Salutare, am avut probleme cu alternator imi ĂŽncarcĂŁ aproape de 15,2v/16v. Am schimbat regulatorul de tensiune cu unul MOBILETRON, tensiunea mĂŁsuratĂŁ acum este se 14,6V / 14,8V. Mentionez ca bateria este originala de BMW.

E bine ca ai rezolvat pana nu se prajea ceva

Problema este ca am pus alt alternator si tot la fel am încărcarea, daca aprind darurile xenon pe moment imi scade la 12v cu motorul pornit apoi se stabilizează la aprpape 15v,în decelerare imi scade am fluctuatii până la 12v iarăși 15v..

 

https://youtu.be/O6-1ztwgdD8

Edited December 13, 20187 yr by madatzuhk

Tensiunea de incarcare la masinile moderne nu mai are o valoare fixa precum la Dacia. Despre ce masina este vorba? 15V nu e neaparat o problema...

Problema este ca am pus alt alternator si tot la fel am ĂŽncĂŁrcarea, daca aprind darurile xenon pe moment imi scade la 12v cu motorul pornit apoi se stabilizeazĂŁ la aprpape 15v,ĂŽn decelerare imi scade am fluctuatii pânĂŁ la 12v iarĂŁși 15v..

 

https://youtu.be/O6-1ztwgdD8

Cablul gros care face legatura electrica intre caroserie si carcasa motorului, nu face bine conexiunea electrica. El in capete e prins cu suruburi.Daca conexiunea nu e buna , iti apar diferente mari de tensiune.

Masoara cu un aparat tensiunea intre carcasa metalica a alternatorui si

minusul bateriei, ar trebui sa-ti arate o tensiune foarte mica apropiata de zero. Deasemenea trebuie sa masori tensiunea intre iesirea de +12v a alternatorului si plusul bateriei , unde ar trebui sa-ti tensiune aproape de zero. Acolo unde ai valori mai mari de 0,3v acolo e buba.