Salut.Am observat sub masina urme de lichid de racire.Am pus contactul,dar nu se aprindea nimic in bord.Am desfacut busonul sa completez si am avut surprinderea sa vad ca imi intra aproape doi litri.Imediat m-am gandit ca e ceva in neregula cu senzorul.Cand l-am desfacut,am observat ca e manarit.Nu mai avea rezistenta aceea pe el iar firul era rasucit pe dupa el.Am luat senzorul de la lichidul de parbriz si l-am pus in locul lui.Imi ramanea martorul de la antigel aprins.Am cumparat senzor nou.Tot aprins ramane martorul.Daca il pun pe cel manarit,martorul nu se mai aprinde.Are cineva idee ce poate fi?

Am rezolvat problema martorului de la lichidul de racire.Citind diferite topicuri,am dat peste unul in care un coleg de pe forum spunea ca a dat jos vasul,l-a spalat bine,a facut aerisirea corespunzatoare si totul a fost ok.Am dat jos vasul de expansiune,sa-l spal bine,iar apoi sa il pun la loc.M-am uitat la el si am observat ca nu era vasul original al masinii.Nu prezenta nici o inscriptie,nimic.Era un produs aftermarket.L-am montat la loc,am pus senzorul nou,am pus contactul,am dat drumul la ventilatie la maxim,pe temperatura cea mai ridicata,si am ramas uimit.Becul era stins.Am inceput sa torn antigel,si ce sa credeti?S-a aprins becul. M-a bufnit rasul.Mi-am adus aminte ca tot pe forum am citit ca vasul de expansiune care nu este original,este facut dintr-un plastic de o calitate mai proasta,care impiedica senzorul sa citeasca corect nivelul.Am hotarat sa incerc cu un alt vas.Cautand pe forum am luat un vas original de la userul Asterix__ caruia ii multumesc si pe aceasta cale,si l-am schimbat.Am facut acelasi lucru.Am pus contactul,am pornit ventilatia....becul aprins.Am inceput sa torn antigel...s-a stins becul.Acum totul este ok.Ii sfatuiesc pe cei care au probleme de genul asta,sa se uite prima oara daca este original vasul.Va scuteste de o gramada de nervi si de bani dati de pomana pe testere si senzori.

Edited October 27, 201312 yr by danniell76