Am observat ca nu imi porneste tot timpul in ''P'', uneori e nevoie sa mut in N sau sa fac mai multe comutari pana porneste. Are perioade cand face de cateva ori, are perioade in care nu face zile intregi. Ce trebuie sa schimb?

Tester ai pus pe masina? Poate nu da semnal ca lumea ca e in P, vreun fir intrerupt, scurtcircuit.

Pe tester nu apare nimic. E ciudat ca nu face mereu, am fost plecat cateva zile la mare si a mers perfect, am ajuns in Bucuresti si a inceput, cred ca nu-i place aerul.

 

Prima si a doua oara mi-a facut dupa ce am alimentat, nu stiu daca are legatura cu ceva.

 

Poate sa fie din cauza ca intai opresc motorul si dupa aceea mut in P? Desi mi s-ar parea o ineptie.

Edited August 19, 201511 yr by B69YMC

Eu tot timpul pun in P si apoi opresc motorul. De pornit, la fel, doar in P.

 

Sa nu ramana ceva eroare cand faci chestia asta. O intrebare, opresti motorul cand e in D sau R?

Edited August 19, 201511 yr by jeezy

Eu tot timpul pun in P si apoi opresc motorul. De pornit, la fel, doar in P.

 

Sa nu ramana ceva eroare cand faci chestia asta. O intrebare, opresti motorul cand e in D sau R?

 

Dupa spusele colegului, testerul nu a inregistrat nici o eroare.

Corect, insa nu stiu ce tester a folosit si cat de complet e testul.

Stii si tu ca e mai greu la diagnoza cutiilor automate cu softul facut de BMW, pentru ca nu e software dedicat cutiei (cum au cei de la ZF). Presupun ca el are GM 5L40e, ca si mine, INPA nu zice prea multe si nici ISTA.

 

Raman la parerea mea ca motorul trebuie oprit in P, ca se mai intampla sa uiti, e ok, insa in general, in P.

Edited August 19, 201511 yr by jeezy

Corect, insa nu stiu ce tester a folosit si cat de complet e testul.

Stii si tu ca e mai greu la diagnoza cutiilor automate cu softul facut de BMW, pentru ca nu e software dedicat cutiei (cum au cei de la ZF). Presupun ca el are GM 5L40e, ca si mine, INPA nu zice prea multe si nici ISTA.

 

Raman la parerea mea ca motorul trebuie oprit in P, ca se mai intampla sa uiti, e ok, insa in general, in P.

 

 

Total de acord, cu ultima afirmatie!

Cred ca asa il opresc si eu, insa e posibil sa il fi oprit si in N de exemplu, n-am stat niciodata sa fiu atent la lucrul asta, dar e bine de stiut.

 

Am sa incerc sa o pun iar pe tester, cu toate ca nu stiu ce mi-ar putea arata, eu ma gandeam sa nu fie contactele oxidate sau ceva de genul, adica pe parte mecanica.

Cred ca asa il opresc si eu, insa e posibil sa il fi oprit si in N de exemplu, n-am stat niciodata sa fiu atent la lucrul asta, dar e bine de stiut.

 

In N e ok, eu am oprit in D de vreo 2 ori. Nici o eroare insa s-a simtit mai nasol . Repet, la mine au fost intamplari, P e in 99,9% din cazuri.

 

Am sa incerc sa o pun iar pe tester, cu toate ca nu stiu ce mi-ar putea arata, eu ma gandeam sa nu fie contactele oxidate sau ceva de genul, adica pe parte mecanica.

Daca nu gasesti erori, singura solutie e sa verifici instalatia electrica a cutiei/masinii.

Edited August 19, 201511 yr by jeezy

la mine chiar erau oxidate contactele, de cand am varsat o cafea dinaia mare prin masina.

O puneam in P si nu se mia aprindea P in bord.. nimic.. asta se intampla de regula la temperaturi mai scazute cu umezeala mare..

 

De pornit pornea..

M-am enervat si am golit gen juma de spray de contacte pe acolo si gata..

Edited August 19, 201511 yr by DOMI