Am schimbat de curand sonda lambda de reglaj cea dinainte de catalizator pt ca imi consuma destul de mult.Toate bune si frumoase, vineri am schimbat-o am plecat in provincie aprox. 60Km . La intorcere dupa 110Km parcursi pe la Unirii s-a aprins check enginu. De cum am ajuns acasa am pus testeru pe ea. Surpriza! ambele sonde la relanti imi arata valoro de 0,2 V si oscileaza relantiul.Cum acelerez pe la 2500 de ture incep sa lucreze si sondele adica oscileaza intre 0,22 si 0,80. Ca erori mi-au aparut 141 si 170 sau 171 parca. Ce sa fie?

Ah , si debitmetul e nou si e Bosch.

Edited July 16, 201214 yr by adezgo

Revin cu problema measi rectific ce am scris mai sus tensiunea pe care o scotea lambda nu era 0,2 v ci 0,02v.

Acum am fost din nou la masina am pornit-o am lasat-o sa se incalzeasca si surpriza lambda scoate tensiune normale si fluctuante intre 0,2- 0,9 v. Ce dracu sa fie?

Si daca tot am deschis topicu mai intreb ceva. Am incercat sa fac testu la pompa de benzina am pus un manometru pe rampa de injectie, presiunea e la 2,5 bari la relanti si creste pana la 3 bari cand accelerez.Daca scot furtunu de vacum de la regulator de presiune sta permanent la 3 bari dar atunci cand ai i-au contactu scade destul de repede (2-3 minute) sub 1 bar, ceea ce nu cred ca e normal.Pe unde scapa benzina?

Ah... si cand am scos furtnelul de la regulator motoru tragea aer fals pe acolo si eram cu ochii pe tensiunea de la lambda si ce sa vezi avea 0,02v.Posibil sa am o pierdere de vacum cand se incalzeste motoru mai tare sau la drum mai lung?

Astept cu interes parerile voastre