Jump to content

nunu

Members
  • Posts

    10
  • Joined

  • Last visited

Contact Methods

  • MSN
    0745636573
  • Yahoo
    puka_love_gun@yahoo.com
  • Skype
    love_gun

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    alba iulia ,Romania

Previous Fields

  • Masina
    e 92 330 xi

nunu's Achievements

Newbie

Newbie (1/15)

0

Reputation

  1. Dezmambrez 325 coupe ,accidentat,din 2002 , benzina,cutie smg
  2. Cumpar trim volan infeior m3,e 46 , indiferent de stare daca pretul e crect.Nu ma interesaza comenzile ,deci trimul superior ,le am.Multumesc
  3. nunu

    serpisori e 46

    tre s-o pun pe dyno cu noi serpi sa vedem cit am cistigat ,si probabil ii voi face si o resoftare de ecu de la supercips -stage 2 [pentru masini la care s a demontat catalizatorii] am sa ti spun. ps ah tu poate nu stii i am montat si am incercat sa fac un post dar nu ma prea stiu la chiestiunea asta.Oricum sa simte ceva dar tre s a oerific pe bune pe dyno.A fost munce grea pt ca mufele sondalor lambda erau puse gresit de catrefabricant si culmea am intrat pe site la supersprint si la alte firme de esapamante si eau la fel.Anyway le am repoz si e ok acum.
  4. Da asa e ,ce sa fac e al 3 lea post din viata mea si nici n am pe cine intreba in zona .Incerc sa ma descurc singur dar se pare ca imi tre'mai mult timp sa ma prind cum functioneaza site ul sata ,decit am crezut.
  5. ce sa fac frate ...dupe ce am stat 10 ore in service cu amicul meu ce mai conteazalol suntmaniac
  6. Tocmai am instalat pe masina mea un 325 ci e 46 din 2002 un set de serpi sport.Am sa postez aici un fel de ghid in acest sens deoarece conside ce i util pt cine vrea sa faca o satfel de miscare,in sensul in care va fii scutit de a pierde o gramada de timp cu informarea. Voi atasa poze pe care voi incerca sa le editez a i sa se inteleage ceva din ele.Mentionez ca masina mea avea montat o evacuare totala fk,inafara de serpi,care erau originali.Din acest motiv avea un anumit sunet spotiv ,care a devenit mult mai accentuat odata cu serpii,dar nu pot spune ca asta am vrut as ating.Doresc un mic up-grade de cai si cuplu ,in limitele a ceea ce poti scoate dintr_un aspirat,fara sai montezi compresor. Rezultatul atins nu l post spune inca deoarece abia ieri am facut montajul,dar pot zice ce parca urca mai bine in ture mai ales dupa 3500,ceea ce e ok pt mine,masina fiind echipata cu o cutie S M G si shift padels pe volan, astfel incit ma pot juca in voie intre 4000- 5500 [nu-mi place s-o birjalesc prea mult peste 5500,desi nu da semne ca ni- i place] ,cu amindoua miinile pe volan . Problema maxima pe care am intilnit_o e ca dupe ce am reusit se dau jos evac originala,serpii sport aveau filetul de insertie al sondelor lambda a i ,daca infiletai sondele in ele acestea bateau in caroseria masinii si serpii nu puteau fii pusi pe motor looooooooooooooool. Tare nu...hehe ,Salvarea a venit de la amicul meu in al carui servive am facut manevra ,service extrem de bine dotat [strung,sudura vig,argon,elevator electric,masini de taiat si indoit tevi,burghie si multe late chiestii pe care un pasionat le a procurat in 7 ani de munca] 3 dintre mufele date de producator,pentru sonde, am fost nevoiti se le mutam ,culmea DIAMETRAL OPUS, una am crestat-o putin si i am modificat unghiul cu 3 5 grade a i sonda ce vine in ea sa poata fi infiletata, sa fie la distanta de galeria vecina. Galeria 'lunga' [nr 1] corespunzatoare primilor 3 cilindrii socotind de la botul masinii e cea cu mai putine probleme sonda 1 [cea cere la gal originale era inaintea cat] , modificata putin pozitia 3-5 grade inspre motor,iar sonda 2 [cea care la galeriile origunale venea dupa cat] se muta cu totul 1-1.5 cmm catre motor. Galeria scurta [nr 2] a urmatoriilor 3 cilindriie de porc rau in sensul in care ambele mufe au fost scoase si montate in aceeasi pozitie ,dar diametral opus,deoarece cu sondele in ele nu se putea monta.Daca imi ve permite spatiul de postat poze am a arat ce putin loc era intre gal si tabla izolatoare a caroseriei dupa ce am scos mufa si dupa ce am impins vreo 1 cm acesta tabla in sus ,inspre caroserie ca sa mai cistig niste spatiu ce circulare al aerului pt o racire mai buna. Traseul cablurilor sondelor am feusit sa-l pastre aprox la fel cu cel original ,in sensul in care doar 1 cabmu nu mai stiu care l am ascuns pe dupa tabla pe protectie a caroseriei,restul sunt sub capacul motorului cel cu inscriptia bmw,in clemele originale. Ma asteptam sa-mi apare ceva erori pe bord dat tenuntarii la catalizatori dar inca nimic,desi am testat-o la ture mari si mici.Pina acum e ok.O voi pune pe dino ,din nou si voi posta si graficul ca sa eliminam orice fel de discutii referitoare la ce da ,si cita putere de la o masina [am pos-o si inainte,dar nu am graficul aici ,e la cel cu dino .dar le voi lua pe amindoua] Habar nu am cere va fi rez dar ard de curiozitate sa stiu rez acestui experimant facut pe banii mei in timp de criza ....haha. Pentru cei interesati de aceasta modificare ,e bine de stiut ca inainte de a incerca sa desface gal originale,tre' desf urmatoarele pt un acces mault mai facil[ deca va fi spatiu destul voi pune si o poza] : -filtru de polen cu tot cu suport [ carcasa] -pseudo "compresorul" din stinga ,linga rez de lichid de parbriz [ la 6 cilindrii],cu suport cu tot -ambele capace ale motorului [pt acces la cablurile si mufelesondelor] -ridicat putin motorul si scos suportulmotor,cel de de sub gal . originale si sustinut motorul cu un lemn. Pt alte date maibine sunati la 0745636573,pot vb cu cel care mi a adus serpii sau daca-i aveti, cu cel care-i poate modifica si monta,manopera care dureaza cam 5-8 h si costa ....destul de mult . se pare ca nu pot pune prea multe poze,cei interesat pot sa mi primita mail asu mess pt eventuale poze si explicatii.Sper ca acest post sa fie de ajutor
  7. am avute 46 4 cilindrii acum am e 46 6 cilindrii,E drept primul era intiiul meu bmw si am fost incintat ca treceam de la o honda prelude din 83 cu dublu carburator si 100 cai [ asta era la vremea ei o super masina,der in 2003 deja cam coapta] la un 3 18 do 2000 cu 118,insa in scurt timp m am obisnuit cu limita de sus, usor da atins a lui 3 18 i. Cu prima ocazie l am vindut si am luat 325 ci cu cutie smg . E dementa schimba asa de rapid si n-o sa mai am niciodata motor in 4 indiferent benzinz sau diesel. Eventual o alta marca in 4 dar turbo [mitsu ralliart]
  8. nunu

