bmw 318d model 2002 facelift ..am fost cu masian pe tester...si mi-a dat 2 erori...omul de acolo...a zis ceva de genu un fir dezlipit la airbag..si de aia mi se aprinde cateodata beculetu in bord,si un fir dezlipit probabil la injectoare...ce consecinte ar fi din partea amundurora...?

chiar nimeni nu ma poate ajuta?

Vis a vis de airbag stai linistit este mufa de sub sacunul pasagerului.Cred ca mai toti avem aceasta problema.Despre injector nu stiu ce sa spun .Daca merge nu vad sa fie vreo problema

k..merci pt re[ply

ce de fire dezlipite ai pe-acolo !

 

daca faza cu scaunul pasagerului e deja notorie la senszorul de prezenta pasager, nu vad de ce sa nu verifici injectorul ala...

daca e dus, trebuie schimbat, altfel modifici toti parametrii de performanta ai masinii...

 

tu alegi, cheia e la tine !!!

:twoup:

daca ar fi dus...injectoru..asta ce ar insemna..care ar fi simpotmele masinii...cum sar comporta?

foarte putin probabil sa resimti tu ceva anormal, sigur vei da vina pe calitatea combustibilului, pe caldura sau pe kw "mancati" de AC sau climatronic...

 

teoretic, toate erorile rezultate in urma unei diagnoze trebuie interpretate si luate masuri pt indepartarea defectului...

 

la injectoare de ex., daca unul se "buleste", toata presiunea pe rampa de injectie se distribuie inegal din acel moment, adica injectorul defect va face pishu cu combustibil, iar celelalte 3 injectoare (cele bune, cica) vor lucra in regim de presiune scazuta... adica randament scazut!

 

efecte: la un singur injector "dus", masina incepe sa dea in nas, pierzi din forta demarajului, iar relantiul incepe sa cada aiurea, cand nu te astepti...

 

bafta, caci se pare ca vei avea nevoie !

la injectoare de ex., daca unul se "buleste", presiunea pe rampa de injectie se distribuie inegal din acel momentadica injectorul defect va face pishu cu combustibil, iar celelalte 3 injectoare (cele bune, cica) vor lucra in regim de presiune scazuta... adica randament scazut!

efecte: la un singur injector "dus", masina incepe sa dea in nas, pierzi din forta demarajului, iar relantiul incepe sa cada aiurea, cand nu te astepti...

bafta, caci se pare ca vei avea nevoie !

 

raspunzatoare de presiunea in rampa e pompa de inalta presiune. Poate sa scada cand un injector scapa pe la etansare, atunci senzorul de pe rampa (care masoara presiunea din rampa) da informatie la Ecu si nu o mai pornesti.

Edited August 15, 200818 yr by Calin78

merci....dar sincer..din ce ai zis tu acolo...nici o simptoma de genu...acela....demaraj are,nu da in nas,relantiu e brici, constant...

urmeaza !

 

:twoup:

ai man...ai vb serios acuma...nu are....nimik///sincer

baieti...eu am un fir dezlipit...pe tester nu a aratat ca nu merge injectoru...DACA AM UN FIR DEZLIPIT CE SAR INTAMPLA MAI EXACT?...ADIKA NU AR TRANSMITE DATELE CORECT?..NU?