Problema se prezinta in felul urmator:

masina trage ceva mai greu pana la viteza 80-90km/h, se forteaza sa zic asa, motorul fiind foarte sgomotos

se mai aprinde check engine din cand in cand si singura eroare dupa ce apare check engine este cea din poza

inainte sa schimb uleiul si filtrele pur si simplu masina de abi se misca de le loc, pana cand plaja turatiilor ajungea la peste 2000 cand intra turbo in functiune

 

acum se simte cuplul la plecare de loc , dar trage/pleaca greu... dupa viteza de 80km/h motorul merge foarte bine, trage, se aude ok.

toate astea cand se aprinde check engine.... daca check engine este stins masina merge super

 

ce ar putea sa fie?

 

nu se incarca poza.... eroare este: 4501 control of exhaust re-circulation

Edited September 19, 20179 yr by bmw3er

Se pare ca ai o eroare la EGR, poate supapa este blocata din cauza depunerilor sau pur si simplu s-a stricat.

Vezi ca sunt o gramada de filmulete pe youtube , cum sa demontezi si sa cureti supapa...poate scapi doar cu atat, daca nu trebuie sa o schimbi.

Edited September 19, 20179 yr by OPaul

Se pare ca ai o eroare la EGR, poate supapa este blocata din cauza depunerilor sau pur si simplu s-a stricat.

Vezi ca sunt o gramada de filmulete pe youtube , cum sa demontezi si sa cureti supapa...poate scapi doar cu atat, daca nu trebuie sa o schimbi.

 

EGR-ul este anulat (scos furtunasul,atat)

am verificat egr-ul e ok nu e asa murdar incat ar restrictiona debitul de aer

 

am avut ceva probleme, la esapament... racordul care vine insurubat pe turbina nu statea chiar fixat, erau slabite suruburile si pierdea gaze pe acolo, si martorul aparea ceva mai des

dupa ce l-am fixat bine, martorul apare foarte rar, mersul motorului este mai lin, mai silentios.... dar tot se simte cum se forteaza pana in 2000, si martorul mai apare din cand in cand, si sta cam 1 zi sau 2 aprins dupa care motorul isi revine dupa ceva km parcursi pe autostrada si martorul dispare

 

daca turez in plaja turatiilor de peste 2000rpm motorul merge foarte lin si silentios si foarte puternic in acelas timp, masina trage chiar foarte bine, merge foarte bine... nu prezinta alte probleme in afara de faptul ca pana in 2000 rpm, se forteaza si motorul e zgomotos, si mai scoate din cand in cand pe esapament gaze cu un miros puternic dulceag intepator (aproape ca cel de la filtru de particule)

 

deci in concluzie alte probleme pe alimentatie si admisie, turbo etc... nu par a fii probleme...turbina baga foarte bine, intercooler-ul pare ok, ajunge debit de aer in egr in cat e gata gata sa explodeze furtunul vare vine de la intercoler in egr (chiar ma astept sa explodeze odata si odata, de abi mai sta, se umfla foarte mult)

 

tot ceva la esapament si/sau EGR e problema....acum intreabarea de 1 milion de dolari este: ce anume mai exact?!!!....

Ceva nu se potriveste in descrierea ta, mai sus ai spus ca egr-ul e anulat si furtunul e scos, mai jos spui ca furtunul care intra in egr e gata sa explodeze, care di tre ele e adevarata?

Se refera la furtunul de la turbo ca sta se explodeze (adica turbina baga)

 

Eu ti-am zis pe ce ai eroarea , si din cate stiu , nu este suficent sa scoti burtunasul de vacuum de la egr , trebuie sa il anulezi si din soft , ca uite cum ai eroare pe el . Eu zic sa ii bagi furtunasul inapoi si vezi ce se schimba .

injectoarele nu sunt in ceamai buna stare, din ce spun valorile date de INPA

m-am gandit ca nu ar avea legatura, mai ales ca exista o singura eroare despre re-circularea gazelor si nimic despre injectoare si nimic altceva

voi ce spune-ti? ar avea legatura injectoare?

atata timp cat masina porneste, trage de la 2000rpm

Edited September 22, 20179 yr by bmw3er