Problema pe care o am este de pe la 2000 rpm numai trage.....am schimbat furtunele de vacum electovalva si tot nu si'a revenit......turbina merge bn nu are probleme ......nu stiu care poate fi problema...astept pareri......multumesc

nu mai trage deloc?sau de la 2000 in sus ai impresia ca o strange cineva de gat si nu mai are putere , se accelereaza greu.simptomele astea le am si eu , cam de la 2200 - 3000 rot.min simt ca nu mai are vlaga in ea.de la ce sa fie oare?

nu mai trage deloc?sau de la 2000 in sus ai impresia ca o strange cineva de gat si nu mai are putere , se accelereaza greu.simptomele astea le am si eu , cam de la 2200 - 3000 rot.min simt ca nu mai are vlaga in ea.de la ce sa fie oare?

da ceva de genu de la numai are vlaga si am pus'o si pe tester si mi'a spus ca nu primeste destula motorina .....acuma nu stiu ce sa cred poate fi pompa sau alceva....chiar nu stiu

sama tii la curent cu ce ai rezolvat.cam asa face si a mea.pe la 2000-2200 are o gatuire asa , de pe la 3000 isi da drumul zic eu.filtrul de motorina de cand nu l-ai mai schimbat?

asta e primul lcuru pe care trebuie s al faci. schimbarea filtrelor. special motorina apoi aer si turbina. eu de cate ori schimb filtru d emotorina vad diferenta. oricum posibil s aai si alte pb dar incepe de aici

Am 2000 de km de cand schimbat toate filtrele .....si s'a simtit o diferenta foarte mica dar nu asta este problema.......sunt in curs de cautare....

ceva asemanator am patit si eu, am facut un test si motorina era aruncata la "ghici".

la mn a fost injectorul cu fir, care nu trimitea comanda. daca era filtrul nici turometrul nu se ducea in turatii mari.

ar fi bn sa verifici injectorul/ele sau debimetrul (parerea mea)

Salut am si eu o problema asemanatoare. nu trage deloc dupa 2000 de ture ,am schimbat toate furtunele de vacum si tija de la turbo se trage destul de repede zic eu, am schimbat si debitmetrul cu unul pierburg dar nu am ajuns cu ia la tester pt ca am mufa aia necrozata si nu se poate lega la tester.

fum ceva??? verifica si filtrul epurator.

turbina are filtru?se ajunge greu la acest filtru?eu am schimbat toate filtrele mai putin acesta.nu stiu ce sa zic dar nu cred sa fie asta problema la mine.nu trage bine in plaja 2200 - 2800 rot cu aproximatie si se simte mult mai bine in vitezele 3,4,5.multumesc

acest filtru epurator este montat chiar langa filtrul de aer , acesta avand rolul de a filtra gazele care intra in turbina. Nu e o regula sa fie din acesta dar se recomanda schimbare lui la 60 mii km .totusi incerca si un tester sa vezi ce zice

Edited September 22, 201214 yr by mihaig06

incearca si filtrul de la electrovalva...

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/76423-curatarea-filtrului-de-la-electrovalva-egr-e46-fl-320d/

ceva asemanator am patit si eu, am facut un test si motorina era aruncata la "ghici".

la mn a fost injectorul cu fir, care nu trimitea comanda. daca era filtrul nici turometrul nu se ducea in turatii mari.

ar fi bn sa verifici injectorul/ele sau debimetrul (parerea mea)

salut am si eu un 320 D nfl si am o problema asemanatoare. Nu trage corect (adica accelereaza liniar) si daca ies pe autostrada se duce la 200 fara probleme. AM schimbat furtunele de la vacuum toate, am montat si un nou actuator la turbina si nimic, egr-ul se lucreaza. dar nu trage. unde se afla acest injector cu fir caeu am desfacut capacul de la filtru si nu am vazut decat 4 injectoare normale. Mai mentionez ca am pus un debitmetru pierburg dar nu pot sa-l trec in ecu pentru ca am mufa oxidata si firele rupte, acum am pus debitmetrul vechi pt ca cu ala merge bine cateva ore si dupa nu mai trece de 2500 de ture. Am vazut ca-s multi cu problema asta si ma gandesc ca este imposibil sa nu-i dai de cap. Ms. alex

 

acest filtru epurator este montat chiar langa filtrul de aer , acesta avand rolul de a filtra gazele care intra in turbina. Nu e o regula sa fie din acesta dar se recomanda schimbare lui la 60 mii km .totusi incerca si un tester sa vezi ce zice

unde este filtrul asta mai exact?

salut am si eu un 320 D nfl si am o problema asemanatoare. Nu trage corect (adica accelereaza liniar) si daca ies pe autostrada se duce la 200 fara probleme. AM schimbat furtunele de la vacuum toate, am montat si un nou actuator la turbina si nimic, egr-ul se lucreaza. dar nu trage. unde se afla acest injector cu fir caeu am desfacut capacul de la filtru si nu am vazut decat 4 injectoare normale. Mai mentionez ca am pus un debitmetru pierburg dar nu pot sa-l trec in ecu pentru ca am mufa oxidata si firele rupte, acum am pus debitmetrul vechi pt ca cu ala merge bine cateva ore si dupa nu mai trece de 2500 de ture. Am vazut ca-s multi cu problema asta si ma gandesc ca este imposibil sa nu-i dai de cap. Ms. alex

 

 

unde este filtrul asta mai exact?

 

filtrul epurator il gasesti undeva pe langa filtrul de aer...deasupra, are un capac din plastic, rotund (cam cat sigla masinii ca dimensiune). Din cate stiu, daca nu-l schimbi iti afecteaza turbina

mie mi s'a spus cand am pus'o pe tester ca pompa sau diuzele de la injectoare nu ii furnizeaza destula motorina....nu imi scoate fum nici 4000 rpm nici cand o pornesc.....pe la 4000 sa zicem scoate unpic de fum negru,da foarte putin.....si debitmetru de aer nu este chiar in parametri baga unpic m'ai putin aer decat trebuie.....dar in rest toate functioneaza bine turbina ,electrovalva si altele.... ma astept sa pice pompa

 

filtrul epurator il gasesti undeva pe langa filtrul de aer...deasupra, are un capac din plastic, rotund (cam cat sigla masinii ca dimensiune). Din cate stiu, daca nu-l schimbi iti afecteaza turbina

filtru de la epurator nu se gaseste numa pe original???

Deci dupa ce am citit cam tot ce se putea citi pe forum am dezmembrat toata masina,am schimbat furtunase peste furtunase,debitmetrul,am schimbat filtrul de combustibil, am facut plecaciuni si matanii am observat urmatoarea problema AM PEDALA DE ACCELERATIE RUPTA astfel ca face cursa cu 3 cm mai putin si normal ca nu se accelereaza cum trebuie.

Nush daca la toata lumea exista problema asta dar eu zic sa incercati si voi ca materialul ala este foarte subtire si dupa multe apasari este normal sa se rupa.

CU stima Alex