M-am uitat pe net la probleme cu valva aia...si face cam la fel lipsa de putere si turometru oscilator... dar pare cam ciudat de schimbat... toata admisia jos nu mi se pare usor de facut.

 

Trimis de pe al meu GT-I9300 folosind Tapatalk

E destul de complicat dar nu imposibil,am schimbat-o si eu....sa te uiti si la corpul jojei,posibil sa ai scapari si pe acolo.

 

Sent from my HTC One X using Tapatalk

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/5919-diy-inlocuire-valva-pcv/

E alt motor ala nu e n42 cred ca e nfl.

 

Trimis de pe al meu GT-I9300 folosind Tapatalk

E alt motor ala nu e n42 cred ca e nfl.

 

Trimis de pe al meu GT-I9300 folosind Tapatalk

Stiu,dar vorbesc baietii si de n42 acolo.

La n42 valva pcv/crackvase ventilation/oil separator este undeva sub admisie.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=11_3180&hg=11&fg=15

Da,e sub admisie,trebuie demontata....si acolo e un surub ,1 ora m-am chinuit sa il desfac,e pozitionat in partea de jos a admisiei,trebuie dat jos scutul ca sa ai acces cu prelungitor.

Ai mai jos un link cu tutorialul pentru N42.

Spor

Multumesc ) se poate si curata ? Sau se schimba direct.

 

Trimis de pe al meu GT-I9300 folosind Tapatalk

Piesa trebuie sa fie noua,neaparat!

 

Sent from my HTC One X using Tapatalk

Incercare esuata )) am deschis capota si am inchis-o la loc . Sper sa o fac zilele astea ca parca merg cu un diesel urat. Valva poate cauza si lipsa puterii ? Nu trage nici de la 3000+ nici pana in 3000... nu trage deloc parca trag de un tico... cred ca si ala trage mai bine

 

Trimis de pe al meu GT-I9300 folosind Tapatalk

Azi a fost cu noroc. Cred ca e prima oara cand am noroc si scap ieftin. Am reinceput lucrarea si a durat fix 30 de minute. Am dat jos corp clapeta curatat pus la loc , apoi am inceput sa dezmembrez la admisie cu ideea sa dau jos valva vietii. Am scos furtunul de la valva si surpriza era crapat in una din margini. L-am taiat adica scurtat si l-am pus la loc. Am dat jos debitmetrul sa vad care e treaba cu el pare in regula si curat , scos mufele de la senzorii axa cu came le-am spalat cu spray de discuri si le-am pus la loc. Acum masina merge ca inainte. Urmeaza sondele lambda si verificat distributia sau vanosii si in cele din urma toata suspensia si articulatia.

Intrebare intrebatoare : merita sa pun sonde lambda de la dezmembrari ?

 

Trimis de pe al meu GT-I9300 folosind Tapatalk