scuze dak asa ceva s mai gaseste p forum, dar cred ca este destul de important....

 

Nu am inteles p la viraje acolo, in final care e cel mai bun??? :blink:

High_Perf_Driving_Manual.pdf

scuze dak asa ceva s mai gaseste p forum, dar cred ca este destul de important....

 

Nu am inteles p la viraje acolo, in final care  e cel mai bun??? :)

84189[/snapback]

 

Deci intrebare pentru cei cu experienta in asa ceva .... dezactivand ASC+T, DCS etc etc .... cum se conduce sportiv si in acelasi timp fara riscuri un BMW cu tractiune posterioara?

:blink:

cu grija :blink:

pe asfalt uscat, eu tin acceleratia apasata p-ana simt ca incepe sa piarda aderenta, asta deobicei dupa jumatatea curbei, si abia atunci tai gazul, nu se intampla sa pierzi controlul dupa o perioada in care conduci des la modul asta...

nu o poti explica, o inveti pe propria piele...

ia-o progresiv, si cauta un drum pe care sa-l cunosti, necirculat, ideal un drum inchis pt circulatia publica

poate suna rau, dar noaptea e mai bine, pt k vezi farurile celor care vin din fatza dacea totusi incerci pe drumuri publice :blink:

Eu recomand tutuor sa nu fie piloti pe drumurile publice. Masina ajungi sa o cunosti in conditii de sofer amator (cum suntem toti) dupa multi kilometri. Sunt adeptul sigurantei totale si daca exista un cat de mic risc sa pateasca cineva ceva din vina mea, renunt la orice. Deci recomand sa nu experimentati pe drumuri publice, cel putin aglomerate, si lasati electronica la locul ei.

 

Acestea fiind spuse, nu exista reguli scrise. Depinde ce doresti de la masina si cat de mult o cunosti. Depinde ce cauciucuri ai si ce suprafata e pe jos. In functie de toate astea se poate cere mai mult sau mai putin de la o masina.

 

Sunt tot felul de lucruri la care nu te gandesti si ar fi trebuit. Nu mai departe de sambata, pe un drum inchis circulatiei publice, am facut o intoarcere de la 30 km/h cu frana de mana cu o masina mica si vioaie, cu tranctiune fata. Toate bune si frumoase, doar ca am uitat centura. M-am trezit pe scaunul din dreapta cu piciorul stang blocand volanul si cu cel drept apasand acceleratia. Nu m-am putut da jos din masina de ras...

deci, eu am intrebat care dintre cele trei viraje este cel mai rentabil, virejele fiind in document....

 

ex:earlier, later, etc

 

 

CARE?

 

si niste poze cu 335 My WebpageAICI______===

Edited May 8, 200620 yr by ScAcKi

Imi cer scuze, am crezut ca ai citit documentul. Citeste-l si dupa aia daca tot mai ai intrebari posteaza.

L-am citit, dar nu am inteles c este cu acele curbe alea 3...

Pacat. Limba engleza e de vina? E un paragraf acolo care trage concluziile. Gaseste-l si gasesti raspunsul singur. Daca tot nu ai success, fac eu paste la acel paragraf si-l discutam.

 

De fapt ce anume nu ai inteles?

Pacat. Limba engleza e de vina? E un paragraf acolo care trage concluziile. Gaseste-l si gasesti raspunsul singur. Daca tot nu ai success, fac eu paste la acel paragraf si-l discutam.

 

De fapt ce anume nu ai inteles?

85069[/snapback]

eu zic sa dati un copy paste aici si sa discutam la concret...

macar am cu cine face un skimb de impresii, dak nu-i cu suparare...

Pai documentul e mai sus, oricine poate sa-l citeasca. Eu l-am citit. Dar cred ca cel care postase intrebarea, nu l-a citit. Ca urmare, il astept s-o faca. Posteaza el paragraful... :blink:

Acum citi mai cu atentie,adik nu doar il privi, asta e ala mai rapid

Edited May 10, 200620 yr by ScAcKi

Nope. Mai incearca. :blink:

Citeste pagina 31. B.

Nope. Mai incearca. :blink:

85194[/snapback]

Bravo. Deci tu spui ca n-ai inteles, dar de fapt nu prea citisesi... :blink:

 

Buna treaba...

cam asa e ce muult rau d citit

Nimic nu e gratis in viata asta...

abordezi curba la modul asta aproape instinctual, inainte de a intra in curba tragi cat mai spre interiorul curbei ca sa compensezi tendinta masinii de a pastra traiectoria dreapta, iar iesirea din curba o faci spre exteriorul curbei k sa pastrezi viteza cat mai ridicata fara sa pierzi aderenta