a mai inatmpinat cineva asa ceva:

pe loc masina sta la relanti dar daca o turezi si lasi acceleratia la revenire are un hop de o secunda cam la 1300-1400 dupa care coboara la normal, in schimb in mers daca o scot din viteza si o las sa mearga din inertie oscileaza turometrul de la acel hop de 1300-1400 ture pana pe la 2000 si nu se opreste din oscilatii pana nu se opreste masina in loc.

pe test nu da nici o eroare,am curatat motorasul de relanti si clapeta de acceleratie.

care ar putea fii cauza?

ms.

Este vorba motorul de 2.2 de 170 cp

Chestia asta iți face cu motorul cald sau rece?

Si cald si rece.am dsfacut azi galria admisia si am gasit 2 surse pe putea trage aer fals. Voi posta dupa ce remediez daca va mai face sau nu.

AsteptĂŁm veÂşti bune

Am montat inapoi.si tot asa face.

Ai facut o diagnoza masinii?

da,mai multe diagnoze, chiar la diferite persoane,nu are nici o eroare si nici nu au gasit din diagnoza care sa fie problema.

Cam ciudat fenomenul, ceva asemĂŁnĂŁtor am vĂŁzut la un Logan, verificĂŁ foarte bine toate furtunele ce intrĂŁ in si spre galeria de admisie sĂŁ nu fie crĂŁpate/sparte.

au fost verificate cand am avut admisia data jos

Altceva nu rĂŁmâne decât motoraÂşul de relanti, doar dacĂŁ nu ĂŽți trage aer fals Âşi prin altĂŁ parte , valva PCV spartĂŁ, sau oricare alt furtun nestrâns, garnitura de la jojĂŁ uzatĂŁ/ lipsĂŁ.

am pus un alt motoras de relanti de proba si face la fel, valva pcv am avut-o desfacuta si membrana e ok. poate trage pe undeva aer dar cam greu de gasit locu.

Nu e greu , scoți filtrul de aer si-l astupi cu mâna si aÂşa iți poți da seama dacĂŁ trage aer fals prin altĂŁ parte, dacĂŁ ar fi aÂşa ar trebui sĂŁ se audĂŁ pe unde trager aer

o sa incerc saptamana viitoare,revin atunci cu un raspuns.

salut membri ai forumului,

nu am mai scris de mult pentru ca am lasat-o asa sperand ca se va agrava situatia si iasa in evdenta problema.

 

dar tot asa face si acum,

motorul porneste "la sfert" cum se zice si la rece si la cald dar daca e frig afara (maxim 0 grade sa zic) dupa pornire nu sta la relanti tre sa il tin din acceleratie aprox 30 sec, daca afara e putin mai cald sta la relanti dar tremura(ca si cum ar merge in 4-5 cilindri) cam tot asa 30 sec ,dupa care sta ok la relanti pe loc.

acum da eroare pe bank 1 si bank 2 cu benzina in exces.

chiar si in mers sa fie in o anumita treapta de viteza la turatii pana in 2000 de ture masina se accelereaza singura adica daca iau piciorul de pe acceleratie urca singura pana pe la 2000 de ture dupa ce a ajuns acolo scade singura ca si cum as lua eu piciorul de pe acceleratie, iar daca o scot din viteza si o las sa mearga oscileaza intre 1300-1400 si 2000 ture pana cand se opreste roata pe loc. o alta dilema la care uni spun ca asa trebe altii spun ca nu e ok este ca pe loc daca o turez cand revine face un hop de 1 secunda la acele 1330-1400 de ture dupa care coboara la 750 si sta acolo daca e masina pe loc.

multa lume zice ca trage aer fals pe undeva dar daca e asa de ce trage doar cand se invarte roata si totul se intmpla intre 1300-2000 de ture?

eu ma tot gandesc sa nu fie vreo supapa de aer sau altceva care lucreza doar la turatii mici .

Edited December 17, 20196 yr by gpx

Si la.mine e.la.fel 316i , 1.6 , model1995, la relanti e ok, cand se invarte roata turatia minima e in jur de 1300 rot, se opreste roata relantiul scade f usor catre 900rot.

Daca nu ar fi asa atunci cand mergi bara in bara, motorul s-ar opri.

Asa cum e acum eu pot misca masina de pe loc si de mers bara la bara, fara a apasa pe pedala de acceleratie.

La tine.nu e normala acea fluctuatie in timpm ce se invarte roata.

Apropo: la.tine acceleratia e pe cablu sau ai la pedala potentiometru?

Edited December 18, 20196 yr by cristianro

nu e pe cablu acceleratia,oscilatia stiu ca nu e ok dar nu stiu despre acel hop pe care il face la revenire cam 1 secunda pe la 1300 ture cand o turezi pe loc.

E f posibil sa ai 2 probleme, unul e potentiometrul actionat de catre pedala , si al 2 -lea e clapeta de aer care e actionata de catre un motoras, si e de parte mecanica.

o sa desfac pedala de acceleratie sa vea ce e pe acolo, la care clapeta de aer de referi?(clapeta de acceleratie in care vine tubu gros de aer de la filtru-debitmetru)?

mai are cineva pe aici un e46 cu motorul de 2.2 si 170 cai?

o sa desfac pedala de acceleratie sa vea ce e pe acolo, la care clapeta de aer de referi?(clapeta de acceleratie in care vine tubu gros de aer de la filtru-debitmetru)?

mai are cineva pe aici un e46 cu motorul de 2.2 si 170 cai?

Da , exact aceea.

am avut-o data jos, e curata, singurul lucru ce l-am vazut cand am avut-o data jos e ca nu era inchisa complet,era deschisa 1-2 mm. nu stiu daca e normal sau nu sa stea asa.

am avut-o data jos, e curata, singurul lucru ce l-am vazut cand am avut-o data jos e ca nu era inchisa complet,era deschisa 1-2 mm. nu stiu daca e normal sau nu sa stea asa.

E normal.Daca ar fi inchisa complet pe-unde ar mai trage aer la relanti in afara de regulatorul de relanti?

Edited December 20, 20196 yr by cristianro

chiar nu are nimeni pe aici un e46 cu mootor 2.2 si 170 cai?

problema cu oscilatia a fost de la clapeta de acceleratie,am incercat cu 2 clapete second originale si nu mai oscileaza,mai ramane problema cu relantiul cand e rece motorul,,o sa scriu cand rezolv ,poate ajuta pe careva.