Vreau sa aflu cat mai multe informatzii despre comprimarea motoarelor de E30 mai stiu shi eu una alta dar nu prea mult cine are chef open talk pe tema asta cu BLOWER :blink:

adica cum "comprimarea" .. vrei sa-l impachetezi ?? :blink:

blower - e un termen impamintenit pt compresoarele centrifugale .. ce vrei sa stii despre asta ?

adica cum "comprimarea" .. vrei sa-l impachetezi ??  :blink:

blower - e un termen impamintenit pt compresoarele centrifugale .. ce vrei sa stii despre asta ?

137531[/snapback]

pai daca se poate ce modificari necesita ceva linkuri manuale informatzii orice.vb despre comprimarea aerului care intra in debitmetru shi blower stiu eu ca este compresor centrifugal care se pune pe cureaua de alternator:D

Turbina electrica pe care o pornesti la buton ????????

Turbina electrica pe care o pornesti la buton ????????

138733[/snapback]

dude :blink:) intzeleg ca vrei sa fii spiritual da chiar stie cineva d p forumu asta in ce consta montarea unui compresor pe un ursuletz pentru a-i face pistoanele sa tune shi toate subansamblele sa crape pe fondul sonor ar fasaitului ala ?:)

nu conteaza daca pui kompresorul pe cureaua de agregate, pe aia de A/C sau cu fulie independenta .. cam tot aia e ..

btw: nu se comprima aerul care intra in debitmetru, ci aerul care intra in admisie sau, mai bine zis, schema este: filtru/ debitmetru/ compresor/ corp acceleratie - bypass/ admisie, sau, daca vrei sa faci relocare la corpul de acc: filtru/ debitmetru/ corp acceleratie/ compresor/ admisie (e mai simplu - pt ca nu iti mai tb by-pass)

undeva pe traseul asta mai intervine (daca e cazul) si un intercooler (bineinteles, dupa compresor ...)

sau, si mai bine - scoti de tot debitmetrul si pui MAP

 

vezi ca e un topic facut de mine "316i Kompressor" - unde am scris destul de detaliat ce am pus eu pe masina .. e si o lista de preturi acolo, sa-ti faci o idee si despre latura asta ..

pt E30 320-325 (m20) - kitul e cam identic (merge fara probleme acelasi compresor) ...

Edited October 14, 200620 yr by Kali

nu conteaza daca pui kompresorul pe cureaua de agregate, pe aia de A/C sau cu fulie independenta .. cam tot aia e ..

btw: nu se comprima aerul care intra in debitmetru, ci aerul care intra in admisie sau, mai bine zis, schema este: filtru/ debitmetru/ compresor/ corp acceleratie - bypass/ admisie, sau, daca vrei sa faci relocare la corpul de acc: filtru/ debitmetru/ corp acceleratie/ compresor/ admisie (e mai simplu - pt ca nu iti mai tb by-pass)

undeva pe traseul asta mai intervine (daca e cazul) si un intercooler (bineinteles, dupa compresor ...)

sau, si mai bine - scoti de tot debitmetrul si pui MAP

 

vezi ca e un topic facut de mine "316i Kompressor" - unde am scris destul de detaliat ce am pus eu pe masina .. e si o lista de preturi acolo, sa-ti faci o idee si despre latura asta ..

pt E30 320-325 (m20) - kitul e cam identic (merge fara probleme acelasi compresor) ...

138883[/snapback]

numa 1 chestie ptr ce ai nevoi de intercooler la compresor?eu stiam ca nu e nevoie decat la turbo care ia gazele gata incalzite din evacuare bla bla volumul este mai mare shi deaia se raceste prin intercooler :blink:

seth , intra pe howstuffworks.com si lamureste-te cum sta treaba cu intercoolerul , cu turbo si cu compresorul . (poate chiar si cu turbina electrica :blink: ) .

