BMWClub: Seria 5 E39, 1995-2003 - BMWClub

Jump to content

  • 77 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Last »
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

Seria 5 E39, 1995-2003 Ghidul Cumparatorului

#21 User is offline   Ciupanezu 

  • *********************
  • Group: Members
  • Posts: 26982
  • Joined: 11-May 06
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 14 September 2007 - 11:57

Rezultatele testelor Euro Ncap pentru E39:

Teste de siguranta E39

Posted Image

This post has been edited by Ciupanezu: 14 September 2007 - 12:05

1

#22 User is offline   Ciupanezu 

  • *********************
  • Group: Members
  • Posts: 26982
  • Joined: 11-May 06
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 14 September 2007 - 13:43

Lista de jante originale BMW, inclusiv pentru E39.
jante

This post has been edited by Ciupanezu: 14 September 2007 - 13:44

0

#23 User is offline   Ciupanezu 

  • *********************
  • Group: Members
  • Posts: 26982
  • Joined: 11-May 06
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 14 September 2007 - 13:57

Lista de imbunatatiri care au aparut pe E39 intre 1997-2002 (528i si 540i) - modele din S.U.A

Posted ImagePosted Image
Posted ImagePosted Image

This post has been edited by Ciupanezu: 14 September 2007 - 14:16

0

#24 User is offline   Ciupanezu 

  • *********************
  • Group: Members
  • Posts: 26982
  • Joined: 11-May 06
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 14 September 2007 - 13:58

Posted ImagePosted Image
Posted ImagePosted Image
0

#25 User is offline   Ciupanezu 

  • *********************
  • Group: Members
  • Posts: 26982
  • Joined: 11-May 06
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 14 September 2007 - 13:59

Posted ImagePosted Image
Posted ImagePosted Image
0

#26 User is offline   Ciupanezu 

  • *********************
  • Group: Members
  • Posts: 26982
  • Joined: 11-May 06
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 14 September 2007 - 14:09

Poze E39 prefacelift (1995-2001)

Posted ImagePosted Image
Posted ImagePosted Image
0

#27 User is offline   Ciupanezu 

  • *********************
  • Group: Members
  • Posts: 26982
  • Joined: 11-May 06
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 14 September 2007 - 14:10

Poze E39 facelift (2001-2003)

Posted ImagePosted Image
Posted ImagePosted Image

This post has been edited by Ciupanezu: 14 September 2007 - 14:12

0

#28 User is offline   b70angelayes 

  • Începător
  • Group: Members
  • Posts: 155
  • Joined: 22-December 05
  • Gender:Male
  • Location:bucuresti
  • Interests:0723515609

Posted 14 September 2007 - 14:53

la cei 20 de anisori cum dr. de ai atata experienta in masini ....................... :blink:
0

#29 User is offline   Cristi.MD 

  • ...
  • Group: Members
  • Posts: 5035
  • Joined: 04-August 07
  • Gender:Male
  • Location:Cluj

Posted 14 September 2007 - 15:26

A citit mult despre masini... si numai 20 de ani are ciupanezu ? ohoho e tinerel atunci :blink:
0

#30 User is offline   armin 

  • back in business
  • Group: Members
  • Posts: 2053
  • Joined: 27-August 06
  • Gender:Male
  • Location:BUCHAREST

Posted 14 September 2007 - 15:29

well done!
BRAVO man!!!

mai pune si diferentele dintre modelul fara facelift si cel cu facelift la EXTERIOR
micile detalii care ne scapa noua ...celor mai neavizati
spun asta pt ca sunt foarte multe cazuri cand se schimba doar blocurile optice si gata...ai facelift :blink:
0

#31 User is offline   duxter 

  • Rumanskya
  • Group: Members
  • Posts: 3293
  • Joined: 29-January 07
  • Gender:Male
  • Location:Suceava
  • Interests:BMW E39, sports

Posted 14 September 2007 - 15:49

Ciupanezu, on 14/Sep/2007, 12:47, said:

Intr-adevar incepand cu '98, pe M52 nu s-a mai folosit aliajul Nikasil si s-a trecut la Alusil odata cu adaugarea sistemului dublu vanos.
PROBLEMA ALIAJULUI NIKASIL

Aliajul Nikasil a fost folosit deoarece prezenta la acel moment o solutie tehnica inovatoare datorita faptului ca oferea o lubrifiere superioara, frecari reduse si uzura redusa.

