Problema E60 . 525 D 2004

[Bara Cristian]

Bara Cristian

 

Ai rezolvat problema cu galeria pana la urma ?

1.) ai filtru de particule

2.) daca ai filtru de particule ai mare grije ca aceiasi soarta va avea si cea dea 2a galerie..

problema e de la filtru de particule ca e innfundat deasta ti-sa fisurat galeria de evacuare.

 

 

Filtru de particule ...adica cel de sub masina.Nu? Daca de ala e vorba ...e nou nu cred sa fie asta problema

[dracula]

filtrul de particule se schimba la 200k km, si se afla in toba, sub mijlocul masinii...

[Bara Cristian]

filtrul de particule se schimba la 200k km, si se afla in toba, sub mijlocul masinii...

 

ala l-am schimbat. 90 si ceva de milioane :) mocalisimo :lol:)

[dracula]

pfff...bun...:)

[aleartsv]

nu a mers regenerarea ?

[Bara Cristian]

nu a mers regenerarea ?

 

 

am avut eu ceva probleme si a necesitat schimbare :)

[aleartsv]

spune-ne si noua, nu fi secretos :)

[Bara Cristian]

spune-ne si noua, nu fi secretos :)

 

 

mi-a picat debitmetrul,incet incet s-a dus dracu si sonda lambda.Eu nu am dat atentie la martorul galben si intr-o zi cand am lasat motorul pronit pt cateva minute ca aveam ceva treaba la firma ..cand am iesit afara masina mea scoatea flacari de jumatate de metru pe teava de esapament :lol: vis nu ? .Nu doresc la nimeni ca era sa o iau razna atunci

[aleartsv]

Nasoala intamplare, cred ca te-a costat ceva toata aventura asta, pe langa filtrul de particule. Acum inteleg de ce nu puteai regenera ceva ce a. . . ars. Apropo, filtrul de particule l-ai cumparat de la reprezentanta ?

[Maxxone]

Aceeasi problema cu suierat puternic intre 1500-2000 rpm am avut-o si eu , initial era doar zgomotul , apoi dupa aprox 20k km parcursi a aparut si mirosul de gaze in habitaclu , am crezut ca e de vina galeria de evacuare si m-am dus pregatit la service sa o schimb dar s-a dovedit ca nu era de la galerie ci de la garnitura de la turbo care era prajita am inlocuit-o si de atunci e totul ok ! Poate aveti noroc si nu e totusi galeria de evacuare ....

[Bara Cristian]

Superbisimo ! la aia ma gandeam si eu si deja mi-am comandat-o....revin cu noutati dupa ce o schimb :)

[Bara Cristian]

Nasoala intamplare, cred ca te-a costat ceva toata aventura asta, pe langa filtrul de particule. Acum inteleg de ce nu puteai regenera ceva ce a. . . ars. Apropo, filtrul de particule l-ai cumparat de la reprezentanta ?

 

 

Am avut ceva cheltuieli cu ea,dar tot raul inspre bine. :) am avut dosar de casco si filtrul e original Bmw

 

Aceeasi problema cu suierat puternic intre 1500-2000 rpm am avut-o si eu , initial era doar zgomotul , apoi dupa aprox 20k km parcursi a aparut si mirosul de gaze in habitaclu , am crezut ca e de vina galeria de evacuare si m-am dus pregatit la service sa o schimb dar s-a dovedit ca nu era de la galerie ci de la garnitura de la turbo care era prajita am inlocuit-o si de atunci e totul ok ! Poate aveti noroc si nu e totusi galeria de evacuare ....

 

Mi-ar fi de mare ajutor daca mi-ai spune cum s-a schimbat garnitura de la turbo.Iar trebuie sa desfac tot ca sa o pot inlocuii ? ca deja m-am saturat sa vad motorul facut bucati.Se poate lucra pe sub masina ? Multumesc anticipat

[sos]

da. se poate scoate pe sub masina. azi mi-a ilocuit si mie galeria pe sub masina. Edited January 30, 2010 by sos

[Bara Cristian]

da. se poate scoate pe sub masina. azi mi-a ilocuit si mie galeria pe sub masina.

 

 

Salut.E 60 ai ? eu intreb daca garnitura de la turbo se poate schimba pe jos.Galeria de evacuare am schimbat-o si nu cred ca la E60 se poate lucra pe dedesubt.

[Maxxone]

Pentru a inlocui garanitura la turbo trebuie sa dai jos filtrul de aer , in carcasa (partea de jos care ramane pe motor ) sunt 3 capace (niste dopuri de plastic) la dai jos si ai acces la suruburiile de prindere de la turbo , restul se face pe sub masina unde ai de dat jos plasticele , scutul de metal si evacuarea . Succes , iti recomand sa faci operatiunea pe rampa si nu pe elevator ca altfel te chinui cand pui turbo innapoi ( cineva trebuie sa il tina pe pozitie sub masina iar cineva sa stranga pe la motor suruburiile) - de asemenea turbo sta fixat cu 3 suruburi pe evacuare cand le strangi la loc le strangi cate 1/2 ture pe fiecare in parte altfel poate calca stramb pe garnitura ...

[Bara Cristian]

Pentru a inlocui garanitura la turbo trebuie sa dai jos filtrul de aer , in carcasa (partea de jos care ramane pe motor ) sunt 3 capace (niste dopuri de plastic) la dai jos si ai acces la suruburiile de prindere de la turbo , restul se face pe sub masina unde ai de dat jos plasticele , scutul de metal si evacuarea . Succes , iti recomand sa faci operatiunea pe rampa si nu pe elevator ca altfel te chinui cand pui turbo innapoi ( cineva trebuie sa il tina pe pozitie sub masina iar cineva sa stranga pe la motor suruburiile) - de asemenea turbo sta fixat cu 3 suruburi pe evacuare cand le strangi la loc le strangi cate 1/2 ture pe fiecare in parte altfel poate calca stramb pe garnitura ...

