Verifica si cotul de la admisie. Scoate-l si intinde-l si vezi daca are fisuri. De la el pot sa iti apara erori de amestec gen sonda lambda sau debitmetru.

Am facut comanda pentru debitmetru nou Bosch 0280217124 .

 

Maine ar trebui sa ajunga.

Cat mai costa ?

Cat mai costa ?

 

 

650-700 de ron ! asta e pretul

Cat mai costa ?

 

485 de lei am dat pe el.

 

L-am montat, am sters eroarea, am facut 60km si deocamdata vad ca nu s-a aprins din nou eroarea, o sa mai vad in zilele urmatoare ce si cum.

Sper sa se rezolve asa, daca nu e nici asta, nu stiu ce mai e.

masina merge mai bine? in astia 60km tot de 70 lei a consumat?

485 de lei am dat pe el.

 

L-am montat, am sters eroarea, am facut 60km si deocamdata vad ca nu s-a aprins din nou eroarea, o sa mai vad in zilele urmatoare ce si cum.

Sper sa se rezolve asa, daca nu e nici asta, nu stiu ce mai e.

Ar fi trebuit sa iti apara deja

Nu neaparat, uneori imi apărea dupa câțiva kilometri sau de pe o zi pe alta, alteori dupa un drum Craiova București.

Daca nu e ok și îmi apare iarăși eroarea o să-l dau înapoi ca nu e de la el.. Oricum sper să se rezolve.

 

masina merge mai bine? in astia 60km tot de 70 lei a consumat?

 

Sincer sa fiu am mers tare pentru ca ma grabeam, este posibil sa fi consumat mai putin la intors.

Nu stiu exact, o sa ii fac plinul cand ma intorc in Bucuresti sa vad cat consuma.

Edited September 17, 201412 yr by Alex Negrici

S-a rezolvat.

 

Se pare ca pana la urma problema era cauza de debitmetru.

 

Masina consuma mai putin ca inainte, nu am facut testul la pompa dar fac considerabil mai multi kilometri ca inainte cu aceiasi cantitate de benzina.

 

Insa mai am cateva probleme, una dintre ele este ca uneori turatiile oscileaza scad pana in 500rpm pentru cateva minute apoi merge normal si rareori dupa prima pornire se opreste imediat, apoi pornesc din nou si functioneaza ok.

Iar urmatoarele probleme le-am gasit scanand cu Inpa si celelalte module, una dintre ele este senzorul de temperatura exterioara.

 

XXL, sau ceilalti ce aveti M43, la mine cand pun contactul imi apare check engine-ul aprins, pornesc, ramane aprins inca aproximativ 2 secunde si apoi se stinge si se aude un tâc. La fel e si la voi?

 

http://s24.postimg.org/kdqi82c4x/Screen_Shot_2014_09_22_at_23_57_29.png http://s24.postimg.org/7xtsebisx/Screen_Shot_2014_09_22_at_23_57_41.png

Edited September 28, 201412 yr by Alex Negrici

Din cate am reusit sa vad pe net:

- 17 TOG, ar fi cauzat de senzorul de ulei, care stiu ca e dus, pentru ca dupa pornire imi apare aproximativ 10 secunde martorul de ulei galben, apoi se stinge.

- 190 Light module eeprom error, ar fi ceva cauzat de faruri, nu-mi dau seama ce ar putea fi

- 33 Solar sensor or latent heat storage system temperature sensor, senzorul de temperature exterior?

- 199 Left lever-type sensor, nu gasesc nimic sa aiba sens pentru mine

- 215 Right lever-type sensor, la fel.

Ceva idei privind eroarea 190, 199, 215?

 

Multumesc!

Salut, Si eu am iintalnit aceeasi problema si pot sa spun ca 80% ar putea fi debitmetru de aer.

La sprint, nu ai senzatia ca motorul nu trage? ca nu lucreaza turbina? ca nu poti prinde mai mult de 90 km la ora? daca da, sigur ai debitmetu de aer dus.

 

La problema cu oscilatiile sunt in cea mai mare masura de la bujii daca este benzinar.!!

Edited October 4, 201412 yr by FlorinCristian83

Nu stiu daca ai citit mai sus dar problema chiar era de la debitmetru...

 

Cum am spus de la inceput.

 

@Alex, e normal sa iti stea putin check-engine-ul aprins la pornire, 1-2 sec

De erori știi ceva? O idee stralucita ca data trecutĂŁ?

199 si 215 sunt erori legate de senzorii de nivel de combustibil din cele doua compartimente ale rezervorului, stg/dr.

 

Nu mai stiu, tu aveai o problema cu indicarea corecta a nivelului de benzina? Sau nu era la masina ta asta ? :scratchchin:

 

Cat despre 190 Light module eeprom error cred ca ai o eroare pe Kbus, si as mai crede ca e generata de incarcarea slaba a bateriei. Masoara nivelul de incarcare la relanti cu multi consumatori aprinsi (faza lunga, dezaburire, ventilatie etc) si vezi ce poate bateria. Oricum, producatorii de acumulatori recomanda formarea/formatarea bateriei cel putin o data la 6 luni. Multi o fac o data pe an, de regula inainte de venirea iernii

199 si 215 sunt erori legate de senzorii de nivel de combustibil din cele doua compartimente ale rezervorului, stg/dr.

 

Nu mai stiu, tu aveai o problema cu indicarea corecta a nivelului de benzina? Sau nu era la masina ta asta ? :scratchchin:

 

Cat despre 190 Light module eeprom error cred ca ai o eroare pe Kbus, si as mai crede ca e generata de incarcarea slaba a bateriei. Masoara nivelul de incarcare la relanti cu multi consumatori aprinsi (faza lunga, dezaburire, ventilatie etc) si vezi ce poate bateria. Oricum, producatorii de acumulatori recomanda formarea/formatarea bateriei cel putin o data la 6 luni. Multi o fac o data pe an, de regula inainte de venirea iernii

 

Nu am problema cu indicarea nivelului de benzina, poate imi arata in minus dar in plus sigur nu, banuiesc ca senzorii aia ar trebui schimbati sau nu e problema cu ei?

 

Voi face testul din instrumentele de bord si revin cu reply deseara, cum fac formatarea bateriei?? :scratchchin:

Edited October 6, 201412 yr by Alex Negrici

o dai jos de pe masina si o tii pe redresor cca 8-10 ore...

http://www.youtube.com/watch?v=HDDCosvT5k8

 

Aici e testul, ce parere aveti?

Edited October 7, 201412 yr by X X L
fara httpS !!!!!!

e ok, alternatorul incarca bine.

 

pune bateria pe redresor sa ii prelungesti viata

Mai sunt ºi redresoare gen C-Tek care au niºte cicluri predefinite de Încãrcare specifice tipului de baterie folosit, ºi da subscriu pãrerii colegului XXL cã periodic orice baterie trebuie pusã pe un redresor pentru a i se prelungii ciclul de viaÞã. Dacã mergi foarte mult În oraº ar trebui lunar fãcutã aceastã operaÞie.