salut

 

am un bmw 520d e39 din 2002

 

masina nu m-ai tragea si m-am dus cu ea la service. acolo mi-a spus ca acel convertor de presiune este ars. am cumparat unul, l-a montat, si masina tragea cum trebuie sa traga. dupa 3 minute de mers mai forja nu mai tragea cum trebuie. am fost la service si mi-a spus ca a ars-o si pe asta, ca orice convertor presiune pun mi-l arde. care o fi problema?

Salut.

In primul rand trebuia sa iti spuna cei de la service motivul arderii. Diagnoza ce zice ?

Convertor de presiune? Unde si ce face el?

ce-i ala convertor de presiune(la E39) sau care ar fi denumirea oficiala?

E actuatorul de la vacuumul care actioneaza geometria turbinei. Inauntru e un solenoid, o bobina mai exact. Nu prea ar trebui sa se arda.

Este comandat de ECU.

Edited October 24, 201213 yr by Calin78

Wastegate?

este piesa nr 1 http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/520d-M47/LHD/M/2002/april/browse/engine/vacum_control_engine_turbo_charger/

 

pe tester nu apare, nici ei nu stiu motivul arderii, de aia am postat aici, poate a mai patit cineva la fel

"boost control solenoid valve"

 

 

 

 

verifica firul care merge la ea, daca e pozitionat prost se atinge de evacuare si intra in scurt astfel arde o siguranta

 

siguranta este in cutia cu ECU, una din cele 4(parca) sigurante gri de acolo...

 

 

 

 

Wastegate?

 

 

 

 

nu este wastegate la turbine cu geometrie variabila...

 

 

Edited October 24, 201213 yr by Rhaziel

.

Edited October 24, 201213 yr by Rhaziel

nu este wastegate la turbine cu geometrie variabila...

 

Estem. La motoarele dCi

care dci are si geometrie si wastegate?

Clio asta nou, Duster-ul si Meganul. Motorasele de 1.5

eu nu stiu sa aiba geometrie variabila 1.5dci... si nici nu stiu vreo turbina cu geometrie si cu wastegate in acelasi timp..

 

 

 

 

adica nah, nu le-am vazut eu pe toate, da nu vad rostul sa le aiba pe ambele...

 

 

Edited October 25, 201213 yr by Rhaziel