E91 Lci an 2009 320d power reduction 120 kw, manualĂŁ, 102.000 km reali.

DupĂŁ mers ĂŽndelungat ĂŽn traficul intens, masina ĂŽncepe sĂŁ tremure la plecarea de pe loc, ĂŽn cazul ĂŽn care ĂŽncep sĂŁ dau drumul la ambreiaj la relanti sau ĂŽntre 1000-1400 ture.

Pedala de ambreiaj nu vibreazĂŁ deloc. DacĂŁ accelerez cam pe la 1600 ture, si dupĂŁ aia dau drumul la ambreiaj, nu mai vibreazĂŁ. Am fost la mecanic, zice cĂŁ nu-i volanta cĂŁ nu se aude nimic sub masinĂŁ. DacĂŁ ies din oras si fac 50 de km afarĂŁ, nu mai face.

Mai este un aspect interesant, dar care cred cã are legãturã cu sistemul energy regenaration, si anume, mergând În aglomeratie, barã la barã, plec cu masina, si dupã 5 metri când calc ambreiajul si frâna, consumul instantaneu urcã la 8-10 litrii, stã asa pânã masina se opreste si revine la 0.

 

Astept pĂŁreri....

Edited April 7, 201313 yr by Maxx85

O pĂŁrere ceva ??

E91 Lci an 2009 320d power reduction 120 kw, manuală, 102.000 km reali.

După mers îndelungat în traficul intens, masina începe să tremure la plecarea de pe loc, în cazul în care încep să dau drumul la ambreiaj la relanti sau între 1000-1400 ture.

Pedala de ambreiaj nu vibrează deloc. Dacă accelerez cam pe la 1600 ture, si după aia dau drumul la ambreiaj, nu mai vibrează. Am fost la mecanic, zice că nu-i volanta că nu se aude nimic sub masină. Dacă ies din oras si fac 50 de km afară, nu mai face.

Mai este un aspect interesant, dar care cred că are legătură cu sistemul energy regenaration, si anume, mergând în aglomeratie, bară la bară, plec cu masina, si după 5 metri când calc ambreiajul si frâna, consumul instantaneu urcă la 8-10 litrii, stă asa până masina se opreste si revine la 0.

 

Astept păreri....

 

Dupa parerea mea, Sonda Lambda ar putea fii(te poti astepta la un pret destul de mare).Daca rezolvi, sa dai un mesaj.

Edited April 7, 201313 yr by vlad1826

Dupa parerea mea, Sonda Lambda ar putea fii(te poti astepta la un pret destul de mare).Daca rezolvi, sa dai un mesaj.

Sonda lambda la diesel ???? Hmmmm....nu prea cred pentru cĂŁ nu are aÂşa ceva .

De ce sunteti rai cu vlad1826? Sonda lambda e un mister, ca si gramatica limbii romane.

Variantele la care m-am gandit sunt urmatoarele:

1. Volanta sau doar discul de ambreiaj.

2. Tampon motor/ cutie - ĂŽnsĂŁ nu pot explica de ce ar face doar dupĂŁ ce se incalzeste in trafic aglomerat.

3. Disc Hardy sau ceva pe acolo- la asta nu ma pricep ca nu am mai avut tractiune spate.

4. M-am gandit si la urmatoarea ipoteza: poate ca sistemul de incarcare a bateriei functioneaza defect, si anume se cupleaza alternatorul in decelerare, si nu se deculpeaza in momentul accelerarii, astfel creste sarcina la care este supus motorul si cauzeaza o oarecare subturare...dar versiunea aceasta nu mi se pare plauzibilia....totusi vorbim de un motor de 120 kw..

la mine a fost volanta. exact asa facea. pana nu am luat-o jos sa vad ce joc si tolerante are nu am putut sa stiu sigur. era praf.

 

bafta

Alte idei?

Volanta.

Volanta e. asa face si la mine de vreo 40.000km incoace (tot pe la 100.000km a inceput sa maraie). Numai ca eu nu mai folosesc de un an jumate E90-ul pt mers urban si nu ma mai afecteaza. Extraurban nu face figuri. (Masina mea e 318d E90 cu motor M47N2)

Volanta e. Sau poate si arcurile din disc.

Si la mine are comportamentul asta in trafic intens si indelungat. Asa a fost de cand o am. Si nici un ambreiaj nou nu cred ca schimba comportamentul. Cel putin nu pentru mult timp.

Asta e neajunsul unei volante cu masa dubla.

 

Secretul cred ca e in calitatea slaba a arcurilor din volanta/disc, astfel incat la racire insuficienta se inmoaie prematur.

La mers extraurban isi revine pentru ca se raceste mai bine ambreiajul.

Multumesc pentru raspunsuri!