Nu a fost folosit doar de BMW, prima data a fost folosit de Mercedes, apoi de Audi, BMW, Porsche si Jaguar. Porsche a folosit acest aliaj in modelul lor turbo de curse 917 - 935.
Acest aliaj a fost folosit chiar si in Formula 1.

De ce este o problema?
BMW nu a descoperit in timpul testelor nici o problema legata de acest aliaj deoarece au folosit numai combustibil de buna calitate cu continut redus de sulf.

Dupa ce au aparut cazurile de motoare cazute datorita nikasil-ului, BMW a inlocuit blocurile motor si au incercat sa amelioreze problema reprogramand DME-ul (Engine Management System) pentru a asigura temperaturi de combustie superioare.

Nikasil-ul a fost folosit pe motorul V8 M60 folosit pe 530i si 540i E34. 530i E34 cu motor M30 in 6 pistoane nu a fost afectat de aceasta problema.

In concluzie problema Nikasil afecteaza masinile cu motor M52 fabricate intre 1995-1998.

Daca alegeti totusi sa cumparati o masina cu un motor Nikasil, faceti neaparat un test leakdown pentru a verifica compresia.
Datorita compresiei scazute motoarele cu Nikasil mananca ulei, pornesc foarte greu iarna, oscileaza la relanti si le scad performantele.
View Post

si M60: http://en.wikipedia.org/wiki/Nikasil
0

#32 User is offline   alien4u 

  • Membru
  • Group: Members
  • Posts: 345
  • Joined: 30-July 07
  • Gender:Male
  • Location:peste tot

Posted 14 September 2007 - 15:54

Ciupanezu, on 14/Sep/2007, 07:08, said:

Nu este din nikasil.
In plus are o cilindree de 2200 cmc fata de 2000 cmc al modelului fabricat intre 1995-2000 si nici nu este acelasi motor, 520i din 2000 fiind echipat cu motorul M54, o evolutie fata de M52.
View Post

Asta inseamna ca e mai bun?
Din cate stii .. e rezistent?
0

#33 User is offline   alien4u 

  • Membru
  • Group: Members
  • Posts: 345
  • Joined: 30-July 07
  • Gender:Male
  • Location:peste tot

Posted 14 September 2007 - 15:56

[quote name='Ciupanezu' date='14/Sep/2007, 14:10']
Poze E39 facelift (2001-2003)

Mda, asta e exact ca al meu, numai ca mai am in plus spalatoare de faruri!
Asta inseamna ca al meu e facelift?
Dupa ce iti dai seama?
Care sunt detaliile?

This post has been edited by alien4u: 14 September 2007 - 15:58

0

#34 User is offline   duxter 

  • Rumanskya
  • Group: Members
  • Posts: 3293
  • Joined: 29-January 07
  • Gender:Male
  • Location:Suceava
  • Interests:BMW E39, sports

Posted 14 September 2007 - 15:56

S-a mai discutat destul de mult pe problema nikasil. E destul de greu sa mai gasesti un motor nikasil praf avand in vedere ca e greu sa gasesti un e39 intre acei ani sub 150.000 de kilometrii avand in vedere ca unele motoare au murit intre 30.000 si 100.000.
0

#35 User is offline   blastergod 

  • Membru
  • Group: Members
  • Posts: 231
  • Joined: 09-March 07
  • Gender:Male
  • Location:Timisoara

Posted 14 September 2007 - 19:48

o ultima intrebare despre nikasil motors :blink: ... Stii exact pana in ce luna s-au facut ? Mersi mult pentru ajutor !
0

#36 User is offline   Ciupanezu 

  • *********************
  • Group: Members
  • Posts: 26982
  • Joined: 11-May 06
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 14 September 2007 - 20:02

b70angelayes, on 14/Sep/2007, 15:53, said:

la cei 20 de anisori cum dr. de ai atata experienta in masini ....................... :blink:
View Post

Pai cand iti place ceva foarte mult inveti cat mai multe despre acel lucru, te documentezi de oriunde apuci.
Plus ca avand un E39 iti cam pica destule lucruri si astfel inveti cel mai bine mecanica...

Lifestyle, on 14/Sep/2007, 16:26, said:

A citit mult despre masini... si numai 20 de ani are ciupanezu ? ohoho e tinerel atunci :)
View Post

Da, 20 de ani am.
0

#37 User is offline   Ciupanezu 

  • *********************
  • Group: Members
  • Posts: 26982
  • Joined: 11-May 06
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 14 September 2007 - 20:08

alien4u, on 14/Sep/2007, 16:54, said:

Asta inseamna ca e mai bun?
Din cate stii .. e rezistent?
View Post


Este varianta imbunatatita. Pe motorul M54 de 2200 cmc s-a rezolvat problema nikasil inlocuindu-se aliajul cu Alusil. Este o evolutie fata de M52.

