sal.am si eu o problema cu piesa nr 2 din imagine.mi se tot sparge.nu stiu din ce cauza.help pls

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50 :twoup:

teava este 'carpita' sau noua?

 

presiune prea mare in colectorul de evacuare, teava de calitate slaba, sau vana EGR ramane deschisa in plina sarcina. teava respectiva ar trebui sa reziste la ~2.5bar pres. relativa si ~400 grade C, in plina sarcina daca vana EGR este deschisa poti sa ai gaze care trec cu ~800 grade C prin teava respectiva.. deci nu va rezista.

 

eventual poti sa tai flansele de la teava originala si sa-ti confectionezi una din inox, dar innainte, verifica vana EGR daca inchide complet.

Edited June 19, 201016 yr by Gago

teava este 'carpita' sau noua?

 

presiune prea mare in colectorul de evacuare, teava de calitate slaba, sau vana EGR ramane deschisa in plina sarcina. teava respectiva ar trebui sa reziste la ~2.5bar pres. relativa si ~400 grade C, in plina sarcina daca vana EGR este deschisa poti sa ai gaze care trec cu ~800 grade C prin teava respectiva.. deci nu va rezista.

 

eventual poti sa tai flansele de la teava originala si sa-ti confectionezi una din inox, dar innainte, verifica vana EGR daca inchide complet.

 

a fost noua si s-a rupt dupa ceva timp.EGR-ul l-am curatat acum vreo 2 luni.cand zici vana banuiesc ca te referi la cuiul ala din interior,nu?dupa ce l-am curatat ala culisa,asta inseamna ca deschide sau inchide bine,nu?

mersi de explicatii

teava este 'carpita' sau noua?

 

presiune prea mare in colectorul de evacuare, teava de calitate slaba, sau vana EGR ramane deschisa in plina sarcina. teava respectiva ar trebui sa reziste la ~2.5bar pres. relativa si ~400 grade C, in plina sarcina daca vana EGR este deschisa poti sa ai gaze care trec cu ~800 grade C prin teava respectiva.. deci nu va rezista.

 

eventual poti sa tai flansele de la teava originala si sa-ti confectionezi una din inox, dar innainte, verifica vana EGR daca inchide complet.

 

a fost noua si s-a rupt dupa ceva timp.EGR-ul l-am curatat acum vreo 2 luni.cand zici vana banuiesc ca te referi la cuiul ala din interior,nu?dupa ce l-am curatat ala culisa,asta inseamna ca deschide sau inchide bine,nu?

mersi de explicatii

 

iti culisa usor sau rebuia sa oui ceva pressiune?

teava este 'carpita' sau noua?

 

presiune prea mare in colectorul de evacuare, teava de calitate slaba, sau vana EGR ramane deschisa in plina sarcina. teava respectiva ar trebui sa reziste la ~2.5bar pres. relativa si ~400 grade C, in plina sarcina daca vana EGR este deschisa poti sa ai gaze care trec cu ~800 grade C prin teava respectiva.. deci nu va rezista.

 

eventual poti sa tai flansele de la teava originala si sa-ti confectionezi una din inox, dar innainte, verifica vana EGR daca inchide complet.

 

a fost noua si s-a rupt dupa ceva timp.EGR-ul l-am curatat acum vreo 2 luni.cand zici vana banuiesc ca te referi la cuiul ala din interior,nu?dupa ce l-am curatat ala culisa,asta inseamna ca deschide sau inchide bine,nu?

mersi de explicatii

 

iti culisa usor sau rebuia sa oui ceva pressiune?

 

da,culisa bine.s-ar putea sa fi aflat cauza,se pare ca nu am suportul ala ce vine prins pe blocul motor si pe racitor.trebuie sa-l montez si dupa aceea sa vad daca intradevar din cauza aia era