 

In linii mari , o data ce aerul a trecut prin compresor si si-a micsorat volumul , i-au crescut presiunea si temperatura . Dupa ce trece prin intercooler se raceste si o data ce se raceste , ii scade volumul , deci prin montarea unui intercooler se poate crete cantitatea de aer ce intra in piston .

corect ..

aici mai e un principiu de baza (din pacate prost sau putin inteles) - anume ca nu volumul de aer genereaza putere, ci masa de aer ...

rapoartele de ardere se refera la mase, nu la volume, sau altfel zis, stoechiometria spune ca 14.7 GRAME de aer vor arde cu 1 GRAM de benzina ... nu bari, cmc sau altceva ..

so, cu cit sufli aer mai rece in piston, cu atit va fi mai dens si va avea masa mai mare

una din primele capcane ale supraalimentarii este mirajul boost-ului .. sau e o chestie spectaculoasa sa sufli 1.5bar in motor .. dar daca asta se intimpla la 100 de grade, vei obtine cam aceiasi putere ca la numai 0.6bar la 50 de grade - bashca ca suflind aerul asa fierbinte creste exponential riscul ca motorul sa detoneze ...

p*v=n(niu)*r*t - este ecuatia de baza a supraalimentarii :blink:

Am observat ca s-a folosit termenul de "comprimare" in primele posturi. Asta e daca vreti operatia "inversa" montarii unui turbo sau compresor, anume se mareste raportul static de compresie al motorului. Aceasta operatie da mai multa putere motorului dar va obliga posesorul masinii sa foloseasca numai benzina cu CO mare pentru a preveni detonatiile. Un motor comprimat nu poate suporta turbo datorita riscului de detonatii.

Un motor comprimat nu poate suporta turbo datorita riscului de detonatii.

140811[/snapback]

 

Asta pana la aparitia TSI de la VAG

Am observat ca s-a folosit termenul de "comprimare" in primele posturi. Asta e daca vreti operatia "inversa" montarii unui turbo sau compresor, anume se mareste raportul static de compresie al motorului. Aceasta operatie da mai multa putere motorului dar va obliga posesorul masinii sa foloseasca numai benzina cu CO mare pentru a preveni detonatiile. Un motor comprimat nu poate suporta turbo datorita riscului de detonatii.

140811[/snapback]

nu cred ca omul s-a referit la comprimare - cresterea CR .. ci la supraalimentare in general ...:blink:

Mi-am dat seama; mai bine zicea "presurizare' .... in loc de comprimare... :blink:

Mi-am dat seama; mai bine zicea "presurizare' .... in loc de comprimare... :blink:

141023[/snapback]

cu antonimul #depresurizare# ? :)

suntem rai ...

Se poate realiza supra-alimentarea la turatii mari si printr-o galerie de admisie inteligenta . :blink:

Se poate realiza supra-alimentarea la turatii mari si printr-o galerie de admisie inteligenta . :blink:

142162[/snapback]

poate la viteza mare .. :) se numeste ram efect (parca) ..

Edited October 24, 200619 yr by Kali

Se poate realiza supra-alimentarea la turatii mari si printr-o galerie de admisie inteligenta . :blink:

142162[/snapback]

 

 

Intr-o anumita masura.Nu poate inlocui o galerie ,un compresor.

Multe motoare de la BMW au galerii de admisie "destepte":M43,M54,N52,N62...

si a aparut N54 :)

Se poate ajunge la 105 % .

 

Kali , :blink: .

Se poate ajunge la 105 % .

 

Kali ,  :blink: .

143444[/snapback]

105% ce ? .. daca te referi la presiune 1.05 * presiunea atmosferica .. mi se pare cam mult ...

apropo - eu am pe masina ceas de presiune care citeste + / - .. si la 5.500rpm cu clapeta deschisa presiunea absoluta din admisie este cca 0.8bar .. daca ram effect-ul asta ar face 0.9 bar in admisie ar fi o crestere de 12.5% .. ceea ce e chiar spectaculos :)

105 % din ce era inainte .