Salut colegi!

Am urmatoarea problema la e92 motor 320i 125kw: la rece motorul parca merge in 3, tremura necontrolat, relanti oscilant si chiar a murit motorul.

Se manifesta dupa ore bune de pauza.(peste noapte).

Apare si check engine pe bord...si are pierdere de putere...

Dupa cateva minute si repornirea motorului aceste simtome dispar si masina merge fara nici o problema oricat as merge cu ea...a doua zi de dimineata...la fel.

Am pus masina pe tester si primeste ca eroare cilynder 4 misfire.

Citind pe forumuri am vazut cateva variante si din ce am dedus eu ar putea fi valva PCV.

Un alt "mester"mi-a zis ca ar fi bobina de pe cilindrul 4.....

 

Va rog daca aveti un sfat m-ar ajuta (masina o sa ajunga in service clar dar sa imi fac o idee daca e groasa sau f.groasa)

 

 

Va multumesc,

Daca ai misfire pe cilindrul 4 schimba bobina cu cea de pe cilindrul 3 si urmareste eroarea(pe tester). Daca trece pe 3 este de la bobina.

revin cu video... cu cat e mai frig cu atat face mai urat...

 

http://www.youtube.com/watch?v=oio_jl4TZ_U&feature=youtu.be

Edited December 7, 201510 yr by X X L

Revin: am incercat cu schimbat bobina, bujie, verificat injector, cat si compresie.

TOATE OK

Cel cu testerul a zis ca ar fi pompa de inalte.(nu da eroare pe tester decat cilynder 4 misfire).

Pe tester da valori 10bari urcand spre 15 in acceleratie apoi se stabilizeaza la 10.

Cand a reinceput sa faca urat a coborat la 8 bari, fluctand la 9

Stie cineva daca aceasta poate fi problema? ce presiune trebuie sa scoata aceasta pompa?

 

Acesta pompa este legata de rampa care da in injectoare...nu stiu daca se numeste regulator de presiune sau pompa de inalte.

 

Nu m as arunca in schimbatul ei fiind destul de scumpa....si nimeni nu zice 100% asta e.

sa va disper si mai tare...am citit ca ar putea cauza asta senzorul axe cu came si ca au fost si rechemate unele masini de catre bmw

s-a rezolvat cu senzor ax came.dupa ce toti mesterii au spus pompa de inalte, injectoare etc,

1449694749[/url]' post='2312784']

s-a rezolvat cu senzor ax came.dupa ce toti mesterii au spus pompa de inalte, injectoare etc,

 

Pe tester nu arata eroare cu senzorul? Sau trebuie sa fie 100% defect ca sa apara pe tester?

Pe tester nu arata eroare cu senzorul? Sau trebuie sa fie 100% defect ca sa apara pe tester?

Testerul arata misfire cylinder 4...

Dupa mii de mesteri care mai aveau putin si schimbau si motorul am decis sa il schimb singur si sa investesc 200 lei in ce am citit pe forumuri in afara.

Se pare ca nu a dat eroare pe senzor ci o lua pe aratura.

De cand am inlocuit senzorul masina merge f bine, am pornit-o de zeci de ori in toate conditiile posibile.

Edited December 10, 201510 yr by thekid

Problema a revenit.

 

Motorul merge dimineata neregulat.porneste ok...urca in turatie pana la 1000+ apoi cade la 700+ si apare check engine...motorul merge "nerotund" daca il tin accelerat peste 2500ture merge f bine fara fluctuatii in turometru sau senzatie de mers neregulat.

AM sesizat si o pierdere de putere, parca masina nu are toata puterea.

 

Se poate sa fie debimetrul?

Bobine / bujii ai verificat?

Bobine / bujii ai verificat?

S-au schimbat.Am aruncat cu banutii in aer ...

La cum suna motorul este clar un injector care ramane blocat plus un air leak pe undeva.

Injectoarele nu ai cum sa le verifici deoarece ele la cald au valori normale ca nu e cala diesel. Problemele lor sunt scurgerile de la etanasarea capului care iti aruncabbenzina pe noapte si de asta porneste greu, la tine oricum un injector nu se mai deschide complet(de acolo si zgomotul de fluierat) iar pe unul ai scurgeri.

Edited December 15, 201510 yr by AlexChris

Cum pot verifica?daca l pun pe cil 3 si da missfire pe 3 e injectorul?un mecanic mi a spus pompa de inalte...

Te intreb cum le pot elimina pt ca nu vreau si nu am banii sa schimb jumatate de motor

Da poti muta injectorul . Cea mai ciudat ar fi sa fi cedat iar senzorul ala , ai pus original ?

E greu de crezut ca a picat si face identic..."boala lor".doar ca nu o gasesc sa scap de stres

Ai pm

revin cu video....cand o ia pe aratura se aude carait la piesa asta:https://www.youtube.com/watch?v=ZIBmJJ1PPhc

aici mai clar https://www.youtube.com/watch?v=FrerYtzaXlE

http://bmwfans.info/parts-catalog/E92/Europe/320i-N43/L-N/feb2008/browse/engine/intake_manifold_system/pe aici ?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E92/Europe/320i-N43/L-N/feb2008/browse/engine/intake_manifold_system/pe aici ?

piesa 17 pare.actuator

acum nu stiu daca acest senzor/piesa duce la pb.masinii mele...

e doar o idee, nu stiu.

https://www.youtube.com/watch?v=ZIBmJJ1PPhc aici se vede clar cum se manifesta...

Revin cu simptome.nu mai merge start/stop si la oprirea motorului nu mai este lina.existand o zdruncinare

Edited December 16, 201510 yr by thekid

injector, vezi ca pe motorul ala trebuie scrise injectoarele in dme, altfel merge ca dracu, exista test de injectoare in ista...e o procedura mai lunga care la final iti spune pe ce injector e problema

revin cu info: pe tester acum misfire 2 si 4.debitmetru citeste valori inconstante.la scoaterea mufei debimetrului motorul moare....

Alte simptome astazi : la plecarea de pe loc a avut un lag de acceleratie, mai exact am apasat pe acceleratie sa plec de pe loc, acul de la consum a crescut....masina nu accelera(nu crestea turatia) a stat asa 1 secunda si ceva si apoi a functionat normal.....

O alta eroare este urmatoarea: fuel pump plausible permanent.

Au pus manometru la pompa si s-a ajuns la concluzia ca e ok.In testare motorul mergea ok si la intervale random incepea sa mearga usor neregulat si dinspre injectoare/pompa de inalte se auzea un tacanit.....Acum nu stiu daca pompa din rezervor poate sa bage intermitent si de aici sa fie tot haosul asta..

Edited December 17, 201510 yr by thekid