salut...astazi mi sa intamplat o chestie la care nu am gasit rezolvarea.eram in oras si a inceput sa se tureze pana la 2000 de rotatii si inapoi pana la 1000. am intrat intr o intersectie si mi sa oprit motorul dintr o data singur,,lam pornit si nu mai facea nimik..mergea cum trebuie..ce poate fi?.detin un 318i distribuite pe lant din 95 berlina.astept un rasp

salut...astazi mi sa intamplat o chestie la care nu am gasit rezolvarea.eram in oras si a inceput sa se tureze pana la 2000 de rotatii si inapoi pana la 1000. am intrat intr o intersectie si mi sa oprit motorul dintr o data singur,,lam pornit si nu mai facea nimik..mergea cum trebuie..ce poate fi?.detin un 318i distribuite pe lant din 95 berlina.astept un rasp

 

acum cateva luni am avut si eu o problema asemanatoare. mi s-a aprins check engine mai intai si apoi se tura masina singura. a doua zi, pe drum spre service, s-a agravat si mi s-a oprit motorul de vreo 3 ori. la mine a fost de vina un furtunel crapat, care pleaca de la valva egr la chiulasa (parca, nu ma pricep) si tragea aer fals, care afecta amestecul. poate iti foloseste la ceva. succes!

acum cateva luni am avut si eu o problema asemanatoare. mi s-a aprins check engine mai intai si apoi se tura masina singura. a doua zi, pe drum spre service, s-a agravat si mi s-a oprit motorul de vreo 3 ori. la mine a fost de vina un furtunel crapat, care pleaca de la valva egr la chiulasa (parca, nu ma pricep) si tragea aer fals, care afecta amestecul. poate iti foloseste la ceva. succes!

 

pai asa mi sa mai intamplat acu cateva luni in urma.dar merge bn..porneste la sfert chiar daca e iarna sau vara..numai ca am putin crapat furtunul ala mai gros care se duce de la debitmetru de aer la motor.e cel mai mare ..dar nu cred ca afecteaza asa mult.am fost sa iau furtul ala nou si cik mi sa zis ca treba sal eau cu tot cu debitmetru de aer..si e cam scum.pff

"rubber boot" , furtunul dintre debitmetru si clapet acceleratie,daca e crapat si trage aer fals nu-ti mai merge motorul cum trebuie, eventual chiar fum negru pe evacuare din cauza amestecului neadecvat..asta ar fi primul de verificat

la debitmetru ce-ti pot zice...testerul iti va zice cel mai bine

dar sursa problemei tale cred ca e legata de valva icv (sau pcv, nu stiu exact ca m-am ametit cu denumirile.. ) Verifica alimentarea ei cu tensiune, atat si furtunurile sa nu fie crapate, fisurate sau vreun colier slabit pe unde poate trage aer fals

"rubber boot" , furtunul dintre debitmetru si clapet acceleratie,daca e crapat si trage aer fals nu-ti mai merge motorul cum trebuie, eventual chiar fum negru pe evacuare din cauza amestecului neadecvat..asta ar fi primul de verificat

la debitmetru ce-ti pot zice...testerul iti va zice cel mai bine

dar sursa problemei tale cred ca e legata de valva icv (sau pcv, nu stiu exact ca m-am ametit cu denumirile.. ) Verifica alimentarea ei cu tensiune, atat si furtunurile sa nu fie crapate, fisurate sau vreun colier slabit pe unde poate trage aer fals

astazi am schimbat 2 furtunele care stiam de unul ca e crapat..ala mai gros care vine de la debitmetru de aer si mai este unul mai subtire care duce pe sub clapeta de acceleratie..si vad ca sa schimbat relantiul nu mai oscileaza..ca mi osccila putin..acum am o intrebare,e normal cand pornesti motorul sa scada relantiul pana la 500 de rpm si imediat se ridica la normal?chiar cand pornesti ..ast un rasp

astazi am schimbat 2 furtunele care stiam de unul ca e crapat..ala mai gros care vine de la debitmetru de aer si mai este unul mai subtire care duce pe sub clapeta de acceleratie..si vad ca sa schimbat relantiul nu mai oscileaza..ca mi osccila putin..acum am o intrebare,e normal cand pornesti motorul sa scada relantiul pana la 500 de rpm si imediat se ridica la normal?chiar cand pornesti ..ast un rasp

nu..in mod normal cand pornesti la rece acul de la rpm ar trebui sa se duca pentru o fractiune de secunda undeva pe la 1500rpm, dupa care sa scada pe undeva pe la 1000

asta nu am mai zis...asa e cand pornesti se ridica undeva l 1500rpm si scade pana la 500 rpm si imediat se ridaca la normal..e bn asa?

asta nu am mai zis...asa e cand pornesti se ridica undeva l 1500rpm si scade pana la 500 rpm si imediat se ridaca la normal..e bn asa?

nu e bine asa..la tine cred ca e debitmetrul de vina..pune-o pe un tester si revino cu deznodamantul dupa

si ink ceva cand scoti mufa aia de la debitmetru ar trebui sa se opreasca motorul?

si ink ceva cand scoti mufa aia de la debitmetru ar trebui sa se opreasca motorul?

la e36 benzina din cate stiu eu da

la e36 benzina din cate stiu eu da

pai asa e la mn.asta inseamna ca debitmetru e bun, asai?

Fa o diagnoza si vezi ce erori sunt inregistrate. Pot fi multe cauze, debitmetrul il vezi la diagnoza (incearca sa faci o proba cu unul bun inainte de a cumpara), bujii, fise, regulator de ralanti, regulator de presiune in rampa de injectoare etc.