    serpisori e 46

    am gasit un anunt pe ocazii,si din nimereala cel care le vindea era din orasul meu. serpii erau pt el dar mi le a dat mie,inca nu le am platit ca nu le am pus,fac inca reasearch sa nu iau o decizie proasta si le port in portbagaj de 2 saptamini dar cred ca le instalez azi sau miine.Suna ma dc vrei si ti dau nr lui de tel.Al meu e 0745 63 65 73
  9. nunu

    serpisori e 46

    cristimm te ascult care e opinia ta lol ca stau cu tevile in portbagaj si nu stiu ce sa fac cu ele Eu nu m-as baza pe asta. :) te ascult care e opinia ta :twoup:
  10. nunu

    serpisori e 46

    merci mult ....cind 3 persoane iti spul aceelasi lucru poate fi luat de bunn. Am sa instalez serpii chiar daca va trebui sa renunt la catazilatori [tocma i am facut rar ul] iar daca ceva nu i bine probabil ca i voi pune laloc pe cei originali,cu toate ca cineva de la bmw service mi a spus ca daca fac inlocuirea masin va merge rai la rece cu cei sport.....site cineva care a mai facut o mutare d asta?
  11. salutare Ma intrebam daca poate cineva sa me lamureasca in legature cu urmatorul aspect: trebuie inveliti sefpisorii sport pentru un e 46,in banda termoizolanta,deoarece am tot auzit in stinga si n dreapta ca la temperatulile mari ce i voi mingia exista posibilitatea sa scorojasca tot in jurul lor.Inveliti in acea bande izolanta speciala pt esapamente ,cu insertie de titan caldura va merge mai usor ,in jos ,pe traseul de evacuare.Stie sineva daca e sigur asa sau nu? In cazul motorului meu e 46 ,325 , benzina din 2002 ca sa montez acesti serpi tre sa renunt la catalizatori care sunt montati pe extractoarele originale,imediat dupa primele 2 sonde lamda. Serpii sport au mufele pentru al 2 lea rind de de sonde lamda [2 la nr]si care vin imediat dupe catalizatori,mai inaltate,probabil ca sa nu stea exect in calea jetului de gaze si se se prajasca astfel. Intrebarea este daca aceste 2 mufe mai inalte aj ca sa evite prajirea rindului 2 de sonde si evitarea aparitieu de erori la bord sau trebuie o resoftare a ecu si anularea a ultimelor 2 sonde din cele 4?
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.