Salut,detin un 316 ti compact 2001,116 hp,motor n42b18a

In vara am avut probleme cu consumul respectiv 12 mediu fata de 8-9 cat era normal,acceleratia avea delay,de la tester m au pus sa schimb 2 debitmetre ,si toate bobinele de pe fiecare bujie, fara nici un rezultat

Dupa o perioada nu a mai pornit masina, am verificat daca vine benzina din pompa, reszpectiv am scos furtunasul de la pompa de benzina, si am dat la automat, nimic nu sarea benzina,am pus o pompa de benzina sh, si masina si a revenit,plus ca furtunasul era mai tare , presiunea era mai mare decat la pompa cea veche, astfel problemele initiale erau datorita debitului pompei, martorul check engine s a stins dupa circa 300 d km parcursi si ca prin minune masina si a revenit.

Masina a mers perfect circa 3000 km cu pompa sh.dupa care s a aprins din nou check engine,si a aparut preblema care ma macina;in Bucuresti, in trafic se opreste frecvent,(in afara localitaii la mers constant problema este mai rara) ca descriere- se taie motorul,din mers, nu stiu cum sa descriu,se aprind martorii de la dsc(triunghiul galben si frana de mana tot galben)turometrul topaie,sacadat si sus si jos, in torpedou tacane ceva,se aprinde martorul de la baterie,nu pot accelera , motorul moare dupa scurt timp(o secunda doua)spun moare pentru ca atunci se aprinde becul de la ulei.(exista si situatii in care isi revine,nu moare se taie asa dintr-o data si isi revine singur)

In cele mai frecvente cazuri, moare pur si simplu din mers.il las circa 5-10 minute dupa care porneste si merge perfect.

Ca rezolvare am schimbat pompa de benzina din nou , pentru ca o suspectam pe cea sh pe care tocmai o schimbasem, si nu s a schimbat nimic.

am verificat in perioada in care nu porneste daca sare benzina din furtunul de la pompa de benzina si nimic

Edited December 26, 201213 yr by cuza

Cred ca se poate muta...