Ce parere aveti despre o resoftare prin ECU? Dauneaza cu ceva motorului...turbinei...ambreiajului...injectoarelor...etc? Am un seria 320d facelift 150cp (kit ambreiaj nou),masina merge de mananca pamantul,dar m-am gandit sa-l "cipuiesc" putin. Ce sfaturi imi dati? cati cai putere sa-i mai dau? daca sa-i dau sau sa-l las asa? E adevarat ca scade consumul? Exista totusi o resoftare safe care sa nu imi faca probleme. Ce riscuri si avantaje exista? Astept pareri!! Multumesc foarte mult!

Daca "dai o cautare", vei gasi topicuri intregi cu si despre resoftare/chip tuning etc!

Cu stima

E adevarat ca scade consumul?

NU

Consuma mai putin daca mergi la fel ca inainte de resoftare , dar cine dreacu isi mai face chip sa mearga la fel

Eu am de 2 ani.. Cam tot același consum , dar se simte diferența la cum merge..

eu am un E38, 740d, 99, 245 CP in stock ... dupa resofatre am 288 C.P. si 620 Nm (imi pare rau ca nu am ridicata la 310 CP :super: )

 

Diferenta cer si pamint! Consumul scade (cel putin la mine a scazut) in orash cu 0.7-0.8 l/100 km, in afara cu 1-1.3 litri!

eu am un E38, 740d, 99, 245 CP in stock ... dupa resofatre am 288 C.P. si 620 Nm (imi pare rau ca nu am ridicata la 310 CP :super: )

 

Diferenta cer si pamint! Consumul scade (cel putin la mine a scazut) in orash cu 0.7-0.8 l/100 km, in afara cu 1-1.3 litri!

 

M-as mira sa fie asa, dar ...fie cum spui tu!

M-as mira sa fie asa, dar ...fie cum spui tu!

 

e si normal, nu de asta suntem oameni? sa ne miram , sa ne contram...si mai ales ca suntem pe un forum ...

Sa fiu sincer, nici eu nu cred in consumul care il scrie producatorul in cartea tehnica a masinii cind ese din fabrica

Fireste ca, producatorul SCRIE un consum pe care nu-l obtine nimeni, niciodata! Si e limpede si DE CE: normele/felul in care producatorii calculeaza consumul de carburant, nu are nimic de-a face cu traficul propriu zis! E ceva stiut de toti.

Dar, daca ne explici si CUM scazi consumul cand "impingi" turbina si cresti debitul de motorina/benzina, ne-ar fi de mare folos! Merci

probabil ca in sensul in care la acelasi stil de mers si aceeasi turatie a motorului avand putere si cuplu mai mare acesta merge mai relaxat dupa resoftare

 

de scazut mi se pare destul de greu,eu zic ca e multumitor sa pastrezi macar consumul anterior in conditiile in care ai castigat niste caluti

Consumul POATE scadea la viteze/sarcina mica, unde - plusul de cuplu la turatie mica - impinge mai usor masina. Dar, odata cu cresterea sarcinii motorului, consumul CRESTE (si e firesc!!!).

O putere si un cuplu mai mari, se obtin prin cresterea presiunii in turbina (deci, un volum mai mare de aer trimis in cilindri) si un debit marit al injectoarelor (si, fireste, un avans corespunzator la injectia de carburant). Deci, cand toate cresc, cum scade consumul?

probabil ca in sensul in care la acelasi stil de mers si aceeasi turatie a motorului avand putere si cuplu mai mare acesta merge mai relaxat dupa resoftare

 

de scazut mi se pare destul de greu,eu zic ca e multumitor sa pastrezi macar consumul anterior in conditiile in care ai castigat niste caluti

 

aici ai dreptate ... daca pina la resoftare "fugareai" la maximum mashina si iti consuma 14.4L, acum o fugaresti la fel, dar la turatii mai mici, si avind respectiv o marja de putere, respectiv scade consumul ... cam asha.... sorry nu am studii tehnice si nici la exprimarea corecta a datelor tehnice nu sunt prea bun ...

 

apropo, am auzit ca la mashinile pe benzina, consumul creste...cit despre mashinile pe motorina, la toti cu care am vorbit si discut pe forumurile rusesti, al toti consumul a scazut ..obiectiv!

