Ca dotari: are xenoane, senzori parcare, volan sport cu comenzi si scaune sport incalzite si cam 160k - km ; cam pe acolo cu dotarile. Ce ziceti de acest model? la ce posibile hibe sa ma astept? vreau sa-l cumpar pt sotie...eu conduc un ford .

Ca dotari: are xenoane, senzori parcare, volan sport cu comenzi si scaune sport incalzite si cam 160k - km ; cam pe acolo cu dotarile. Ce ziceti de acest model? la ce posibile hibe sa ma astept? vreau sa-l cumpar pt sotie...eu conduc un ford .

 

si? cat costa? esti sigur ca are km reali? stii ceva de motoarele m43 si n43 de la bmw? Eu unul am evitat n43 dupa ce m-am descurajat de la tot ce se spune pe internet despre ele... mai ales la primele n43.

In general cand cumpar o masina parere ca daca ai de ales dintre ultimul model din anul 2007 sau primul model din anul 2008 mai degraba il cumpar pe cel din 2007 gandindu-ma ca s-ar fi rezolvat toate "problemele"

C a posesor de N43 ,care recent dupa multe alte probleme a fost diagnosticat cu span metralic in ulei si probabil si in motor(costa prea mult aici in Germania sa m-apuc sa desfac motorul sa fiu sigur),si dupa ce am citit kilometrii de topicuri germane despre acest nou esec al asa-zisei industrii auto nemtesti,te sfatuiesc sa cauti altceva,mai ales ca motorul asta cam dupa 150tk o da in cele mai grave boli.sa stii ca nu intamplator vanzarile bmw au intrat in declin,au starnit multa furie si printre nemti pt. bataia de joc de la motoarele N47 si N43,si nu e vorba cum zic fanii hardcore de fake news,crapa rebuturile astea pe rupte in real life

si? cat costa? esti sigur ca are km reali? stii ceva de motoarele m43 si n43 de la bmw? Eu unul am evitat n43 dupa ce m-am descurajat de la tot ce se spune pe internet despre ele... mai ales la primele n43.

In general cand cumpar o masina parere ca daca ai de ales dintre ultimul model din anul 2007 sau primul model din anul 2008 mai degraba il cumpar pe cel din 2007 gandindu-ma ca s-ar fi rezolvat toate "problemele"

Nu prea cunosc motoarele N43 ci doar din auzite.... Am auzit ceva la prefacelift...ceva rechemari in service la BMW...dar cica la facelift au reparat neajunsurile. Sau ...nu???

Eu mai merg pe principiu ca la facelift se repara neajunsurile de la primul model.

Daca tot iei in 2 usi, poti sa iei un motor mai potent, cat si mai fiabil. Nu stiu 123d cum sta, nu sunt multe pe forum, cred.

C a posesor de N43 ,care recent dupa multe alte probleme a fost diagnosticat cu span metralic in ulei si probabil si in motor(costa prea mult aici in Germania sa m-apuc sa desfac motorul sa fiu sigur),si dupa ce am citit kilometrii de topicuri germane despre acest nou esec al asa-zisei industrii auto nemtesti,te sfatuiesc sa cauti altceva,mai ales ca motorul asta cam dupa 150tk o da in cele mai grave boli.sa stii ca nu intamplator vanzarile bmw au intrat in declin,au starnit multa furie si printre nemti pt. bataia de joc de la motoarele N47 si N43,si nu e vorba cum zic fanii hardcore de fake news,crapa rebuturile astea pe rupte in real life

Am mai citit si eu ceva reclamatii pe N47 care cica dupa 2012 s-ar fi rezolvat problemele. Dar concret la N43 ce probleme ar fi...la facelift ?

