Va salut.

 

Credeti ca se poate face un upgrade de la suspensie normala la DDC (dynamic damper control) pentru X3F25?

 

Masina are 3 moduri de condus (EcoPro, Sport si Comfort) lipseste cel Sport+ caracteristic masinilor ce au suspensie activa?

 

Mersi.

Nu este adevarat , de obicei cele care au Comfort si Sport au suspensie active ... dar nu are relevanta ... Vezi in dotarile masinii ce ai. Nu merita de loc sa faci retrofit , doar telescoapele costa 1000 euro bucata plus cablaraia si modulele ... iar rezultatul final nu o sa fie ceva wow fata de suspensia standar , nu vad cum poti exploata in x3 asa fel incat sa fie asta o nevoie prioritara. Parerea mea , am vazut diferentele ... in plus dynamic drive sau active drive (nu mai stiu cum se numeste) este in ust have , se inclina masina in curbe si nu mai simti balasul Acela care este caracterizata masinilor suv cele care au centru de greutate mai sus fata de o limuzina.

Nu este adevarat , de obicei cele care au Comfort si Sport au suspensie active ... dar nu are relevanta ... Vezi in dotarile masinii ce ai. Nu merita de loc sa faci retrofit , doar telescoapele costa 1000 euro bucata plus cablaraia si modulele ... iar rezultatul final nu o sa fie ceva wow fata de suspensia standar , nu vad cum poti exploata in x3 asa fel incat sa fie asta o nevoie prioritara. Parerea mea , am vazut diferentele ... in plus dynamic drive sau active drive (nu mai stiu cum se numeste) este in ust have , se inclina masina in curbe si nu mai simti balasul Acela care este caracterizata masinilor suv cele care au centru de greutate mai sus fata de o limuzina.

 

Am verificat VIN-ul si am optiunea S4U2 Driving experience switch incl. ECO PRO

Din ce sesizez eu diferenta intre modurile Sport vs Comfort pe masina mea este de Servodirectie si Cutie.

Directia e mai precisa pe sport --> se intareste volanul si cutia schimba treptele mai sus.

Da , nu se schimba nimica atunci la suspensie cand schimbi modurile... Parerea mea este ca nu se merita sa faci o asemenea investitie.

Va salut.

 

Credeti ca se poate face un upgrade de la suspensie normala la DDC (dynamic damper control) pentru X3F25?

 

Masina are 3 moduri de condus (EcoPro, Sport si Comfort) lipseste cel Sport+ caracteristic masinilor ce au suspensie activa?

 

Mersi.

DDC ar merita daca ai avea EDC... ceea ce nu cred

Asa este. Fara EDC nu se poate monta suspensia activa. Mi-au scris si cei de la KW Suspension ca desi au un kit cu reglare via app merge doar la masinile cu EDC.

Din cate stiu, EDC (DDC cum apare pe lista de optiuni) nu e doar o optiune de reglaj a telescoapelor (cum e la VW). E un sistem complet care regleaza permanent amortizarea pe fiecare telescop in parte (un fel de magnetic-ride la Audi/Ford,etc). Este si un computer care "se ocupa" cu asta (stiu ca l-am ars si a trebuit sa-l schimb). Diferenta e mare intre EDC si telescoape cu amortizare fixa. Am simtit-o cand nu mai mergea computerul. Adica intareste telescoapele fata la frane mai tari, sau pe cele spate la demaraje, pe drumuri cu denivelari mari masina e mult mai echilibrata (intareste, respectiv slabeste selectiv telescoapele in functie de datele primite de la senzori si de viteza), etc. E parte din Adaptive Drive la X5, doar ca lipsesc din ecuatie "motorasele" de pe barele stabilizatoare. E drept ca la X3 nu era nevoie de ele, pentru ca pe Sport/Sport+ cu EDC masina nu inclina deloc in curbe.

Daca merita retrofit-ul? Nu cred. Mai convenabil iesi daca iti cumperi alta cu EDC.

 

P.S. Un telescop fata cu DDC e cam 2800 RON. E o diferenta fata de preturile vehiculate de 1000EUR/buc cum auzisem si eu. E drept ca tot scump e

Edited May 2, 20179 yr by mircea_b

Daca as opta pentru suspensii cu ajustare manuala gen celor de la KW (link)

Credeti ca se merita? Se va vedea diferenta de comfort?

Daca vrei confort schimba cauciucurile runflat cu unele normale.

