Salut, am un X5 2011, motorul de 3.0 N57, 245 cai. Masina are 260.000 km reali. Masina porneste destul de greu la pornirea la rece, la utima pornire a mers electromotorul cam 5-7 secunde. Dupa pornire are un mers relativ neregulat cam 2-3 minute. adica in cele 2 minute din când in când motorul pare ca are mici intreruperi. Am impresia ca problema cu mersul neregulat dureaza pana in momentul in care se inchide eghere-ul..... se cam schimba putin zgomotul la motor si dispare si mersul neregulat.mersul neregulat dispare, si mototrul porneste foarte bine atunci când este cald. Ma Îngrijoreazã destul de tare aceste simptome, si nu imi pot da seama care este cauza pentru mersul neregulat al motorului pana se incalzeste putin. Ultima pornire a fost la -6 grade. Zona Rm. Valcea

Nu cunosc motorul , dar banuiesc ca este diesel. Verifica bujiile incandescente.

Diesel-ul cu compresie buna poate porni chiar si fara bujii. Deci exclus sa li se datoreze mersul neregulat de 2-3 minute dupa pornire.

Verifica releul si bujiile.

Da porneste , dar mai greu, mersul este neregulat, motorul mult mai zgomotos si la mine scotea si mult fum. Eu am 118d , la mine a fost arsa unitatea control bujii(releu bujii)

Da asa am patit si eu cand a venit frigul la un e60. Porneam masina si mergea motorul neregulat pana se incalzea putin. Asta numai la prima cheie dimineata.

Salut, mulțumesc in primul rand pentru răspunsuri.

Motorul este Diesel 3.0 245 HP. Da problema pare sa se manifeste doar la prima cheie când motorul este rece. Daca motorul este cald nu pare sa fie nici un fel de problema la pornire si nici in mers. Primul gând a fost si la mine ca ar fi bujiile, dar nu cred ca se explica de ce motorul are mici întreruperi pana se încălzește puțin. Știu ca bujiile au rol doar la pornire, nu cred ca influențează mersul motorului după pornire. Cei care au avut aceasta problema cu mersul neregulat as dori sa stiu cum au rezolvat-o. Exact cum spune Cookie, un diesel cu compresie buna nu ar trebui sa faca figuri. Sa fie oare problema de la compresie?

Edited February 12, 20179 yr by JULIANO

Ai verificat corectia pe injectoare la rece? Ai curatat EGR?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

JULIANO verifica bujiile;daca la diagnoza apar toate nefunctionale, de vina este unitatea control bujii(releul). Exact aceleasi dubii am avut si eu in urma cu cateva saptamani, la -15 grade motorul pornea ff greu,mergea neregulat,scotea fum si multe gaze cu miros intepator. Dupa inlocuirea releului toate aceste probleme s0au rezolvat.

Si eu zic ca sunt sanse f mari ca sa fie releul sau bujiile

Multumesc mult pentru raspunsuri. Am vorbit deja la service pentru bujii Bosch costa 660 lei cu montaj cu tot,...,le-am gasit si pe net tot BOSCH la 60 lei bucata releul nu l-am putut verifica ca nu le mergea testerul, urmeazĂŁ sa revin la service pentru o diagnoza. Revin cu update. O zi placuta

Eu zic sa cureti galleria de admisie si EGR-ul , mai multi colegi au avut aceasi problema si a fost din cauza galeriei care este plina de depuneri, in special pe langa paletii din admisie care ajung sa se mai si blocheze.

Contrar opiniei multora, bujiile incandescente raman active si dupa pornirea motorului!😀☺

Ai dreptate, eram cu motorul pornit sa vad niste parametrii si am observat ca bujiile erau active cam 1-2 minute dupa ce am pornit motorul.

Multumesc mult pentru raspunsuri. Am vorbit deja la service pentru bujii Bosch costa 660 lei cu montaj cu tot,...,le-am gasit si pe net tot BOSCH la 60 lei bucata releul nu l-am putut verifica ca nu le mergea testerul, urmeazĂŁ sa revin la service pentru o diagnoza. Revin cu update. O zi placuta

 

 

Din cate am inteles releul nu poate fi verificat cu ajutorul testerului. In cazul in care la diagnoza apar toate bujiile arse, releul este de vina, probabilitatea ca toate bujiile sa fie arse este mica.

La mine la fel, la verificarea cu testerul toate bujiile apareau arse,fapt cu totul neadevarat, bujiile au fost date jos si verificate toate fiind functionale. Urmatorul pas a fost verificarea alimentarii cu curent a releului,si aceasta conditie fiind indeplinita sa trecut la inlocuirea releului. Deci nu te grabii sa cumperi bujiile, dupa cate imi aduc aminte releul este destul de scump costa 7-800 ron, nu mai stiu sigur.

eu recomand ca atunci cand ai bujii arse sa le schimbi, dar cand releul este ars se schimba si bujiile.

nu faci o treaba pe jumatate.

Din cate am inteles releul nu poate fi verificat cu ajutorul testerului.

 

 

Ba da.

 

In cazul in care la diagnoza apar toate bujiile arse, releul este de vina, probabilitatea ca toate bujiile sa fie arse este mica.

 

Nu neaparat

 

La mine la fel, la verificarea cu testerul toate bujiile apareau arse,fapt cu totul neadevarat, bujiile au fost date jos si verificate toate fiind functionale. Urmatorul pas a fost verificarea alimentarii cu curent a releului,si aceasta conditie fiind indeplinita sa trecut la inlocuirea releului. Deci nu te grabii sa cumperi bujiile, dupa cate imi aduc aminte releul este destul de scump costa 7-800 ron, nu mai stiu sigur.

 

495,43 RON pe bavauto original bmw

 

 

 

 

Daca il cumperi pe cel BERU care este exact la fel , doar ca nu apare sigla BMW pe el este si mai ieftin.

Cel original e bosch si nu recomand beru

Si eu imi aminteam ca pe e60 si e70 BERU ar fi fost firma producatoare de releu bujii.

Daca il cumperi pe cel BERU care este exact la fel , doar ca nu apare sigla BMW pe el este si mai ieftin.

 

nici pe departe...

nici pe departe...

 

Nici pe departe nu este la fel ? Sau nici pe departe nu este mai ieftin ?

Oameni buni ati facut varza acest topic. Initiatorul lui la denumit,,Pornire grea la rece si mers neregulat al motorulu''. La aceste probleme asteapta raspunsuri. Nu cred ca-l intereseaza polemicile voastre pe tema releului, denumirea corecta este:unitate control bujii incandescente, gen pret, daca are sigla sau nu, bosch sau beru.

E na?!?!

Ptr. asemenea mentalitati gasim uneori foarte greu sau deloc, raspunsul la problemele care ne intereseaza.