Salutari

De ceva timp ma gandesc sa convertesc masina 316i in 318i.

Vorbim de E46 NFL, cu motor de 1.9 M43.

M-am documentat asupra diferenteleor... ele ar fii urmatoarele:

1) Axa cu came

2) Valva disa

3) Softul din DME.

 

Axa cu came si valva disa o pot instala, relativ usor.

 

Intrebarea mea e, la cine pot apela pentru a rescrie softul din DME?

 

Nu vreau un soft modificat, ci cel stock de 318i.

Ma gandesc ca prin diagnoza nu se poate rescrie... sau da?

 

Daca mai stiti vreo diferenta intre cele 2 modele, va rog sa le postati.

Salutare. Te pot ajuta eu.

Axa cu came nu e la fel? Asa stiam...

Și pompa secundarĂŁ de aer parcĂŁ știu cĂŁ trebuie.

Axa stiu ca are partnumber diferit... Pompa secundara are si 316 oricum rolul ei nu e asa important...

Multam de info, o sa investighez.

Pompa de aer secundar, pe unde o gasesc pe realoem?

http://postimg.org/image/xwuhk3c81/

 

aia incercuita cu rosu este pompa de aer secundara. f posibil este aceeasi si la 316 si 318.

ptr valva disa oare nu ai nevoie de o admisie cu totul de 318?

Am verificat pe realoem, galeriile de admisie, pompa de aer secundar au aceasi part nr.

Din cate vad, la 318i, in locul unui capac pe galeria de admisie se asambleaza valva disa.

 

Stie cineva valva DISA la ce pini de la DME se conecteaza?

 

Are cineva o schema electrica pentru motorul M43?

Edited May 16, 201610 yr by Gaal Alexandru

Din ce stiu la mine am vazut o mufa moarta, posibil aia sa fie...

poti terog sa ii faci o poza?

eu nu am vazut nici o mufa la mine.

As avea nevoie de o schema electrica pentru motorul m43 318i. Mai exact, sa vad la ce pini de la DME vine conectat valva DISA.

Ma poate ajuta cineva?

Daca e cineva din cluj cu astfel de motorizare si e dispus sa desfacem capacul de la DME, ar fii de mare ajutor.

Updates:

Am gasit o mufa care vine sub galeria de admisie si e foarte asemanatoare cu ce s-ar potrivii la valva DISA.

Am masurat tensiunea in ea si e constant 13V, indiferent de turatie.

 

Stie cineva ce tensiune ar trebui sa am la turatie mica si ce tensiune la turatie mare?

 

Are cineva in cluj un 318 nfl sa ne uitam un pic cum e conectat valva disa?

Cu o oarece aproximatie, in jur de 4200 de turatii ,ar trebui sa-ti dispara tensiunea de 13v. Ca sa-ti functioneze valva DISA ai nevoie ca partea mecanica sa fie completa.

Mufa in care ar trebui sa intre este o electrovalva care se deschide si depresiunea creata in galeria de admisie va actiona asupra valvei si va rasuci clapeta pentru a izola cele 2 galerii de admisie aer.

Descrierea este doar pentru tine si am explicat intr-un mod cam primitiv. Daca ai cumva conectata mecanic vre-o turbina de aer electrica sau mecanica , atunci valva DISA nu mai conteaza ci te incurca mai mult.

Mersi,

Da valva disa o am completa (membrana + electrovalva).

 

Am incercat sa trag aer prin furtunasul de admisie si clapeta se inchide. Asta fara ca valva sa fie conectata la masina.

O sa incerc si cu 12 v aplicati la electrovalva. Ar trebui ca depresiunea sa nu mai inchida valva.

 

Legat de tensiunea la mufa, posibil ca deoarece softul e cel de 316i sa nu-mi dispara tensiunea si sa ramana constant 13v.

Saptamana viitoare o resoftez si mai vedem

Sunt curios si eu de resoftare, cu ce interfata ai facut, m-am chinuit cu WinKFP dar imi dadea ceva eroare in germana parca si am renuntat la idee...

alex ai vrut sa pui soft de 318? sau ce resoftare anume ai vrut sa faci?

 

Gaal, cu motorul nou, de 318, chiar daca nu ai noul soft + disa, este vreo schimbare? trage mai bine decat cel vechi?

alex ai vrut sa pui soft de 318? sau ce resoftare anume ai vrut sa faci?

 

Gaal, cu motorul nou, de 318, chiar daca nu ai noul soft + disa, este vreo schimbare? trage mai bine decat cel vechi?

Da, soft de 318.

Gaal, cu motorul nou, de 318, chiar daca nu ai noul soft + disa, este vreo schimbare? trage mai bine decat cel vechi?

 

Nu am sesizat inca nici o diferenta.

Nu am sesizat inca nici o diferenta.

Ai timp sa-mi explici cum ai facut update-ul de soft? Cat a durat, etc?

nu am facut inca

 

Am schimbat doar motorul, la cel original s-a dus un cuzinet si am pus direct un motor de 318.

Edited July 4, 201610 yr by Gaal Alexandru

Update: am motat intre timp valva disa, motorul de 318 (axa cu came difera) si softul de 318... parca o idee trage mai bine la ture inalte.

am facut un test de acceleratie de la 0 la 100 si o iesit undeva la 11 secunde.