Salut, pentru o clarificare mai amanuntita, urmariti acest link:

 

http://www.car-pass.be/en/particulieren/how-does-the-system-work.html

Exact!

La orice service auto te duci , nr de km este inregistrat. Acolo nimeni nu se baga sa dea km inapoi, e putin penal.

Problema e ca sistemul ala nu este global. O baza de date buna e aia care are informatii cat mai exacte si din cat mai multe surse.

In romania + alte tari nu este implementat inca sistemul ala, asa ca tre sa incepi sa te uiti dupa alte chestii... erori inregistrate, schimburi efectuate etc.

 

In alta ordine de idei, la urma urmei nr de km nu este chiar decisiv.

Evident ca conteaza, dar cu mecanic bun care stie unde sa gaseasca uzura + dyno test, verificare compresie etc, cred ca iti da o parere generala despre masina. Ca vorba aia, nici in caietul de service nu mai poti avea incredere, fie ca este completat in romania, Germania sau oricare alta tara.

 

Ca idee, daca am doua chei si folosesc numai una in mod normal, evident ca gaurica va citi ultimul update care s-a facut pe cheia veche, corect?

Edited October 16, 201214 yr by Armadyllo

Da cititorul de cheie va citi informatiile preluate de cheie atunci cand a fost utilizata ultima oara.

Datele sunt diferse: temperatura exterioara, nivel carburant, ora si data ultimei actualizari, etc.

 

Nu trebuie neaparat un mecanic bun pentru a estima o uzura. Cred ca mai bun este un vanzator cu experienta pentru ca uzurile cele mai vizibile sunt in interior pe: tapiterie, volan, butoane, etc.

 

O zi buna.

 

AB Aftersales

Am gasit un articol interesant vis-a-vis de mentenanta/module raspunzatoare/resetari etc.

 

http://www.aa1car.com/library/bmw_condition_based_service_system.htm

 

 

Referitor la uzura din interior, e destul de tricky si asta, am vazut un A4 adus din DE cu 230.000 km si arata impecabil, volan, scaune, trimuri, plafon, plasticul de sub levierul franei de mana etc.

In Romania am vazut ca este un prag psihologic la 200.000 si multi renunta sa mai cumpere masini peste. Sunt multe de zis despre asta dar in orice caz, unei masini n-ar trebui sa i se apropie sfarsitul in jurul pragului (DACA) a fost intretinuta. Si aici ma refer la schimburile (lichide + filtre)recomandate de fabricant.