buna! nu stiu de ce imi huruie la relantiu ceva foarte usor ,de afara se aude...cand apa ambreajul nu se mai aude.

un mecanic a zis ca-i uleiul din cutie..dar nu e asta,l-am schimbat si tot asa face. stie careva?

am 316 din 95 .145000 km.!

mersi

Daca la apasarea ambreajului zgomotul dispare inseamna ca o fi vreun rulment de la trenul fix. E singura componenta din cutie care se invarte odata cu motorul cand masina e scoasa din viteza.

Calin, daca nu e cu deranj prea mare, poti te rog sa pui un link din realoem cu rulmentul respectiv??

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=23&fg=15

Pe realoem nu exista repere cu piesele din cutiile de viteze. Ce ai pus tu acolo e carcasa ambreajului, nu are nimic cu CV

Era doar orientativ, ca sa te duca la modelul respectiv...

Daca la apasarea ambreajului zgomotul dispare inseamna ca o fi vreun rulment de la trenul fix. E singura componenta din cutie care se invarte odata cu motorul cand masina e scoasa din viteza.

 

Cu motorul se mai invarte si rulmentul din capatul prizei (pozitia 5 in poza 2). Poate fi compromisa din prinderea superioara furca (datorita piesei de la pozitia 7....prima poza) si rulmentul de presiune ajunge cam aproape de diafragma placii...O parere numai...

Rulmentul de la trenul fix daca este uzat, nu-i dispare de loc zgomotul la debraiere....Din contra :)

 

Pe realoem nu exista repere cu piesele din cutiile de viteze. Ce ai pus tu acolo e carcasa ambreajului, nu are nimic cu CV

 

Ba da...aici

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=23&fg=15

 

sau asa(a 3-a poza)

Edited September 14, 200917 yr by DanS

Rulmentul de la trenul fix daca este uzat, nu-i dispare de loc zgomotul la debraiere....Din contra :)

 

Eu ma refeream la rulmentul din carcasa cutiei de viteze, nu cel de la motor. Si daca chiar ar fi asa cum zici, rulmentul ala ar trebui sa fie cam gripat ca sa poata invarti tot trenul fix. Altfel nu prea vad cum.

E doar parerea mea, nu-i neaparat ca-i si corecta.

Rulmentul de la trenul fix daca este uzat, nu-i dispare de loc zgomotul la debraiere....Din contra :)

 

Eu ma refeream la rulmentul din carcasa cutiei de viteze, nu cel de la motor. Si daca chiar ar fi asa cum zici, rulmentul ala ar trebui sa fie cam gripat ca sa poata invarti tot trenul fix. Altfel nu prea vad cum.

E doar parerea mea, nu-i neaparat ca-i si corecta.

 

Sincer nu te inteleg....

Rulmentul de care zici...din carcasa cutiei...nu este nevoie sa fie gripat ca sa faca zgomot si " sa invarta tot trenul fix".

Doua intrebari:

Ce inseamna tot trenul fix (ma refer la pozitia 1)

Eu am spus ca: Rulmentul de la trenul fix daca este uzat, nu-i dispare de loc zgomotul la debraiere....Din contra

Deci ca sa intelegi corect: Rulmentul din carcasa, supranumit rulment de la trenul fix (sau arbore conducator), nu este neaparat nevoie sa fie gripat ca sa faca zgomot (pozitia 13 ca 14 nu face zgomot ci da asa numita :bataie de priza")

Spuneai ca trenul fix se roteste cu motorul la ralanti...cine s-a referit la gripare?

Daca vrei sa mai discutam despre ce stie sa faca, cum se construieste, din ce se compune si cum se repara o cutie de viteze, o putem face dar nu aici ca tinem lumea de vorba si poate initiatorul topicului vrea si el sa stie cam de unde vine zgomotul.

Eu am presupus ca prima varianta rulmentul de presiune aproape de arcul diafragma al placii datorita unei probleme de prindere a furcii...Restul sunt tot presupuneri...

 

 

Edited September 14, 200917 yr by DanS