Am un amic cu probleme de temperatura la un E46 cu M52TUB20 din 2000. I-a tasnit apa pe la buson iar indicatoru era pe rosu.

 

Din ce am mai citit, sansele cele mai mari ar indica o garnitura de _chiulasa_.

Dar iarasi, motorul fiind din aluminiu e posibil ca blocul motor sa fie deformat, corect ?

 

M-am uitat pe realoem si vad 2 coduri pentru numarul 4.

O garnitura mai subtire de 0,7 mm si una de 1 mm; ce nu inteleg e daca trebuie amandoua sau doar una.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BM11-EUR-05-2000-E46-BMW-320Ci&diagId=11_2169

 

0,70MM - 11127506983

1,00MM(+0,3) - 11127506984

 

 

Foarte probabil va face testele de presiune in cilindrii si ce mai trebuie sa fim siguri ca-i garnitura de _chiulasa_ si ce mai propuneti voi.

Nu trebuie sa fie musai de la garnitura, un test al compresiei e edificator, dar ar putea sa fie si pompa de apa cu probleme, termostat blocat pe inchis etc.Ganitura se 1mm se foloseste de obicei dupa alezarea chiuloasei sau a blocului motor.

Ventilatorul porneste?!

Mergi putin prea departe cu banuiala garniturii asa din prima.

Pompa de apa, electroventilatorul, supapa de pe buson dusa, termostatul... Poti verifica astea mai intai...

Da. Pe rand, dar am pus raul in fata. Zilele astea le luam pe rand.

Daca deschizi busonul de la radiator , cu motorul pornit, daca apar bule de aer, clar e garnitura arsa, daca nu apar , verifica daca cele 2 furtune de tur retur sunt fierbinti, si ce e mai important , trebuie sa verifici musai radiatorul sa ne spui daca e fierbinte pe toata suprafata sau poate doar o parte din el.