Salut. Detin un Bmw 320i m52 dublu vanos,6 cilindri motor 1991 cmc.Acum 2 luni mi s-a spart elicea de la vascocupla si mi-a spart radiator plastice,etc.

Am schimbat totul incepand cu radiator nou,plastice oem elice oem,vascocupla a ramas acceasi.

Acum 2 zile,cand am pornit de pe loc mi s-a spart elicea iar.Spatiul intre radiator si elice este mare,spatiul intre motor si elice cam de 1,3 cm.

Se vede ca a lovit clar capacul de motor.Intrebarea mea e cum este posibil sa tot loveasca si din ce motiv din moment ce vascocupla e prinsa de pompa de apa de 3 luni schimbata,spatiul este,am accelerat masina la 6000 ture pe loc cu vascocupla cuplata si nu lovea nimic.

A mai patit cineva?

Edited April 20, 201511 yr by bogdan18me

pompa de apa ai schimbat-o??

Ai pus elice noua?

pompa de apa ai schimbat-o??

da normal,e febi bilstein de 3 luni montata.

 

Ai pus elice noua?

Daca te referi la faptul ca am pus-o aia sparta nu,am luat una in stare perfecta de bmw din dezmembrari.

Apropo, ce M52 e ala cu dublu vanos? My bad, E46.

 

Pune elice noua, am vazut Beru la 136 lei (originala e 200+). Codul este 11521712058.

Edited April 20, 201511 yr by MyKe

am patit la fel ca tine.

la 6,000 nu lovea nimic.

dar la 4,000 aprox se dezechilibra si lovea f tare in Capac.

cu capota ridicata o accelerezi progresiv si te uiti cam pe la ce turatie atinge.

in ultima faza elicea s-a rupt (o pala) si a spart capacul desi avea loc destul cat spui si tu.

am patit la fel ca tine.

la 6,000 nu lovea nimic.

dar la 4,000 aprox se dezechilibra si lovea f tare in Capac.

cu capota ridicata o accelerezi progresiv si te uiti cam pe la ce turatie atinge.

in ultima faza elicea s-a rupt (o pala) si a spart capacul desi avea loc destul cat spui si tu.

Asa,si ce a cauzat acest lucru?Cum ai rezolvat problema?

Mersi

 

Apropo, ce M52 e ala cu dublu vanos? My bad, E46.

 

Pune elice noua, am vazut Beru la 136 lei (originala e 200+). Codul este 11521712058.

Mersi,e bun pretul.Dar trebuie sa aflu cauza ruperii inainte sa o schimb,sa nu devina a 3a sparta

Asa,si ce a cauzat acest lucru?Cum ai rezolvat problema?

Mersi

Cauza e simpla:la o anumita turatie se dezechilibra si devenea excentrica(practic isi "marea" diametrul si de aceea atingea in capac)Rezolvarea a fost alta elice.Una echilibrata!

Inclusiv cele OE au pe o pala o contragreutate din metal,ca o agrafa arata.Se echilibreaza din fabrica precum jantele auto,acelasi principiu.

Cauza e simpla:la o anumita turatie se dezechilibra si devenea excentrica(practic isi "marea" diametrul si de aceea atingea in capac)Rezolvarea a fost alta elice.Una echilibrata!

Inclusiv cele OE au pe o pala o contragreutate din metal,ca o agrafa arata.Se echilibreaza din fabrica precum jantele auto,acelasi principiu.

Mersi fain,sper sa reusesc ceva:)