 

cred ca exista o lamurire matematica ptr asta

Consumul POATE scadea la viteze/sarcina mica, unde - plusul de cuplu la turatie mica - impinge mai usor masina. Dar, odata cu cresterea sarcinii motorului, consumul CRESTE (si e firesc!!!).

O putere si un cuplu mai mari, se obtin prin cresterea presiunii in turbina (deci, un volum mai mare de aer trimis in cilindri) si un debit marit al injectoarelor (si, fireste, un avans corespunzator la injectia de carburant). Deci, cand toate cresc, cum scade consumul?

 

Oare merita sa te obosesti ?

Consumul scade de la 0.5 pana la 1 litru,asta o spun ca am avut si eu masina aproximativ un an resoftata.

Consumul scade de la 0.5 pana la 1 litru,asta o spun ca am avut si eu masina aproximativ un an resoftata.

 

cred ca exista o lamurire matematica ptr asta

 

explicatia este mai degraba una fizica si anume ca cu cat creste mai mult cuplul motric,cu atat mai mult scade acceleratia gravitationala,deci implicit scade consumul...asta daca proportia amestecului aer-combustibil ramane costanta...

Parca acceleratia gravitationala era o constanta - deci nu are cum sa scada. Cel mult poate sa scada frecarea la roata, ca rezultat al schimbarii unghiului fortei rezultante dintre forta motrica si greutatea masinii.

Eu faceam o gluma referitor la consum si anume ca nu are cum sa scada consumul,atata vreme cat aerul introdus de turbina creste, deci implicit ecu trebuie sa bage mai mult combustibil pt.a echilibra proportia amestecului aer-combustibil....consumul nu scade doar daca este reglat din ecu o alta proportie aer-combustibil....ajungandu-se pana la ideala proportie de amestec adica aer-aer...).Consumul mai poate scadea doar daca acceleratia gravitationala scade,(adica daca masina este teleportata pe luna,dar din pacate acolo nu este aer ,sau dupa cum ai spus si tu in gluma scade frecarea prin resoftare )...

dupa resoftare creste consumul.e normal sa fie asa nu credeti ? cel putin in distante mici si turatii mari consumul creste cu cel putin 1L...daca vorbim de mers la drum lung cu o viteza constanta se scoate un consum mai mic..cum sa ai mai multi cp si sa consume si mai putin ?) ei cu ce se hranesc ?

Dar de ce la o viteza mare(mai mare de 100kmh de obicei) , un motor mai mare , mai puternic consuma mai putin ca unul mai mic?Extrapoland , acelasi motor dar mai puternic ( dupa resoftare ) consuma mai putin la aceeasi viteza constanta decat motorul nesoftat , consuma mai mult doar ca sa ajunga la o viteza data . Suna bine :shifty: ?

Edited July 16, 201115 yr by bitz

Suna a aiureala .

Singura cale de a scadea consumul, mentinand sau chiar crescand puterea, este sa cresti randamentul motorului. Ceea ce nu face nicio resoftare din lume.

Singura cale de a scadea consumul, mentinand sau chiar crescand puterea, este sa cresti randamentul motorului. Ceea ce nu face nicio resoftare din lume.

 

pai nu cam asta ar fi , adica ca cresti randamentul dupa resoftare ?!

 

"Raportul adimensional dintre lucrul mecanic util și lucrul mecanic consumat se numește randament"

" Prin randament se înțelege, în fizică și inginerie, un raport subunitar a două mărimi fizice scalare conservative (putere, energie, masă, sarcină electrică) care măsoară cât dintr-o anumită mărime a fost folosită util.^{[1] "}

Edited July 16, 201115 yr by POIUYT

Tunerii mai zic ca scade consumul din cauza cuplului crescut la turatii mici , dar asta inseamna si o uzura mai mare la acele turatii...

POIUYT: Nu inteleg exact sensul postului. Ai vrut sa spui cumva ca prin resoftare creste randamentul motorului?

 

bitz: Tunerii zic multe dar stiu putine .

Cum creste cuplul ala, apare asa din neant, din nimic??? Cine produce de fapt cuplul motor?

domn' Paul , fie ca iti vine sau nu sa crezi , consumul scade la un un stil de mers domestic, sa zicem (un 2500 turatii pt diesel) , daca ii dai blana, adica mergi in 4500 consuma mult si nesoftat si resoftat..