Am o scurgere de ulei pe motor, mica dar constanta. Personal nu ma deranjeaza dar uleiul se aduna in timp si ajunge pe anumite piese care se incing. Ca rezultat uleiul arde si apare un pic de fum care imi intra in instalatia de climatizare in primele 5 minute de functionare pana arde complet. Am reusit sa localizez scurgerea la cele doua valve solenoid. Motor N42. Am comandat cele doua O-ringuri si as vrea sa le schimb zilele astea. Valva solenoid este piesa 1 iar cele doua O-ringuri nr 2 si 3. Sunt 2 valve:

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15

 

 

 

Exista vreun pericol cand scot aceste valve?

 

 

LE: In cazul in care apare Alexxx sa spuna cat de prost e N42: asta e primul lucru care il fac la motorul asta in 15 mii km :)

Edited December 22, 200817 yr by B.M.W.

B

 

Buna ziua! Am curatat solenoizii la un BMW 116i motor n43 an 2010, cand am vrut sa pun inapoi cel din sus nu a mai vrut sa intra la loc mai ramane 5mm afara se agata de un surub cu spirala de ce? care este rezolvarea degeaba imping cu mana! Multumesc

B

 

Buna ziua! Am curatat solenoizii la un BMW 116i motor n43 an 2010, cand am vrut sa pun inapoi cel din sus nu a mai vrut sa intra la loc mai ramane 5mm afara se agata de un surub cu spirala de ce? care este rezolvarea degeaba imping cu mana! Multumesc

Pune VIN ul sa vedem ce si cum pe realoem.

13150279, 1136, 7584115 astea sunt numerele de pe valva solenoid

13150279, 1136, 7584115 astea sunt numerele de pe valva solenoid

Eu am nevoie de VIN ul masinii sa vad exact ce si cum, schita, desenul tehnic de pe realoem sa imi pot forma o parere.

 

Poate stiu alti colegi sa te indrume dupa codurile puse de tine.

 

Eu sunt mai de moda veche , bag vinul si caut.

WBAUH31040E409984

WBAUH31040E409984

Asta e solenoidul tau.

 

Vezi ca nu ai montat corect o ringul 2 sau 3 sau amandoua.

 

La montaj dai cu putin ulei pe ele sa nu preseze „pe uscat“ la strangere.

 

Solenoidul il bagi cu mana la loc fara sa fortezi, iar cand nu mai intra (mai ramane sa zic juma‘ de centimetru) atunci apesi mai tare pana preseaza o ringul si face clanc.Strangi surubul ala de 10 si gata.

 

Daca cele de mai sus nu iti sunt clare, atunci mergi in service.

 

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UH31-EUR-03-2010-E87N-BMW-116i_20&diagId=11_4058

Edited April 20, 20206 yr by ingineru'

Sunt foarte clare ce ati spus dumneavoastra asa am facut, dar se atinge varful de un surub spiral care este in interior care de fapt a impins putin si fata solenoidului!

Sunt foarte clare ce ati spus dumneavoastra asa am facut, dar se atinge varful de un surub spiral care este in interior care de fapt a impins putin si fata solenoidului!

Hai sa ne tutuim totusi

 

Incearca sa pui o poza sau sa scrii cu punct la sfarsitul propozitiei pt ca eu unul nu inteleg.

 

Fii mai explicit, te rog.

Multumesc! Am vrut sa curat solenoizii am si curatat, cel din sus despre care vorbim adica cel de admisie a iesit cam greu. Cel din jos a iesit usor pe care l am si pus usor fara sa machinui. Dar cel din sus cu aceasi operatie pur si simplu nu a vrut sa intre au mai ramas 5 mm aprox in interior este un surub o spirala de care nu a putut sa intre, da intradevar am fortat putin a intrat dar a impins putin fata solenoidului unde este si gaura din fata ! Intrebarea mea este trebuie sa intre asa de greu? Sau esto o alta operatiune de calibrare ca sa intre usor?

Multumesc!

! Intrebarea mea este trebuie sa intre asa de greu? Sau esto o alta operatiune de calibrare ca sa intre usor?

Multumesc!

Pai nu trebuie sa intre greu, logic este sa intre usor ca si celalalt.

 

Am schimbat personal o ringurile de la solenoizi la N43 si nu am avut probleme gen.

 

Ciudat este ca a iesit greu .

 

Poate stie alt coleg de ce a iesit greu.

Pana la urma a intrat dar putin fortat dar a impins fata solenoidului acel inel cu gaura care cred ca se atinge cu spirala din interior! Motorul merge bine doar dupa alimentare mi sa aprins martorul check engine oare sa fie de la alimentare sau ca am umblat eu acolo?.

Pana la urma a intrat dar putin fortat dar a impins fata solenoidului acel inel cu gaura care cred ca se atinge cu spirala din interior! Motorul merge bine doar dupa alimentare mi sa aprins martorul check engine oare sa fie de la alimentare sau ca am umblat eu acolo?.

Daca imi aduc bine aminte nu esti tu acela care zicea ca daca alimenteaza cu benzina de 98 nu se mai aprinde check ul ?

Da eu sunt, dar dupa ce am alimentat dupa un timp cu 98 mi sa aprins iar si asa a ramas!

 

Dar in acest caz nici eu nu stiu din ce cauza sa aprins de la alimentare, sau ca am umblat la solenoizi!.

Da eu sunt

 

Dar in acest caz nici eu nu stiu din ce cauza sa aprins de la alimentare, sau ca am umblat la solenoizi!.

Mergi la cineva care se pricepe sa vada daca ai montat corect.

 

Nu cred ca te costa mult.

Nu e vorba de bani am pus inapoi, doar ca asta ma framanta de ce trebuia sa fortez sa intre? Fac o verificare la amandoua solenoizi la baterie sa vad daca deschide si inchide asa stiu ca se poate verifica!