Este un motor fiabil ca oricare alt motor BMW.


alien4u, on 14/Sep/2007, 16:56, said:

Mda, asta e exact ca al meu, numai ca mai am in plus spalatoare de faruri!
Asta inseamna ca al meu e facelift?
Dupa ce iti dai seama?
Care sunt detaliile?
View Post


Daca nu este fabricat in 2001 este prefacelift insa cu faruri, stopuri si bari de facelift.

This post has been edited by Ciupanezu: 14 September 2007 - 20:34

0

#38 User is offline   Ciupanezu 

  • *********************
  • Group: Members
  • Posts: 26982
  • Joined: 11-May 06
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 14 September 2007 - 20:33

armin, on 14/Sep/2007, 16:29, said:

well done!
BRAVO man!!!

mai pune si diferentele dintre modelul fara facelift si cel cu facelift la EXTERIOR
micile detalii care ne scapa noua ...celor mai neavizati
spun asta pt ca sunt foarte multe cazuri cand se schimba doar blocurile optice  si gata...ai facelift :blink:
View Post


Elemente exterioare care constituie faceliftul:

- grila (cea fara facelift n-are margini iesite in afara)
- bara fata
- proiectoarele (rotunde nu dreptunghiulare ca cele de prefacelift)
- bandourile (vopsite in culoarea caroseriei)
- farurile (apare pe facelift angel-eyes-ul). Este prima masina din lume cu angeleyes.
- stopuri cu sticla clara cu tehnologie LED. Vin in doua variante: cu sticla galbena pe semnal sau sticla alba.
- jantele (pe facelift sunt modele mai noi)

Exista unele elemente noi care pot fi sau nu pe facelift.

- oglinzi rabatabile electric. Acestea sunt ovale si un pic mai mari decat cele nerabatabile electric. Acestea din urma sunt patrate si de dimensiuni mai mici (aceleasi ca si pe prefacelift)

- ornament cromat pe portbagat introdus in 2003 pe Exclusive Edition.

Mentiune: Desi oglinzile de E39 si E46 (modelul nerabatabil electric) arata la fel, acestea nu se potrivesc de la un model la altul datorita suportului de dimensiuni diferite.

This post has been edited by Ciupanezu: 14 September 2007 - 20:48

0

#39 User is offline   Ciupanezu 

  • *********************
  • Group: Members
  • Posts: 26982
  • Joined: 11-May 06
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 14 September 2007 - 21:15

duxter, on 14/Sep/2007, 16:56, said:

S-a mai discutat destul de mult pe problema nikasil. E destul de greu sa mai gasesti un motor nikasil praf avand in vedere ca e greu sa gasesti un e39 intre acei ani sub 150.000 de kilometrii avand in vedere ca unele motoare au murit intre 30.000 si 100.000.
View Post

Dar poti gasi motoare nikasil reparate prost.

Motoarele BMW Nikasil dar si cele Alusil sunt monobloc si nu au camasi, deci o astfel de reparatie mai mult strica motorul deoarece blocul trebuie honuit.

N-as avea incredere intr-o reparatie facuta de altii.
In mod sigur daca au avut probleme cu motorul, doar l-au segmentat si au schimbat pistoanele. Sigur nu l-au honuit si nici nu au reparat motorul capital. Adica rectificat vibrochen, chiulasa, schimbat pistoane, semicuzineti, simeringuri, supape, etc.

D-asta nu prea merita sa cumperi o masina cu motor nikasil.

This post has been edited by Ciupanezu: 14 September 2007 - 21:21

0

#40 User is offline   blastergod 

  • Membru
  • Group: Members
  • Posts: 231
  • Joined: 09-March 07
  • Gender:Male
  • Location:Timisoara

Posted 14 September 2007 - 21:30

Ciupanezule, sincer vad ca te pricepi . Poti sa imi zici te rog cum imi dau seama daca motorul e din nikasil ? Adica scrie ceva in talon ... sau cum sa imi dau seama ? Thx
0

Share this topic:


  • 77 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Last »
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

1 User(s) are reading this topic
0 members, 1 guests, 0 anonymous users


www.bmwclub.ro trafic.ro