Salut domnilor,am si eu o problema cu al meu bmw e90,si nu ii dau de cap,am refacut turbina la avd turbo si degeaba.Am pierderi de putere sub 2500 de ture ,adica de ex calc acceleratia blana si deabea urca pana la 2500 de ture,duba 2500 trage cum trebuie,daca repet acest lucru si calc acceleratia la jumatate de ex trage mai bine decat daca as fi calcat blana.Nu stiu ce sa ii mai fac,masina a avut filtru de patricule,am crezut ca e din el dar nimic,l-am anulat si era curat aceleasi simtome le are si acuma dupa ce l-am anulat fizic si din soft.Mai am si un miros de motorina nearsa la relantiu acum duoa ce am anulat filtrul.Am observat ca am cateva erori,de ex bujii sunt schimbate acum 3 luni cu tot cu releu si acum am eroare pe el.Uitandu-ma la km la care au aparut erorile vad ca totul pleaca de la egr si dupa egr apare eroare la sonda lambda care am schimbat-o dupa ce am anulat dpf si dupa apare eroare pe debimetrul.Nu stiu ce sa mai schimb am pus un debitmetru de la un prieten care mergea si nici o diferenta,nu vreau sa cumpar egr degeaba,as vrea sa stiu daca a mai intampinat cineva asa problema,am sa atasez o poza cu erorile.De ceva timp vad ca mi s-a aprins in bord check engine si in navigatie imi apare eroarea increased emissions.

Multumes si o seara buna sa aveti.

 

https://ibb.co/dCzL4a

Edited July 14, 20179 yr by danyelzo

fa ce spune ista d referitor la erorile 1, 6 si 7.

Regleaza actuatorul, e prea strans, mai slabeste-l o tura spre stanga cum privesti de sus.

Nu ti-au calibrat bine actuatorul de la geometrie

Du-te inapoi la ei, ei o sa-ti zica ca nu e de la actuator, ca trebuie sa dea jos din nou turbina ca sa-l calibreze,

iar tu o sa le spui ca inainte sa vii cu masina la ei tragea bine

Trebuie sa te certi putin ca altfel nu rezolvi

 

Iar referitor la debitmetru, debeaga ai pus altul daca nu i-ai resetat si adaptarile

Edited July 14, 20179 yr by razzzzvan

Am slabit piulita de la actuator la maxim,trage mai bine dar nu cum ar trebuie,cred ca trebuie calibrata,nu imi pot da seama cum au putut sa imi puna turbina necalibrata.

Slabesti piulita, marchezi cu un marker un punct de referinta dupa care rotesti la stanga cate o tura dupa care strangi piulita, faci probe cand incepe sa traga bine de la 1500 de ture in sus liniar pana la 4500, incerci din aproape in aproape, gasesti pozitia cea mai buna. dupa care strangi piulita pentru blocare pe pozitie.

Spor! Nu se slabeste din prima la maxim cazi in extrema cealalta, incearca cu cate o tura.

Edited July 15, 20179 yr by calinus68

Slabesti piulita, marchezi cu un marker un punct de referinta dupa care rotesti la stanga cate o tura dupa care strangi piulita, faci probe cand incepe sa traga bine de la 1500 de ture in sus liniar pana la 4500, incerci din aproape in aproape, gasesti pozitia cea mai buna. dupa care strangi piulita pentru blocare pe pozitie.

Spor! Nu se slabeste din prima la maxim cazi in extrema cealalta, incearca cu cate o tura.

Am slabit o tura,am dat o tura cu masina dar piulita tot slaba a ramas nu sa strans,adica puteam sa strang cu mana.Poti fi mai explicit te rog?

Aici in poza este actuatorul dar nu are pulita in cap.Aceasta e piulita?

https://i.ytimg.com/vi/6UaNctzpzl0/hqdefault.jpg

Filetul ala in cap are o piulita de 6 care il strange pe parghia ce actioneaza geometria sa nu isi modifice pozitia, cel putin asa e la mine.

Vezi aici si iti dai seama.al doilea filmulet.

 

https://wn.com/programare_calibrare_actuator_turbo_mitsubishi_bmw_e90

Edited July 15, 20179 yr by calinus68

Filetul ala in cap are o piulita de 6 care il strange pe suport sa nu isi modifice pozitia, cel putin asa e la mine.

La mine e de 10 dar desfac piulita o tura si cand dau sa o strang tot o tura se strange.

Slabesti piulita si invarti o tura cilindrul ala de sub ea, ala regleaza cursa dupa care o strangi.

Mergi inapoi la Avd sa-ti refaca turbina,mai mult ca sigur problema la tine este geometria variabila.Ei cand recondioneaza deobicei schimba doar ce este uzat in turbo,degeaba reglezi tu actuatorul...deobicei ei dupa recondionare calibreaza si actuatorul.Au un aparat special

Nu are nimic turbina, daca peste pragul de 2500 ture functioneaza este problema de reglaj. Cu atat mai mult daca e incercata pe banc nu cred sa o livreze cu probleme, se mai intampla ca reglajul sa fie decalat dupa montarea pe masina, trebuie ajustat. Daca se inlocuieste actuatorul nu trebuie neaparat demontata toata turbina, se adapteaza pe masina, cine a mai facut asta o rezolva in cateva minute.

Edited July 15, 20179 yr by calinus68

nu mai face icercari pe reglajul geometriei pentru ca poti sa bagi turbina in overboost si sa o faci tandari

du-te inapoi cu masina la avd

O sa dau turbina jos si o sa o trimit la ei.

Multumesc pentru ajutor.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/132509-se-poate-repara-turboactuator-e90/