup.png

https://modbmw.com/shop/modlight-lite/

Doua cuvinte am pentru voi: FUCHS si ROWE.

Diferenta maxim acceptabila e de 1% intre punti si 3% fata de dimensiunile inscrise pe stalp. 6mm inseamna 0,3% la tine. Sa fim seriosi, 6mm diferenta de circumferinta obtii si daca strangi capacelul la ventil cu 1sec mai tarziu, ar fi absurd sa fie CHIAR atat de sensibil.

Tendinta subviratoare din cauza greutatii mari pe fata, preturile pieselor ca la M5, consum cat nu face. Scoti mai multe zambete dintr-un 530d/i.

Vezi ca nici Lemforder nu mai e ce era, si-au mutat o mare parte din productie in China si calitatea a ajuns uneori sub SWAG, FEBI, MEYLE, RUVILLE etc.

Singurul lucru care se potriveste acolo e diametrul jantei. Pe vanzatorii de genul i-as sodomiza cu levierul...

285/45 are 2322mm si 255/50 are 2316mm.

Sunt curios ca data viitoare cand te mai bagi sub ea sa faci poze la crucile cardanului, sa vedem cum ti le-au reparat.Iar aia cu cutia e ceva..... Esti sigur ca nu e infundata scurgerea? Cati km ai mers fara ulei?

Recallul ala e pentru F06, dar se rezolva oricum daca se constata ca e totusi defecta.

Oricum tre' s-o iei cu cardan "nou", dar vezi cum o montezi ca e si asta cu dichis http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/poke.gifhttp://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/LMAO.gif, desi are sageti pe ea.E buna de la orice producator german, SWAG, LEMFORDER, FEBI, MEYLE. https://www.autokarma.ro/cautare-dupa-cod-produs?src=26111229360&page=1

Manilor, nu stiu ce bucse cautati voi, cardanul n-are nicio bucsa.Piesa 1 e bucata de cardan care iese din cutia de transfer pentru puntea fata, daca n-a gresit Dragos linkul. Banda de butil e cea care se pune intre rulmentul intermediar si caroserie (practic se lipeste ori pe una, ori pe alta) pentru a amortiza vibratiile/zgomotul/a nu lovi carcasa rulmentului in caroserie. Aaaaaah, flansa da-o ma-sa, nu bucsa ) https://www.realoem....&diagId=26_0182 Flansa iti da socuri in 99% din cazuri doar cand pleci de pe loc (sau in sarcina mare ori la retrogradare fara rev-matching), nu prea cauzeaza vibratii in mers mai ales doar la anumite viteze decat daca ai mai ramas doar cu suruburile din ea. Pana acum n-am mai auzit ca un cardan sa se dezechilibreze singur daca nu s-a umblat la el, poate sa aiba si mama jocurilor in cruci. Cel mai probabil cauza o fi fost alta, dar repet - faptul e consumat, o treci la lectie de viata si data viitoare sapi mai mult inainte sa o duci la mecanic .

Pentru probleme cu alternatoare si electromotoare va recomand: https://uncasnicu.ro/contact/

E 6000 lei la bavauto sau la Dan (realoem.ro).https://www.bavauto.ro/26117502959 De banii astia iti mai iei un E46. Baga-ti mintile in cap cu nou, e 100-200 in Germania, mai pui 50 transportul si aia e. https://www.ebay-kle...anwelle/k0 Legat de restul... sfatul meu e sa pui toate piesele la loc si sa o mariti, e prea mare bataia de cap si cheltuiala. Banii aia ii pui deoparte si ii folosesti la cabrio.