Mașina (f21 2014, 118d cu motor N47d20c 143hp) are intervalul regenerarilor la 300km. Mie unul mi se par cam dese având în vedere ca mașina merge 80-90% extraurban, la viteză legală, și atașez câteva capturi făcute după o diagnoza cu bimmerlink. Acea diagnoza mi-a dat acele valori. Se merită o spălare a dpf-ului, și dacă da, unde pot găsi ceva profi în București? Ca o nedumerire, oil ash mass în dpf, 37g aproape, are o valoare care ar trebui sa dea de gandit? Ce înseamnă asta? Soot mass în dpf 14g e o valoare mare? Va mulțumesc anticipat pentru sfaturi! 

Edited July 26, 20242 yr by Ionut2779

Salutare,
Singura diagnosticare corecta a DPF ul din ce stiu se face doar din ISTA si se numeste Exhaust backpressure parca. 
Din ce am vazut eu regenerarile se fac la ore de functionare nu la km parcursi. Eu unul am la 240-270km si cam la aproximativ 9 ore de functionare dar merg 80% in oras daca nu 100% 🙂 . Ca alta paranteza cand am fost in Viena am avut 1670km si masina nu isi facuse regenerare.
Singurul loc unde iti sugerez sa cureti DPF ul este la Odorheiul sunt cei mai renumiti 🙂 eu unul am spalat la o firma unde crezi ca ai duce si tu masina si ghici ce nu s-a intamplat nimic dupa ( sa zic multumesc ca puteam sa il stric). Oil ash mass din ce stiu apare doar in bimmerlink in ista nu o sa vezi asta 🙂 

Edited July 26, 20242 yr by DragosPena
completare

Valorile negative la presiunea diferentiala inseamna de obicei, senzorul de presiune dpf defect. Iti recomand sa pui doar senzor original, e stiut ca acestea se coc datorita caldurii excesive, fiind montate langa Dpf si conectate la acesta.

Da asta mi-a scapat, confirm cele spuse de Onnix mai sus 🙂