 

Daca tot iei in 2 usi, poti sa iei un motor mai potent, cat si mai fiabil. Nu stiu 123d cum sta, nu sunt multe pe forum, cred.

caut macar 120i....dar nu prea gasesc. Oricum ma gandesc ca oricum depaseste bugetul meu. . Dar pentru sotie e sufficient si 118i...dar macar sa nu iau ceva cu probleme de conceptie...

in primul rand si cea mai periculoasa e problema cu largirea lantului de distributie,apoi vine un amalgam de alte probleme:injectoarele,termostatele,senzorul de presiune ulei-chiar acum e in derulare o actiune de rechemare NEOFICIALA ,unde se incearca reactualizarea softului care e plin de bube,la multe nu s-a reusit actualizarea si s-a recomandat schimbarea calculatorului la motor,dar desi e vina 100% a BMW (cand motorul este foarte cald,si circuli pe distante lungi la turatii ridicate,cand reduci viteza,ca sa parchezi de exemplu,softul nu mai comanda suficienta presiune la pompa de ulei si risti sa distrugi motorul)ei nu preiau costurile.de asemeni la cele cu cutie manuala,in cazul unui stil de condus mai sportiv se pare ca exista un lagar coaxial,asa il traduc eu aproximativ,care din cauza frecarii se rascheteaza si da dauna la motor.Nu s-a rezolvat absolut nici o problema,cam la 80-90 tkm cad ca mustele aceste rebuturi de motoare,cu mare noroc apuci 150 tk.sincer,daca vrei BMW toti nemtii recomanda seria M si toti fug de motoarele cu 4 cilindrii .scuze daca din pct. de vedere tehnic exprimarea mea e lacunara,cam asta am inteles eu din forumurile germane din care recomand Motor-tallk si bmw-syndicat

in primul rand si cea mai periculoasa e problema cu largirea lantului de distributie,apoi vine un amalgam de alte probleme:injectoarele,termostatele,senzorul de presiune ulei-chiar acum e in derulare o actiune de rechemare NEOFICIALA ,unde se incearca reactualizarea softului care e plin de bube,la multe nu s-a reusit actualizarea si s-a recomandat schimbarea calculatorului la motor,dar desi e vina 100% a BMW (cand motorul este foarte cald,si circuli pe distante lungi la turatii ridicate,cand reduci viteza,ca sa parchezi de exemplu,softul nu mai comanda suficienta presiune la pompa de ulei si risti sa distrugi motorul)ei nu preiau costurile.de asemeni la cele cu cutie manuala,in cazul unui stil de condus mai sportiv se pare ca exista un lagar coaxial,asa il traduc eu aproximativ,care din cauza frecarii se rascheteaza si da dauna la motor.Nu s-a rezolvat absolut nici o problema,cam la 80-90 tkm cad ca mustele aceste rebuturi de motoare,cu mare noroc apuci 150 tk.sincer,daca vrei BMW toti nemtii recomanda seria M si toti fug de motoarele cu 4 cilindrii .scuze daca din pct. de vedere tehnic exprimarea mea e lacunara,cam asta am inteles eu din forumurile germane din care recomand Motor-tallk si bmw-syndicat

Tinand cont ca sunt focusat pe seria 1 ( 2007-2011)care este mai reusit? Ca motor ma refer!

nu e chiar asa rau,eu am 318i facelift si poate au mai rezolvat din probleme,am luat masina la 80 k de la bmw hamburg si acum are 112k,am schimbat senzor presiune ulei,sonda lambda si bobinele de la bujii,cei drept nu l-am achizitionat la pret de autovit. Ulei ii pun 0w30 si il schimb la 10 k.

Ovy,e altceva cand ai luat-o din reprezentanta cu euro plus garantie ,si cand ai 80 tk fata de 160 tk,si cand faci servisarea la reprezentanta,desi daca zici ca-l schimbi la 10k uleiul ma gandesc ca o faci la serviceuri libere.parerea mea dupa ce am studiat destul de indelung piata din Germania este ca in cazul seria 1 si 3 raportul pret/calitate este mult -mult in dezavantajul clientului.parerea mea subiectiva .

Tinand cont ca sunt focusat pe seria 1 ( 2007-2011)care este mai reusit? Ca motor ma refer!

 

desi sunt fan motoare benzina,as recomanda sa mergi pe facelift diesel 20 d.

 

desi sunt fan motoare benzina,as recomanda sa mergi pe facelift diesel 20 d.

sa sti ca sunt in discutii si pt un 120d. . Desi sunt fan benzinar si eu si sotia. Inca mai sper in fiabilitatea germana. Ma gandesc ca fata de M41/51 sau chiar M47 totusi au mai avansat nemtii.