 

 

stai sa vedem daca inteleg eu bine.Galeria de evacuare a venit cu 3 garnituri ...alea de se prind de motor si cu inca o garnitura cu 3 gauri ...care se prinde de ce? De turbo ? daca de turbo se prinde am inlocuit-o si pe aia ...si nu de acolo e problema mea

[sos]

da. se poate scoate pe sub masina. azi mi-a ilocuit si mie galeria pe sub masina.

 

 

Salut.E 60 ai ? eu intreb daca garnitura de la turbo se poate schimba pe jos.Galeria de evacuare am schimbat-o si nu cred ca la E60 se poate lucra pe dedesubt.

 

da e60. e a doua ora cand o schimb. prima data au scos-o pe sus. acum am ramas crucit cand operatiunea a durat mult mai putin si mecanicul a scos-o pe jos.

 

p.s. la mine nu se aude nici un zgomot, suierat, etc.

Edited January 31, 2010 by sos

[Maxxone]

Pentru a inlocui garanitura la turbo trebuie sa dai jos filtrul de aer , in carcasa (partea de jos care ramane pe motor ) sunt 3 capace (niste dopuri de plastic) la dai jos si ai acces la suruburiile de prindere de la turbo , restul se face pe sub masina unde ai de dat jos plasticele , scutul de metal si evacuarea . Succes , iti recomand sa faci operatiunea pe rampa si nu pe elevator ca altfel te chinui cand pui turbo innapoi ( cineva trebuie sa il tina pe pozitie sub masina iar cineva sa stranga pe la motor suruburiile) - de asemenea turbo sta fixat cu 3 suruburi pe evacuare cand le strangi la loc le strangi cate 1/2 ture pe fiecare in parte altfel poate calca stramb pe garnitura ...

 

 

stai sa vedem daca inteleg eu bine.Galeria de evacuare a venit cu 3 garnituri ...alea de se prind de motor si cu inca o garnitura cu 3 gauri ...care se prinde de ce? De turbo ? daca de turbo se prinde am inlocuit-o si pe aia ...si nu de acolo e problema mea

Exact , la mine era garnitura de turbo dusa si pe acolo dadea gaze , si tot de acolo era si zgomotul de care ziceam mai sus , ai verificat tot pe acolo ca e intreg si intact ? Ma refer la galerie evacuare , garnituri , catalizator ce o fi ala care vine prins de turbo ??

[Bara Cristian]

Pentru a inlocui garanitura la turbo trebuie sa dai jos filtrul de aer , in carcasa (partea de jos care ramane pe motor ) sunt 3 capace (niste dopuri de plastic) la dai jos si ai acces la suruburiile de prindere de la turbo , restul se face pe sub masina unde ai de dat jos plasticele , scutul de metal si evacuarea . Succes , iti recomand sa faci operatiunea pe rampa si nu pe elevator ca altfel te chinui cand pui turbo innapoi ( cineva trebuie sa il tina pe pozitie sub masina iar cineva sa stranga pe la motor suruburiile) - de asemenea turbo sta fixat cu 3 suruburi pe evacuare cand le strangi la loc le strangi cate 1/2 ture pe fiecare in parte altfel poate calca stramb pe garnitura ...

 

 

stai sa vedem daca inteleg eu bine.Galeria de evacuare a venit cu 3 garnituri ...alea de se prind de motor si cu inca o garnitura cu 3 gauri ...care se prinde de ce? De turbo ? daca de turbo se prinde am inlocuit-o si pe aia ...si nu de acolo e problema mea

Exact , la mine era garnitura de turbo dusa si pe acolo dadea gaze , si tot de acolo era si zgomotul de care ziceam mai sus , ai verificat tot pe acolo ca e intreg si intact ? Ma refer la galerie evacuare , garnituri , catalizator ce o fi ala care vine prins de turbo ??

 

nu am ajuns sa verific garniturile.Saptamana asta sa vad.dar maxim acum 2 luni jumatate am pus galeria si garniturile respective.crezi ca s-au dus deja?

[dracula]

sos cum dreq ai schimbat-o de 2 ori deja? nu au lucrat aia calumea, sau ce?

[Bara Cristian]

sos cum dreq ai schimbat-o de 2 ori deja? nu au lucrat aia calumea, sau ce?

 

Si la masina mea au lucrat numai "mesteri" deci nu m-ar mira sa nu fie puse bine.Am sa dau iara tot jos sa vad ce are.

[Maxxone]

La suruburiile de la turbo si de la galeria de evacuare zice in TIS ca e foarte important sa fie stranse pe rand cate jumatate de tura altfel se aseaza garnituriile stramb si scapa gaze pe acolo . Edited February 1, 2010 by Maxxone

[sos]

Erau surube strânse prost chiar la imbinarea cu turbo. Pe aici scapa gaze. Pe lângã asta, prima data am optat pentru sudarea galeriei. Nu merita efortul. Sudura tine, dar crapa in alta parte.

[aleartsv]

Cat a costat sudatul, si cat te-a costat o galerie noua ? Pentru ca ma apropii de 100k km cu masina si I got a feeling :)

[sos]

10 lei sudatul. Aproximativ 1300 lei cea noua (nu stiu exact pentru ca am luat-o prin niste combinatii cu alte piese). Cea sudata m-a tinut 20.000 km.