Postez in speranta ca mai sunt posesori cu aceeasi problema ca a mea:

Am un M54B30, am schimbat tot ce se poate, bujii, injectoare, refacut vanosuri, refacut disa, pcv nou, furtune noi, bobine noi, folosesc ulei 5W30.

Dimineata la rece, prima cheie din zi porneste foarte ciudat, foarte turata si am missfire pe cilindrul 1, cu corectii destul de maricele la rece, 1.6-1.8 insa nu intrerupe, trage foarte bine.

La cald porneste perfect.

 

Am citit pe net si am vazut ca sunt probleme cu tachetii hidraulici, asta sa fie ? un tachet blocat ? Sa ii pun aditiv pentru tacheti ?

Astept pareri.

In primul rand uleiul potrivit pentru motorul asta, mai ales si cu ceva uzura este 5w40. Unii au rezolvat problema asta cu inlocuirea tachetilor hidraulici, iar altii cu inlocuirea calcuatorului de motor.

Motorul are 300.000km, nu consuma spectaculos ulei cu 5w30.

Referitor la problema cu calculatorul de motor am vazut ca se manifesta pentru <2003, a mea e 2004.

La tachetii hidraulici ma gandeam si eu, am vazut pe forumuri ca unii au rezolvat problema cu aditivul WYNNS Valve Lifter, ce parere ai ? Trebuie schimbati toti sau doar pe cilindrul 1 ?

Tachetii se inlocuiesc toti deodata si impreuna, nu separat, inainte de.asta musai trebuie facuta compresia pe fiecare piston comparativ cu pistonul 1., pune uleiul pe care t-i l-a recomandat colegul de mai sus, si dupa inlocuirea tachetilor, o reverificare a compresiei pe fiecare piston.

Cum verific clar sa fiu sigur ca sunt tachetii ? De auzit nu se aud..

Deja ti-am raspuns mai sus, trebuie verificata compresia pe fiecare piston, vad ca nu vrei sa citesti raspunsul pana la capat..

Ma gandeam ca ar mai fi si alta metoda, de asta am intrebat.

 

~e46 330iðŸâ§~

Schimba-i pe toti, n-ai ce pierde. E foarte probabil sa rezolvi. S-au vazut cazuri cu probleme si din anul 2004. Iti recomand un update de soft.