Daca vrei confort schimba cauciucurile runflat cu unele normale.

 

Acuma stiu de ce ultimul S class este putin mai confortabil de cat ultimul seria 7 . Cauciucurile au facut diferenta :D

As fi folosit numai cauciucuri normale daca as avea loc de depozitare ptr roata de rezerva.

Acuma stiu de ce ultimul S class este putin mai confortabil de cat ultimul seria 7 . Cauciucurile au facut diferenta :D

Aici nu vb de S sau seria 7.Omul vrea putin confort pe un x3.Acel confort poate fi dat de cauciucurile normale.Si da,daca pui gume normale pe un seria 7 se schimba treaba.

Stiu asta , era doar o precizare ... Poate sa foloseasca cauciucuri normale si cu un talon putin mai mare de cat il are acuma.

Edited May 8, 20179 yr by OPaul

Suspensia normala e foarte ok pentru drumurile romanesti, problema sunt cauciucurile RFT.

As fi folosit numai cauciucuri normale daca as avea loc de depozitare ptr roata de rezerva.

De ce ti-e frica? Eu am avut pana pe RFT si am mers pe el. Crede-ma, a doua oara nu imi mai trebuie. Sa nu crezi ca poti merge sau ai siguranta unei roti de rezerva inguste. In day-to-day e suficient un kit de pana. Pentru drumuri lungi, daca ti-e teama, o roata de rezerva mica. Diferenta de confort te va face sa uiti instantaneu de RFT.

 

P.S. Am uitat. Cate pene ai avut cu taiat de cauciuc? Doar atunci e util RFT-ul. La cuie, suruburi, etc, un compresor de 30 lei te duce la orice vulcanizare (solutie temporara).

Edited May 8, 20179 yr by mircea_b

Daca as avea loc dedicat ptr roata de rezerva ar fi super. Atunci as merge pe cauciucuri normale. Dar sa pun o roata in portbagaj si sa imi ocupe spatiu nu as vrea...

Am copil mic si duc f multe bagaje in cĂŁlĂŁtorii.

Si eu folosesc solutie plus compresor.

Si eu ma gandeam sa trec pe cauciucuri normale la anul, pentru un confort sporit. E cam aiurea cu jante pe 19 si RFT. Dar din cate am inteles pe forum, masina a fost facuta cu RFT in minte, daca ii pui normale ii cam scad performantele.

care ar fi acelea ?

Durabilitatea in deplasarea cu pana.

Edited May 12, 20179 yr by jeezy

Din cate am citit, la curbe nu ar mai fi atat de stabila.

Doar ca o sa se lase putin mai mult masina la curbe din cauza cauciucurilor care sunt mai moi , dar stabilitatea este aceasi daca si dimensiunile la cauciucuri o sa fie aceleasi.

Am fost la repr. BMW din Timisoara pentru un service recall la X3-ul meu.

 

Discutand diverse chestiuni am ajuns si la topicul suspensie standard respectiv la cauciucuri normale vs RFT.

 

Cei de acolo spun ca masina este proiectata si gandita cu cauciucuri RFT.

Daca posesorul schimba cauciucurile dupa cumparare o face pe rĂŁspunderea lui.

Spuneau si referitor la stabilitate ca poate fi afectata intr-o anumita masura.

 

Un reprezentant de acolo mi-a zis chiar ca a existat un caz in care a fost refuzata reparatia in garantie ptr ca posesorul a schimbat cauciucurile trecand pe non RFT...

Ce vrajeala.Exista optiunea cand cumperi masina sa o iei fara runflat si cu roata de rezerva,deci?Din cate stiu nu peste tot in lume se vand cu runflat.Asta inseamna ca masina a fost proiectata de 2 ori?Cu runflat sau normale?Baietii de la reprezentantele bmw nu mai stiu cum sa prosteasca lumea.

Ce vrajeala.Exista optiunea cand cumperi masina sa o iei fara runflat si cu roata de rezerva,deci?Din cate stiu nu peste tot in lume se vand cu runflat.Asta inseamna ca masina a fost proiectata de 2 ori? Cu runflat sau normale?Baietii de la reprezentantele bmw nu mai stiu cum sa prosteasca lumea.

Nu stiu cum e cand o cumperi de noua ce optiuni ai la cauciucuri, dar cand am luat de iarna scria clar ca cele de de 6000 si ceva lei (cu tot cu jante) nu erau runflat. Deci poti sa pui si dealea. Nu e contraindicat.