Bataie motor E90 320i

[hadriann]

Salut,

 

BMW E90 320i 2009, motor N43B20, 105k km, cu simptome:

 

- Bataie motor in special dimineata (motor rece) si mai accentuate intre 2000-2500 rpm.

- Urme de pilitura metalica raspandita pe alocuri in filtrul de ulei.

- Ocazional usoara vibratie in pedala de ambreiaj la plecarea de pe loc.

 

Aveti recomandari/idei pentru posibile cauze si solutii?

 

Multumesc.

[cristianro]

Trebuie sa iei in serios problema ,deoarece pilitura de fier in filtrul de ulei e semn ca presiunea uleiului e foarte mica.

Aici ai deja o discutie pe aceeasi tema http://www.bmwclub.r...42#entry2347942 cu raspunsuri foarte bune ale colegilor.

Edited May 26, 2016 by cristianro

[hadriann]

Trebuie sa iei in serios problema ,deoarece pilitura de fier in filtrul de ulei e semn ca presiunea uleiului e foarte mica.

Aici ai deja o discutie pe aceeasi tema http://www.bmwclub.r...42#entry2347942 cu raspunsuri foarte bune ale colegilor.

 

Multumesc pentru link. Revin cu completari: Mecanicii de la BMW au spus ca pilitura metalica aurie este un semn ca motorul este "compromis" din cauza uzurii cuzinetilor de pe arborele cotit. Au refuzat sa incerce orice fel de reparatie sustinand ca motorul trebuie inlocuit. In perioada de 1 an de cand detin masina, uleiul a fost schimbat si nivelul a fost permanent corect.

 

Mi-ar fi utile niste idei despre cum as putea sa procedez mai departe.

[Cristi_S]

Presiunea scazuta de ulei a cauzat uzura prematura in tot motorul nu numai in zona vilbrochenului. Cred ca un motor sh fara anexe este cea mai ieftina si buna varianta.

Te rog sa dai mai multe detalii gen: km, tip ulei folosit, intervale de schimb, tip filtru ulei folosit, stil de condus, etc. Poate sunt utile pt colegi cu mai multa experienta.

 

L.E. Acum am vazut ca ar avea 105k km. IMPOSIBIL ca un motor, fie el cu schimbul de ulei facut la 30k km, sa tina doar 105k km.

Edited May 26, 2016 by Cristi_S

[hadriann]

Presiunea scazuta de ulei a cauzat uzura prematura in tot motorul nu numai in zona vilbrochenului. Cred ca un motor sh fara anexe este cea mai ieftina si buna varianta.

Te rog sa dai mai multe detalii gen: km, tip ulei folosit, intervale de schimb, tip filtru ulei folosit, stil de condus, etc. Poate sunt utile pt colegi cu mai multa experienta.

 

L.E. Acum am vazut ca ar avea 105k km. IMPOSIBIL ca un motor, fie el cu schimbul de ulei facut la 30k km, sa tina doar 105k km.

 

In ultimul an (de cand o am) am facut 2 revizii cu ulei recomandat BMW 5W30 Longlife-04 si filtre Mann la 20k km. Un usor zgomot la motor avut tot timpul la anumite turatii, insa am fost asigurat in 3 service-uri diferite ca e perfect normal. Pana acum 2 zile cand am aflat ca pot sa arunc motorul intrucat pilitura ar fi ajuns peste tot, ceea ce inca mi se pare greu de crezut. Stilul de condus a fost unul normal, fara red line, fara subturatii, nimic special. De aici si uimirea mea.

[cristianro]

Chiar si acea mica bataie in motor nu e normala nici daca ar fi avut 400 000 km, pilitura aurie e cu predilectie din _chiulasa_, deci va trebui sa o inlocuiesti cu alta sh.Link-ul nu t-i l-am dat degeaba,urmareste te rog cu mare atentie posturile mele, si poate vei reusi sa-l repari mai ieftin.Iti recomand o inspectie atenta a vibrochenului.Sunt sigur ca o poti repara mai ieftin. Neaparat cauta un mecanic bun particular nu service.

[hadriann]

Am citit si celelalte posturi si incerc sa gasesc un mecanic BMW de incredere in Bucuresti, care sa poata demonta baia de ulei si sa inspecteze vilbrochenul si cuzinetii. Daca aveti propuneri, imi puteti lasa pe privat.

As vrea sa evit inlocuirea motorului sau vanzarea masinii in starea curenta. Deocamdata, in afara de verificare filtru ulei nu s-a intervenit in niciun fel la masina si nici nu o mai folosesc.