Debitmetru M50 2.0 24v

Tot este un subiect atat de discutat, iata cum arata debitmetrul desfacut.

In opinia mea:

- nu se poate curata fara sa il strici. Firul acela din interior este subtire ca un fir de par, foarte sensibil si oricum se curata singur dupa ce opresti motorul.

- nu se poate curata nici inauntru (sub capac), acolo sunt numai circuite foarte mici, majoritatea acoperite cu un fel de silicon transparent. Este ca si cum ai vrea sa iti cureti procesorul de la calculator si placa de baza cu periuta de dinti sau sa o scufunzi in nush ce alcool.

- nu se poate "calibra" sau interveni in nici un fel printre acele componente fara sa il strici definitiv. La modele de pe M30 cu clapeta probabil ca se poate.

- dupa atatia ani, interiorul este complet curat, bec, luna, nici un fir de praf sau urma de oxidare. De altfel, capacul este sigilat cu silicon.

Deci, daca ai motor M50 si te manaca in dos sa cureti debitmetrul sau sa il duci la un "mester" sa ti-l "calibreze, curete etc.", mai bine te linistesti. Daca pe tester apare defect singura soluti este ALTUL NOU sau un SH bun, in functie de buget.

Asta a fost pe masina mea, l-am schimbat dupa o eroare pe tester care spunea ceva de genul "air mixture error" sau ceva de genul asta.

Nu umblati in debitmetru indiferent de ce sfaturi primiti de la unul sau altul :blink:

P.S. si cred ca ar trebui pinned topicul asta.

Edited May 19, 200719 yr by poleposition